Forum

Servus zusammen!!!

Bisher habe ich alle meine Auto-Probleme lösen können, indem ich über die Suchfunktion auf bereits existierende Beiträge gestoßen bin. Nun ist es aber soweit, dass ich meinen ersten eigenen Beitrag erstellen muss ;)
Zu meinem Problem:
Mein E46, Baujahr 01/2003, hat im Juni 2008 im Rahmen der 6-Jahre-Rostgrantie eine neue Motorhaube bekommen. Nun, rund 1,5 Jahre später, wirft diese aber erneut Blasen, allerdings an einer anderen Stelle. Vor 1,5 Jahren war die Innenseite über dem rechten Scheinwerfer betroffen, jetzt wirft sie am seitlich umgelegten Falz und am Falz unterhalb der Nieren Blasen. Wollte euch nun um euren fachmännischen Rat bitten:
- Ist es überhaupt Rost? Hab nämlich - wie auf den Bildern ersichtlich - 2 Bläschen durchgestochen und es ist nichts Braunes hervorgekommen. Wäre natürlich das Beste für mich :)
- Hab ich auf die Haube noch Garantie? Auto ist jetzt zwar 7 Jahre, aber auf die neue Haube müsste ich doch eigentlich auch wieder 6 Jahre Garantie bekommen oder? Problem ist aber, dass ich den letzten Service nicht bei BMW habe machen lassen.
Hofffe, dass man auf den Bildern was erkennen kann. Was auch auffällt, ist, dass die Haube allgemein schlecht verarbeitet und montiert worden ist: Abgeplatzter Lack an der Verschraubung am Scharnier, Kleber der links und rechts innen am Falz runter läuft --> kann das etwas mit dem erneuten vermeintlichen Rost zu tun haben???

Wäre Euch über Eure Hilfe wirklich sehr dankbar!!!

Zitat:

---

- Hab ich auf die Haube noch Garantie? Auto ist jetzt zwar 7 Jahre, aber auf die neue Haube müsste ich doch eigentlich auch wieder 6 Jahre Garantie bekommen oder? P

(Zitat von: zr300)

---

Du hast zwei Jahre Gewährleistung auf die durchgeführten Arbeiten.

Daß der Lack der Schrauben beschädigt wird ist völlig normal, da die Haube ja erst nach dem Lackieren montiert wird. Der 'Kleber' der dort hervorquillt ist ganz offensichtlich Hohlraumwachs sorgt also im Gegenteil dafür, daß deine Haube weniger schnell rostet.

Die Bläschen sehen für mich schon nach Rostschäden aus, jedoch kann man es mit Bildern nicht wirklich beurteilen. Darin herumzustochern war vermutlich keine gute Idee, damit hast du eventuelle Gewährleistungsansprüche u.U. schon verwirkt.

wo hast die Haube denn lackieren lassen .. die Bläschen sehen für mich so aus als wenn zuviel Farbe beim Lackieren aufgetragen wurde..

Habe die Haube bei BMW Reisacher in Memmingen (falls Euch des was sagt) lackieren lassen.

@marueg:
Danke erstmal für deine Einschätzung! Gut zu wissen, dass es sich bei dem "Kleber" um Hohlraumwachs handelt. Du denkst also das hängt auf keinen Fall damit zusammen, richtig?! Wie schätzt du die Arbeit allgemein ein? Vorne an der umgelegten Kante unterhalb der Nieren blättert schließlich schon der Lack ab...

Zitat:

---

... Vorne an der umgelegten Kante unterhalb der Nieren blättert schließlich schon der Lack ab...

(Zitat von: zr300)

---

Das kann vielfältige Ursachen haben. Neben einer unzureichenden Vorbehandlung vor dem Lackieren sind ebenfalls Umwelteinflüsse, Pflege sowie Beschädigungen der Lackoberfläche durch äußere Einflüsse.

Ich kann und werde mich nicht zu einer Ferndiagnose hinreißen lassen ;o)

Wenn es sich nicht um einen Gewährleistungsanspruch handelt (was ich für recht wahrscheinlich halte), würde ich den Schaden selbst beseitigen, da es sich ja um einen nicht sichtbaren Bereich handelt.

@marueg:
Wie würdest du den Schaden denn beheben? Nur per Lackstift oder die gesamte umgelegte Kante abschleifen, grundieren, lackieren und anschließend klarlacken? Was hältst du eigentlich von der Theorie von Asko, dass die Blasen von zu viel aufgetragener Farbe kommen? Zumindest an den beiden seitlichen Kanten wärs doch möglich oder?
DANKE SCHONMAL!!!

Zitat:

---

...Was hältst du eigentlich von der Theorie von Asko, dass die Blasen von zu viel aufgetragener Farbe kommen? Zumindest an den beiden seitlichen Kanten wärs doch möglich oder?

(Zitat von: zr300)

---

Kann ich weder bestätigen noch widerlegen, bin auch nicht übermäßig bewandert auf dem Gebiet. Befindet dich denn Luft unter der Lackschicht, oder sind die Bläschen 'massiv' ? Die Art und Weise der Behandlung würde ich vom Ausmaß des Schadens, also der Größe der Roststellen abhängig machen.

Wichtig ist es den Rost absolut restlos zu entfernen (kann sich auch unter intaktem Lack noch etwas weiter ausgebreitet haben) und bei der Grundierung sorgfältig zu arbeiten, der Rest ist nur Optik. Ein wenig Fertan kann auch nie schaden ;o).