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Kann ich dir im Frühjahr sagen. Denke auch über diese Kombination nach. Eventuell aber auch nur rundum in 8*17 wegen der Untersteuertendenz. Muss sehen wie es sich dann mit der Sperre zusammen fährt.

Aber ich glaube der Optik wegen, nehme ich auch ein minimal schlechteres Einlenken in Kauf. Dafür wird die Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten sicher entspannter.

Bei der Tieferlegung will ich auch nachlegen. Bin bisher während der Fahrt noch nie aufgesessen. Ich will die Radkästen dann aber auch direkt anpassen lassen.

bis dahin hab ichs fahrwerk schon selbst verbaut ;)

Lg

bin am überlegen ob ich das fahrwerk in meinen e92 335i einbaue, kennt ihr jemanden der das in einen e9x verbaut hat?
danke

gruß marlon

Haben auch das K-Sport Fahrwerk drinne im BMW E30 in der Up Side Down Version.
Kann das Fahrwerk echt nur empfehlen macht einen super Jop!! Hatten zwar anfangs kleine Probleme mit dem Federbein Hinten aber mit ein paar kleines Bastelleien hat das wunderbar gepasst und K-Sport hat das Problem ja jetzt auch gelöst.


Die Bremsanlagen kann ich auch nur empfehlen haben vorne 330mm Scheiben und 8 Kolben Bremssattel und hinten 304er Scheiben mit 4 Kolben Bremssattel und die Bremsen Bombastisch.

Die Bremse würde mich ja auch reizen, aber €€€€€€€ -.-

Mal kucken wie´s nächstes Jahr mit der Erfolgsbeteiligung aussieht.

das fahrwerk ist heute gekommen :) hab erstmal alles zerlegt und wieder zusammen gebaut :D der erste eindruck sieht echt sehr gut aus... morgen mach ich mich mal langsahm an den einbau werde dann nach der ersten gedrehten runde berichten. kann aber par tage dauern, auto ist nach wie vor abgemeldet und rote nummern bekomm ich nur wenn sie frei sind :-P

LG Marcel

habe das fahrwerk nun fertig eingebaut und bin mit roten nummern erstmal ne runde geheizt ;)

Die ämpferrate habe ich vorne und hinten auf mitte gestellt was bei schnellren fahrten garnicht geht, vorallem bei einer fahrt überschienen mit über30 kmh nicht sehr gut. da muss ich nochmal nachlegen. das fahrwerk ist noch nicht vermessen und ich habe hinten rechts ein nagel im reifen (nach ca 24 stunden geht 1.5bar verloren) und ich muss sagen das fahrwerk ist geil!
mann kann sooo schnell urch kurven brettern das muss man erleben :D wenn das fahrwerk in der höhe richtig eingestellt ist vermessen wurde und ich eine perfekte dämpfereinstellng gefunden habe wird das bestimmt nochmal um welten besser. aber ich bin jetzt schon begeistert!



LG Marcel

Hallo K-Sportler,
kann mir einer die KBA-Nummer vom K-Sport Gewindefahrwerk für den e36 verraten ?
oder mich mal das Gutachten lesen lassen ?
Danke und Gruß
Hans-Dieter

Was willst du genau wissen!?

Hab

1. keinen Scanner

und

2. liegt das Gutachten ca 60Km von hier entfernt im Handschufach meines 323ti´s.

Nur zur Info, die Gutachten werden für die jeweilige Fahrgestellnummer zugeordnet, kopieren/weiterverbeiten usw ist untersagt.

MfG

Hallo Airborne,
die KBA- Nummer und den Text der empfohlen wird welchen der TÜVprüfer eintragen soll.
Außerdem würde mich der Durchmesser der Dämpferpatrone Interesieren um zu prüfen
ob ich diese zB. gegen einen Bilstein oder so austauschen kann, wenn die Verbauten für
meinen Motorsportzweck nicht geignet ist.
Möchte vielleicht eins in meinen Class2 verbauen.
Gruß
Hans-Dieter

Also wenns nicht eilt kann ich dir die KBA Nummer usw ab nächstem WE zukommen lassen.

Wegen den Dämpfern fragste am besten direkt bei K-Sport nach.
Die Konstruktion ist ja doch schon eine Andere wie ich sie von Bilstein usw kenne.

MfG

ja Wochenende ist Ok.
Die Fragen wird nix nutzen die möchten natürlich Ihr Zeug verkaufen,
aber normalerweiße ist es so das die Patronen außen gleich sind damit sie in
alle Federbeine passen, nur bei diesen weiß ich es noch nicht, weil die Innenteile ja nicht
für andere federbeine vorgesehen sind.
Wenn die im Außendurchmesser oder besser im Innendurchmesser die Maße wie
das originale Federbeine haben ist das schon mal was.
Gruß
Hans-Dieter

Zitat:

---

das die Patronen außen gleich sind damit sie in
alle Federbeine passen, nur bei diesen weiß ich es noch nicht, weil die Innenteile ja nicht
für andere federbeine vorgesehen sind.

(Zitat von: Meckelh)

---

Wie soll das denn passen?

Die Bilstein haben doch aussen keine Gewinde um die in die Anschlusstücke zu passen
oder willst Du außen auf den Dämpfer ein Gewinde schneiden um den Bilstein in die K-Sport Aufnahme schrauben zu können?

umd Umbau der K-Sport Teile auf den Bilstein und dann wieder die Höhe über die Federvorspannung zu reguliern is imho völliger Blödsinn - da kannst gleich am Bilstein System bleiben

Gruß
Odie

Zitat:

---

Zitat:

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das die Patronen außen gleich sind damit sie in
alle Federbeine passen, nur bei diesen weiß ich es noch nicht, weil die Innenteile ja nicht
für andere federbeine vorgesehen sind.

(Zitat von: Meckelh)

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Wie soll das denn passen?

Die Bilstein haben doch aussen keine Gewinde um die in die Anschlusstücke zu passen
oder willst Du außen auf den Dämpfer ein Gewinde schneiden um den Bilstein in die K-Sport Aufnahme schrauben zu können?

umd Umbau der K-Sport Teile auf den Bilstein und dann wieder die Höhe über die Federvorspannung zu reguliern is imho völliger Blödsinn - da kannst gleich am Bilstein System bleiben

Gruß
Odie

(Zitat von: odie)

---

Stimmt eigentlich.
Bei den K-Sport Fahrwerken sind die Aufnahmen für an den Achsschenkel vom Dämpfer trennbar/abschraubbar.
Bei Bilstein ist das alles ein Teil.

Die Höhenverstellung funktioniert dementsprechend bei beiden unterschiedlich.

Und um meine persönliche Meinung mit reinzubringen, von Bilstein rate ich nur noch ab, weil:

Link

Link


....und der Schrott wird weiter so verkauft, obwohl Bilstein über den Mangel (Führungslager Dämpferstange) mehr als Bescheid weiß.

MfG

[/quote]


Stimmt eigentlich.
Bei den K-Sport Fahrwerken sind die Aufnahmen für an den Achsschenkel vom Dämpfer trennbar/abschraubbar.
Bei Bilstein ist das alles ein Teil.

Die Höhenverstellung funktioniert dementsprechend bei beiden unterschiedlich.

Und um meine persönliche Meinung mit reinzubringen, von Bilstein rate ich nur noch ab, weil:

Link

Link


....und der Schrott wird weiter so verkauft, obwohl Bilstein über den Mangel (Führungslager Dämpferstange) mehr als Bescheid weiß.

MfG

[/quote]

Jetzt frag ich mich, woher hast Du diese Weisheiten???
Wir fahren seid 10 Jahren Bilstein bei Rallyes in einem BMW 318is. Wenn das K-Sport nur halb soviel könnte, wie das Bilstein, würde ich es in mein Alltagsauto bauen. Doch K-Sport ist nur was für Hobbytuner. Sonst nix. Das haben unsere Test im BMW und Scirocco mehrfach bewiesen.
Leider ist es vor 3 Jahren so gekommen, das Bilsten sich von H&R getrennt hat. Ich bin in der glücklichen Lage noch ein Bilsten mit H&R Federn zu beitzen, was mich in den 10 Jahren und ca 80 Rallyeveranstaltungen nicht im Stich gelassen hat!
Bei mir gab es nie Probleme mit Dämpferführung oder anderen Sachen. Logisch muss es ab und zu Revidiert werden. Doch ein Fahrwerk um die 1000 eus, wie das K-Sport, was soll das können und vor allem aushalten? Nach den ersten zaghaften Sprüngen war da Dämpferführung, Domabstützung und selbst Federaufnahme immer wieder Deformiert. Wo gegen mein B16 selbst nach einem 21 meter Sprung ohne zu murren weiter Funktionierte. Die Vermessung ergab, dass die Karosse leicht gestaucht war. Das war aber auch alles. Wenn Ihr Beweisfotos möchtet, kann ich die gern mit hier rein stellen.
Ich bin zwar nur ein Hobbyrallyefahrer, doch ich bin überzeugt davon, dass ich mir über ein vernünftiges Fahrwerk, was das Bilstein ohne Frage ist, eine Meinung bilden kann. Selbst als ich noch Schrauber auf der Nordschleife in der VLN war, gab es nur Bilstein für unser Team. Alle waren davon begeistert. Und da waren keine Hobbyfahrer am Lenkrad.

Noch eins zu den Links. Ich bin der Auffassung, diese Fahrer sollten mal eher die Gesamtheit ihrer Fahrwerke prüfen, ob da nicht an den Mehrlenkerachsen was ausgeschlagen ist, als so einen Shit zu schreiben.

In diesem Sinne, kauft keinen billigen Schrott, wenn Ihr Euch schnell bewegen wollt!

Zitat:

---

Jetzt frag ich mich, woher hast Du diese Weisheiten???
Wir fahren seid 10 Jahren Bilstein bei Rallyes in einem BMW 318is. Wenn das K-Sport nur halb soviel könnte, wie das Bilstein, würde ich es in mein Alltagsauto bauen. Doch K-Sport ist nur was für Hobbytuner. Sonst nix. Das haben unsere Test im BMW und Scirocco mehrfach bewiesen.
Leider ist es vor 3 Jahren so gekommen, das Bilsten sich von H&R getrennt hat. Ich bin in der glücklichen Lage noch ein Bilsten mit H&R Federn zu beitzen, was mich in den 10 Jahren und ca 80 Rallyeveranstaltungen nicht im Stich gelassen hat!
Bei mir gab es nie Probleme mit Dämpferführung oder anderen Sachen. Logisch muss es ab und zu Revidiert werden. Doch ein Fahrwerk um die 1000 eus, wie das K-Sport, was soll das können und vor allem aushalten? Nach den ersten zaghaften Sprüngen war da Dämpferführung, Domabstützung und selbst Federaufnahme immer wieder Deformiert. Wo gegen mein B16 selbst nach einem 21 meter Sprung ohne zu murren weiter Funktionierte. Die Vermessung ergab, dass die Karosse leicht gestaucht war. Das war aber auch alles. Wenn Ihr Beweisfotos möchtet, kann ich die gern mit hier rein stellen.
Ich bin zwar nur ein Hobbyrallyefahrer, doch ich bin überzeugt davon, dass ich mir über ein vernünftiges Fahrwerk, was das Bilstein ohne Frage ist, eine Meinung bilden kann. Selbst als ich noch Schrauber auf der Nordschleife in der VLN war, gab es nur Bilstein für unser Team. Alle waren davon begeistert. Und da waren keine Hobbyfahrer am Lenkrad.

Noch eins zu den Links. Ich bin der Auffassung, diese Fahrer sollten mal eher die Gesamtheit ihrer Fahrwerke prüfen, ob da nicht an den Mehrlenkerachsen was ausgeschlagen ist, als so einen Shit zu schreiben.

In diesem Sinne, kauft keinen billigen Schrott, wenn Ihr Euch schnell bewegen wollt!

(Zitat von: BMW Treter)

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Hmm...ich musste gerade echt schmunzeln. Eure Tests waren sicher mit so nem angeblich baugleichen Teil aus England. Mit den aktuellen K-Sport-Fahrwerken können Sie jedenfalls nicht gewesen sein... ^^

Bei mir sind jetzt schon sehr viele Leute mit Rennsporterfahrung mitgefahren, die auch auf Ihr KW und Bilstein schwören und sehr skeptisch im Bezug auf das K-Sport waren. Die Reaktion danach war immer die gleiche und passt so garnicht zu deinem Bericht.

Halt,
das sind ja nur überlegungen wenn die Einstellbereiche beim fahren kein brauchbares Ergebnis bringen
und ich dann nicht das ganze Federbein wegschmeißen will.

Also das festmachen einer Bilsteinpatrone im Federbein ist kein Problem, ich wollte wissen
ob die da reinpast vom Durchmesser die Länge ist schon wieder egal.
Beim Bilstein ist die Härte die man bestellt auch drin, funktioniert Top und hält auch beim
Motorsporteinsatz laannnge.
Gruß
HD

Nee, nur teilweise richtig. Das Fahrwerk für den Scirocco kam aus England und das für den BMW ist aus Deutschland geliefert worden.

Wo sind denn Deine Leute mit gefahren? Rallye, Rundstrecke??? Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, wenig Geld bringt wenig Erfolg.
Wenn Deine Leute, die bei Dir mit gefahren sind, von Kw und Bilstein nach der Fahrt von Ihrem FW abgeschworen haben, weis ich nicht, was für abgelutschte Fahrwerke die in ihren Autos fahren.

Hart ist nicht gleich schnell! Und darüber bin ich Deiner Meinung, Hart ist das K-Sport auf jeden Fall. Aber das ist auch gleich alles.
Ich komm nun mal aus einem anderen Segment der Tuningszene. Ich will für mein Geld ein schnelles, der Konkurenz gewachsenes Auto an die Strecke stellen. Und meine Meinung/Erfahrung ist nunmal, dass K-Sport selbst den Abitionierten Rallyefahrer mit dem Fahrwerk nichts bieten kann!

Doch da ich mein Geld gern in ein paar Test gesteckt habe, möchte ich Euch nur vor diesem, Entschuldigung, billigen Wahnsinn verschonen.
Wie gesagt. auf der Strasse, mag es ja einigermaßen funktionieren. Doch, wie hier ein Member schreibt, das Fahrwerk bei Rallyes einsetzten zu wollen, davon rate ich dringend ab! Aber wie so oft im Leben, jeder ist seines Glückes Schmied.

@ Hans Dieter: wir testen dieses Jahr eine weitere Stufe an Fahrwerken, die ein Ableger von Reiger sind. Ich denk, das sagt Dir was. Liefertermin soll wohl mitte April sein. Erste Tests werden im Mai wieder auf BMW gefahren. Wenn du intersse hast, kann ich Dir dann gern weitere Daten schicken. fakt ist, das es zu einem erschwinglichen Preis ablaufen wird.
Jedenfalls rate ich Dir von K-Sport ab.

Meine Gründe:
1. zu wenig Federweg
2. Dämpfer zu hart und nur beschränkt einstellbar
3. Verarbeitung

Schaut zwar schick aus, jedoch ist das verwendete Material nicht Wetbewerbsfähig.

Sport Frei!

Zitat:

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Nee, nur teilweise richtig. Das Fahrwerk für den Scirocco kam aus England und das für den BMW ist aus Deutschland geliefert worden.

Wo sind denn Deine Leute mit gefahren? Rallye, Rundstrecke??? Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, wenig Geld bringt wenig Erfolg.
Wenn Deine Leute, die bei Dir mit gefahren sind, von Kw und Bilstein nach der Fahrt von Ihrem FW abgeschworen haben, weis ich nicht, was für abgelutschte Fahrwerke die in ihren Autos fahren.

Hart ist nicht gleich schnell! Und darüber bin ich Deiner Meinung, Hart ist das K-Sport auf jeden Fall. Aber das ist auch gleich alles.
Ich komm nun mal aus einem anderen Segment der Tuningszene. Ich will für mein Geld ein schnelles, der Konkurenz gewachsenes Auto an die Strecke stellen. Und meine Meinung/Erfahrung ist nunmal, dass K-Sport selbst den Abitionierten Rallyefahrer mit dem Fahrwerk nichts bieten kann!

Doch da ich mein Geld gern in ein paar Test gesteckt habe, möchte ich Euch nur vor diesem, Entschuldigung, billigen Wahnsinn verschonen.
Wie gesagt. auf der Strasse, mag es ja einigermaßen funktionieren. Doch, wie hier ein Member schreibt, das Fahrwerk bei Rallyes einsetzten zu wollen, davon rate ich dringend ab! Aber wie so oft im Leben, jeder ist seines Glückes Schmied.

@ Hans Dieter: wir testen dieses Jahr eine weitere Stufe an Fahrwerken, die ein Ableger von Reiger sind. Ich denk, das sagt Dir was. Liefertermin soll wohl mitte April sein. Erste Tests werden im Mai wieder auf BMW gefahren. Wenn du intersse hast, kann ich Dir dann gern weitere Daten schicken. fakt ist, das es zu einem erschwinglichen Preis ablaufen wird.
Jedenfalls rate ich Dir von K-Sport ab.

Meine Gründe:
1. zu wenig Federweg
2. Dämpfer zu hart und nur beschränkt einstellbar
3. Verarbeitung

Schaut zwar schick aus, jedoch ist das verwendete Material nicht Wetbewerbsfähig.

Sport Frei!

(Zitat von: BMW Treter)

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1. Ich habe nicht geschrieben, dass sie den Fahrwerken abgeschworen haben. Sie waren lediglich von der Leistungsfähigkeit der K-Sport Fahrwerke überzeugt.

2. Das das Fahrwerk zu hart ist, ist völliger quatsch und zeigt mir eindeutig, dass du die aktuelle Version noch nie gefahren bist. Ich fahre damit viel langstrecke und meine Mitfahrer haben nie über mangelnden Comfort geklagt. Die Qualität hat übrigens im Vergleich zu der älteren Variante (Federbein in Orange) enorm zugenommen.

3. Ich verwende das Fahrwerk im Alltag, aber insbesondere auf Asphaltstrecken der Thüringen- und Sachsenrallye. Dort waren im übrigen auch die Probefahrten und dafür ist das FW gut geeignet. Da der Federweg wirklich nicht der größte ist, kann ich aber nachvollziehen, dass es für den härteren Rallyeeinsatz nicht geeignet ist.

4. Andere Produkte schlecht zu machen, ohne es überhaupt zu kennen und im gleichem Atemzug in eigener Sache Werbung zu machen, ist zudem sehr glaubwürdig... ;)

@bmw treter: Du gehst hier ziemlich aggressiv zu werke. Nun frage ich dich. Wenn du so große Reden schwingst, bist DU denn schon mal nen richtig eingestelltes K-Sport gefahren? Oder nur einmal IRGENDEIN sstraßen k-Sport? Wie wars eingestellt. was führ bereifung dazu. Das sind alles sachen die zu beachten sind.

Ich fahre meines seit 2 Jahren auf der Rallye. Und fahre trotz unterlegener Motorleistung und begrenztem fahrerischen Talent gerne mal den ein oder anderen Pokal und Klassensieg nach hause.

Der verstellbereich der Dämpfer ist relativ groß, drum ist die aussage die Fahrwerke wären grundlegend hart, vollkommener quatsch! Das ist wie bei den alten koni gelb. Das problem ist das die meisten straßen holzköpfe das ding einfach zuballern und gut ist. Nur dafür kann das farhrwerk nichts. Aber durch die Unibal lagerung abereitet es sehr direkt. Das heisst aber auch, wenn du über einen Gullideckel fährst wirst du das merken (wer das nicht will ist mit dem K-sport falsch).

Auch das Argument federweg ist nicht ganz korrekt, da eine kleine anmerkung bei der bestellung ausreichend ist, um längere Federn zu bekommen. Standartmäßig werden natürlich federlängen verbaut die für den Straßeneinsatz sind (logischerweise). KW und andere hersteller haben zwar längere federn serie, doch erstens malk meist butterweiche und duch die höhenverstellung ist der reale federweg meist eh eher gering.

Und bevor der Aufschrei kommt. JA ich vertreibe unter anderem K-Sport fahrwerke. ABer erst seit ich mein eigenes Fahre. Denn ich bin selber überzeugter k-Sport Fahrer. Quasi selber getestet!

Habe mittlerweile unter anderem 4 Rallyefahrer und 2 VLN Fahrer als Kunden. Und allesamt sind glücklich mit ihrem fahrwerk. Sind zwar nicht alle so Genies wie du, aber für Klassensiege reichts!

Ich selbst fahre ein K-sport mit upside down Dämpfern und relativ langen Federn da ich auch schotter Rallye´s fahre. (das letzte mal auf schotter war übrigens klassensieg). Ich gehe mim material nicht wirklich zimperlich um, und trotzdem ist noch alles vom Fahrwerk ganz!

Ich werde mich auch nicht hinstellen und behaupten der hersteller ist mist und der top. Das sind entscheidungsfragen. Nen KW competition ist nen klasse Fahrwerk. Kostet aber mit unibal lagern gut 3000€ (ohne extrawünsche, sonderabstimmung kostet 300€ pro achse extra!). Mein Fahrwerk wurde mir auf den Leib geschneidert (sowohl federlänge, als auch federrate und Dämpferkennlinie). Und ich lag trotzdem noch deutlich unter 2000€.
Und für 2000€ wirst du nix besseres finden!

Das bilstein B16 PSS9 ist vom federweg leider recht kurz gehalten. Selbst bilstein selber sagt, das die grundversion nicht für Schotter geeignet ist! kenne 2 Golffahrer mit pss9. beide fahren nachgekaufte H&R federn. damti es überhaupt funktioniert!
Es hat niemand gesagt, das Bilstein keine Fahrwerke bauen kan. Die können das (meist) sogar recht gut. Aber wieso soll es nicht auch jemand anderes Können?


Drum rate ich dir, lieber BMW treter, ganz freundschaftlich.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die fre..e halten!
Weil das geld das du angeblich für tests ausgegeben hast, wären wohl in Vernunft und Ehrlichkeit besser angelegt! Kenne dich nicht und will dir auch nix. Nur gehts mir aufn sack wenn leute solche unwahrheiten von sich geben. Und ich lade dich hiermit gerne dazu ein, mal ne Runde mitzufahren!


An den mecklh: SOrry das zu sagen, aber k-sport verwendet Zoll maße. das heisst das unter garantie der K-Sport Dämpfer nicht in dein Bilstein gehäuse passt.

Und an alle interessierten leser hier. Das k-sport ist NICHT das beste Fahrwerk der welt. Bei weitem nicht. Aber es stellt für viele Anwendungen einen guten Kompromiss dar!
Wer was wissen will, kann mich gerne Fragen! auch per PN