Hallo leute... mein Differtial von meinem E46 Coupe 318 ist hin. Es muss ausgewechselt werden.
Nun habe ich bisschen bei E bay geschaut und habt mehrere gefunden.
Nun habe ich ne frage. Ich weiß das meine Übersetzung vom Diff. 3,38 ist.
Was würde passieren wenn ich z.B ne Übersetzung 3,91 4,10 4,44 3,23
Also eine Diff nehme was nicht die Übersetzung hat von 3,38.
Ist das überhaupt möglich?
Was für vor/nachteile hat es wenn ich eine andere Übersetzung nehme.
Würd mich über antworten freuen.
MFG Kenzo
Nun habe ich bisschen bei E bay geschaut und habt mehrere gefunden.
Nun habe ich ne frage. Ich weiß das meine Übersetzung vom Diff. 3,38 ist.
Was würde passieren wenn ich z.B ne Übersetzung 3,91 4,10 4,44 3,23
Also eine Diff nehme was nicht die Übersetzung hat von 3,38.
Ist das überhaupt möglich?
Was für vor/nachteile hat es wenn ich eine andere Übersetzung nehme.
Würd mich über antworten freuen.
MFG Kenzo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Kenzo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Differntial frage (Dringend)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Differntial frage (Dringend)"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hallo , bevor du dir gedanken machstwas mit einer andren Ü passiert würde ich erts mal schauen ob es ohne Problem passt , Abtriebswellen karden , Ist das gehäuse gleich .
Am einfachsten kannst du dir die Frage beantworten , wenn du weist ob dein Auto im letzten Gang am begrantzer dreht!
Sollte das mit 3,38 sder fallsein , wird eine 3,23 das verhalten entschärfen , da der Motor nicht mehr bis an den egrenzerdrehen kann , weil er zu kraft haben wird.
Verkürtzt du das Diff auf 3,91 4,10 4,44, wird er im unteren geschwindigkeits bereich schnell hoch drehen , aber z. b beim 4,44 warscheinlich bei 6500 U min ca 180 KMH
Also eigentlich nur interessant , wenn du slalom fährst oder bergregrennen.
Gruß pat
Am einfachsten kannst du dir die Frage beantworten , wenn du weist ob dein Auto im letzten Gang am begrantzer dreht!
Sollte das mit 3,38 sder fallsein , wird eine 3,23 das verhalten entschärfen , da der Motor nicht mehr bis an den egrenzerdrehen kann , weil er zu kraft haben wird.
Verkürtzt du das Diff auf 3,91 4,10 4,44, wird er im unteren geschwindigkeits bereich schnell hoch drehen , aber z. b beim 4,44 warscheinlich bei 6500 U min ca 180 KMH
Also eigentlich nur interessant , wenn du slalom fährst oder bergregrennen.
Gruß pat
Anzeige:
