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Guten Tag liebe BMW freunde,
ich habe ein problem..... meine tankanzeige spinnt total.
ab und zu geht die mal an (also auf den richtigen füllstand)
allerdings ist das nur zu 10% so. im normalfall liegt die tankanzeige komplett auf dem anschlag !?
Sobald ich auf den kleinen knopf drücke (kilometerstand zurücksetzen) springt die tanknadel auf den richtigen füllstand.
ich werd verrückt !!!!!
also es gibt schlimmeres,allerdings ist es schon sehr nervig.
hat einer von euch eine idee woran es liegen könnte ?
MFG O.J.F
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 10.11.2009 um 21:19:10
ich habe ein problem..... meine tankanzeige spinnt total.
ab und zu geht die mal an (also auf den richtigen füllstand)
allerdings ist das nur zu 10% so. im normalfall liegt die tankanzeige komplett auf dem anschlag !?
Sobald ich auf den kleinen knopf drücke (kilometerstand zurücksetzen) springt die tanknadel auf den richtigen füllstand.
ich werd verrückt !!!!!
also es gibt schlimmeres,allerdings ist es schon sehr nervig.
hat einer von euch eine idee woran es liegen könnte ?
MFG O.J.F
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 10.11.2009 um 21:19:10
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Olivery,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tankanzeige bleibt auf Null bzw. schwankt wahllos!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tankanzeige bleibt auf Null bzw. schwankt wahllos!"!
Gruß
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Platinenfehler im Kombiinstrument...?!
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okay ! an sonwas habe ich auch schonmal gedacht ... aber falls das der fall sein sollte !?
wo liegt die lösung ?
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ausbauen, neu rein
ausbauen, gebraucht rein
ausbauen, Lötstellen checken/nachlöten, Verschraubungen kontrollieren, rein
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Bei mir kam das Problem schnon 2 Mal vor. Ich hatte Probleme mit einem von den 4 Drähte an der Sonde, die das Niveau misst. Ich habe den Draht 2 Mal gelötet, das 2te Mal war wahrscheinlich endlich erfolgreich, weil bis jetzt, schon Paar Monaten, habe ich keine Probleme mit der Anzeige.
M - The Most Powerful Letter in the World
okay ! das ist doch mal ein guter tip.....
also sehe ich das richtig das die "4 Drähte an der Sonde, die das Niveau misst"
sich genau hinter der tankanzeige befinden (tachorückseite)
vielen dank.... mfg
also sehe ich das richtig das die "4 Drähte an der Sonde, die das Niveau misst"
sich genau hinter der tankanzeige befinden (tachorückseite)
vielen dank.... mfg
Ist es die Tankanzeige alleine?
Ich hatte dieses Problem auch mal und es war nur die Sicherung =)
Ich hatte dieses Problem auch mal und es war nur die Sicherung =)
ja ist nur die tankanzeige,ansonsten funktioniert alles wunderbar !!!
sicherung ? aha wie viel amp sollte sie den sein ?! ^^
sicherung ? aha wie viel amp sollte sie den sein ?! ^^
Müßte einer der Sicherungen 41 - 46 sein.
Glaube die 43. Kannste in der Innenseite Deiner
Abdeckung vom Sicherungskasten sehen.
Dort ist alles aufgedruckt. Steht glaub auch dabei,
wieviel Amp.
Is glaub ne 15 Amp.
Die Sicherung is glaub für Bremslicht, Kombiinstrument
und noch irgendwas zuständig.
Glaube die 43. Kannste in der Innenseite Deiner
Abdeckung vom Sicherungskasten sehen.
Dort ist alles aufgedruckt. Steht glaub auch dabei,
wieviel Amp.
Is glaub ne 15 Amp.
Die Sicherung is glaub für Bremslicht, Kombiinstrument
und noch irgendwas zuständig.
Ich weiss nicht um was für Sicherungen ihr alle spricht ?!! Die Sonde gibt NUR WIDERSTAND, also dort ist ein Potentiometer, es gibt keine Sicherungen dafür !
M - The Most Powerful Letter in the World
Zitat:
Ich weiss nicht um was für Sicherungen ihr alle spricht ?!! Die Sonde gibt NUR WIDERSTAND, also dort ist ein Potentiometer, es gibt keine Sicherungen dafür !(Zitat von: petroFFF)
Und mit was ist das Kombiinstrument abgesichert ?
Mit einer Sicherung !
Wenn diese Sicherung kaputt ist, oder nur Kontakt Probleme
hat,
dann geht die Tankanzeige genauso wenig.
Oder verstehe ich dies falsch ??
Denke nicht !
Überlege einfach, was steht auf einer Sicherung ? AMPER ! Ist es nicht so ? Ok, dann wo ist das Strom in dieser Sonde will ich fragen ? Es gibt kein Strom dort, es gibt nur Widerstand als Wert. Ich habe meine Sonde schon zwei Mal von dem Tank ausgebaut, der Stecker für die Sonde hat nur ein Draht, also nicht wie bei der Benzinpumpe, wo 2 Drähre am Stäcker sind, weil dort 12V Spannung eingeht ;)
Das Problem sollte in der Sonde sein, nich im Sicherung, wenn Sicherung wäre, sollte nicht einmal funktionieren und einmal nich funktionieren, sollte überhaupt nich funktionieren !
Das Problem sollte in der Sonde sein, nich im Sicherung, wenn Sicherung wäre, sollte nicht einmal funktionieren und einmal nich funktionieren, sollte überhaupt nich funktionieren !
M - The Most Powerful Letter in the World
Hört sich reltiv logisch an :) hehe
allerdings würde ich gerne auf meine letzte frage zurück kommen .........
allerdings würde ich gerne auf meine letzte frage zurück kommen .........
Zitat:
also sehe ich das richtig das die "4 Drähte an der Sonde, die das Niveau misst" sich genau hinter der tankanzeige befinden (tachorückseite)
Also, insgesamt hast du 2 Sonden, die im Tank eingebaut sind, auf dem Schaubild
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=16_0314&hg=16&fg=05
ist dein Tank dargestellt. Der Tank ist auf zwei Teilen geteilt (also deshalb hast du 2 Sonden für das linke und für das rechte Teil). Die Zwei Sondem messen das Niveau und geben Information zu dem Tachno, wo eine Berechnung der beiden Hälften erfolgt und so der Anzeige hat das Benzinmenge insgesamt. Du musst sehen an welcher der beiden Sonden das Problem liegt. Bei mir war 2 Mal das Draht der Sonde im rechten Teil (gesehen in Fahrtrichtung). Also rechts ist die Sonde zusammen mit dem Kraftstoffpumpe eingebaut und links steht logischerweise nur eine Sonde.
Die Sonden kannst du leicht abmontieren. Du musst die hinere Sitze abmontieren und da siehst du die Zwei Klappen, die mit 4 Schauben pro Klappe geschraubt sind. Die Klappe raus und dann siehst du zwei Ringe (ein Ring pro Seite) die auch mit Gewinde geschraubt sind, die auch weg und dann die Sonde rausnehmen, das ist alles !
Vorsicht !
Beim Abbau musst du die Benzinleitungen (rechte Siete Zulauf, linke Seite Rücklauf) weg machen, daraus wird 100 bis 150 Gramm Benzin rausströmen, also sei vorbereitet !
Das Einbau machst du logischerweise in umgekehrte Reihenfolge des Abbaus ;)
Heir Sind die beiden Sonden und bei der einen kannst du auch gut die Kraftstoffpumpe sehen
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=16_0317&hg=16&fg=15
Bearbeitet von: petroFFF am 12.11.2009 um 09:19:51
Bearbeitet von: petroFFF am 12.11.2009 um 09:24:17
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=16_0314&hg=16&fg=05
ist dein Tank dargestellt. Der Tank ist auf zwei Teilen geteilt (also deshalb hast du 2 Sonden für das linke und für das rechte Teil). Die Zwei Sondem messen das Niveau und geben Information zu dem Tachno, wo eine Berechnung der beiden Hälften erfolgt und so der Anzeige hat das Benzinmenge insgesamt. Du musst sehen an welcher der beiden Sonden das Problem liegt. Bei mir war 2 Mal das Draht der Sonde im rechten Teil (gesehen in Fahrtrichtung). Also rechts ist die Sonde zusammen mit dem Kraftstoffpumpe eingebaut und links steht logischerweise nur eine Sonde.
Die Sonden kannst du leicht abmontieren. Du musst die hinere Sitze abmontieren und da siehst du die Zwei Klappen, die mit 4 Schauben pro Klappe geschraubt sind. Die Klappe raus und dann siehst du zwei Ringe (ein Ring pro Seite) die auch mit Gewinde geschraubt sind, die auch weg und dann die Sonde rausnehmen, das ist alles !
Vorsicht !
Beim Abbau musst du die Benzinleitungen (rechte Siete Zulauf, linke Seite Rücklauf) weg machen, daraus wird 100 bis 150 Gramm Benzin rausströmen, also sei vorbereitet !
Das Einbau machst du logischerweise in umgekehrte Reihenfolge des Abbaus ;)
Heir Sind die beiden Sonden und bei der einen kannst du auch gut die Kraftstoffpumpe sehen
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=16_0317&hg=16&fg=15
Bearbeitet von: petroFFF am 12.11.2009 um 09:19:51
Bearbeitet von: petroFFF am 12.11.2009 um 09:24:17
M - The Most Powerful Letter in the World
Zitat:
Das Problem sollte in der Sonde sein, nich im Sicherung, wenn Sicherung wäre, sollte nicht einmal funktionieren und einmal nich funktionieren, sollte überhaupt nich funktionieren !(Zitat von: petroFFF)
tja...hier zeigt sich mal wieder ganz deutlich, dass es eben theoretiker gibt...udnleute, die auch praxisahnung haben.
das KI wird sehr wohl von einer separaten Sicherung geschützt (Nr.41 oder 43) und wenn die durch ist, spielt die tankanzeige völlig verrückt.
Warum? keine ahnung...kann dir nur sagen, dass es so ist.
darfst gerne in meinen beiträgen der letzten 4 wochen suchen, ich hatte das selbe problem.
trotz durchgebrannter sicherung hat das KI alle möglichen werte von ganz leer bis randvoll angezeigt. hin und wieder auch mal den richtigen stand.
alles ohne erkennbares muster.
Zitat:Zitat:
Das Problem sollte in der Sonde sein, nich im Sicherung, wenn Sicherung wäre, sollte nicht einmal funktionieren und einmal nich funktionieren, sollte überhaupt nich funktionieren !(Zitat von: petroFFF)
tja...hier zeigt sich mal wieder ganz deutlich, dass es eben theoretiker gibt...udnleute, die auch praxisahnung haben.
das KI wird sehr wohl von einer separaten Sicherung geschützt (Nr.41 oder 43) und wenn die durch ist, spielt die tankanzeige völlig verrückt.
Warum? keine ahnung...kann dir nur sagen, dass es so ist.
darfst gerne in meinen beiträgen der letzten 4 wochen suchen, ich hatte das selbe problem.
trotz durchgebrannter sicherung hat das KI alle möglichen werte von ganz leer bis randvoll angezeigt. hin und wieder auch mal den richtigen stand.
alles ohne erkennbares muster.(Zitat von: MartinSHL)
Genau so ist es !
Bei mir hat es die Sicherung durchgeknallt, weil ich einen kurzschluß
der Bremsanlage hatte und diese mit über diese Sicherung liefen.
Jedesmal, wenn die Sicherung durchgeknallt war, spielte die Tankanzeige
verrückt.
Es kann auch vorkommen, wenn die Sicherung koridiert ist
und somit mal Strom abgibt und mal nicht. Dann ist es ganauso.
Fazit:
Es muss nicht an dieser dämlichen Sicherung liegen, es kann auch
an dieser anderen Sache liegen. Jedoch ist es mit der Sicherung
auch möglich und manche sollten vielleicht erst überlegen,
bevor sie sich Ihrer Aussage sicher sind.
Sollen doch mal diese Personen einfach diese Sicherung
aus dem Sicherungskasten entfernen und dann die Zündung
anmachen. Siehe da, Test bestanden. Die Anzeige spielt verrückt.
Und da interessiert nicht, ob Amper durch läuft oder nicht.
Die Aussage mit der Amper ist schon theoretisch korrekt,
aber die Praxis ist doch anders. Sonst würde es ja auch nicht
soviele verrückte Probleme in der elektrik bei BMW geben.
Alles nur, weil diese Personen meinten, wird schon funktionieren,
wenn der BMW fertig montiert vom Band läuft.
Bearbeitet von: fritzlas am 12.11.2009 um 13:45:47
Bearbeitet von: fritzlas am 12.11.2009 um 13:47:25
also ok, wenn es so ist bin ich einverstanden, ich wollte nur meine Erfahrung mitteilen ;)
Und am Ende wird jemand sagen wo dieser Sicherung liegt, also welche Nummer ? Weil ich habe die Tabelle mit den Sicherungen durchgeguckt und habe nix gefunden.
MfG
V.Petrov
Bearbeitet von: petroFFF am 12.11.2009 um 14:18:10
Und am Ende wird jemand sagen wo dieser Sicherung liegt, also welche Nummer ? Weil ich habe die Tabelle mit den Sicherungen durchgeguckt und habe nix gefunden.
MfG
V.Petrov
Bearbeitet von: petroFFF am 12.11.2009 um 14:18:10
M - The Most Powerful Letter in the World
Zitat:
also ok, wenn es so ist bin ich einverstanden, ich wollte nur meine Erfahrung mitteilen ;)
Und am Ende wird jemand sagen wo dieser Sicherung liegt, also welche Nummer ? Weil ich habe die Tabelle mit den Sicherungen durchgeguckt und habe nix gefunden.
MfG
V.Petrov
Bearbeitet von: petroFFF am 12.11.2009 um 14:18:10(Zitat von: petroFFF)
Das folgende Bild stellt die Innenseite des Sicherungsdeckels dar,
dass jedes BMW Fahrzeug der E36 Reihe haben sollte.
Dort ist auch schön sauber aufgegliedert, welche Sicherung
für was zuständig ist und wieviel Ampere sie haben sollte.
Die Sicherung Nr. 46 ist die benannte Sicherung.
Die Sicherung nr. 46 ist für folgende Sachen zuständig und wird mit 15 Ampere abgesichert:
- Geschwindigkeitsregelung
- Bremslicht
- Instrumentenkombination
Das komische, was bei mir auftrat:
Als die Sicherung durchgebrannt war, spielte die Tank- und Themperaturanzeige
abwechselnd verrückt. Aber die Geschwindigkeit wurde trotzdem
normal angezeigt.
Bearbeitet von: fritzlas am 12.11.2009 um 15:02:33
Zitat:
Das komische, was bei mir auftrat:
Als die Sicherung durchgebrannt war, spielte die Tank- und Themperaturanzeige
abwechselnd verrückt. Aber die Geschwindigkeit wurde trotzdem
normal angezeigt.(Zitat von: fritzlas)
kann es sein, dass wir beide das selbe auto besitzen? ^^
ist bei mir exakt genau so auch gewesen. ursache war auch ein bremslichtfehler, der mir die sicherung permanent durchgehauen hat, danach haben Tank und Wassertemp. total verrückt gespielt. der rest vom KI lief einwandfrei.
Zitat:Zitat:
Das komische, was bei mir auftrat:
Als die Sicherung durchgebrannt war, spielte die Tank- und Themperaturanzeige
abwechselnd verrückt. Aber die Geschwindigkeit wurde trotzdem
normal angezeigt.(Zitat von: fritzlas)
kann es sein, dass wir beide das selbe auto besitzen? ^^
ist bei mir exakt genau so auch gewesen. ursache war auch ein bremslichtfehler, der mir die sicherung permanent durchgehauen hat, danach haben Tank und Wassertemp. total verrückt gespielt. der rest vom KI lief einwandfrei.(Zitat von: MartinSHL)
316i E36 Compact, Bj. 06/1995, M43 B16 Motor.
Bei mir war ja am Ende das Kabel von der 3. Bremsleuchte durchgescheuert
und ist unregelmäßig auf die Karosserie gekommen.
Sobald ich dann die Bremse gedrückt habe, is die Sicherung geflogen.
Denn in diesem moment wird ja der Kontakt geschlossen und schon gab es
nen kurzen (aber nicht in der Hose). ;O))
:) da freue ich mich aber das ihr alle so fleisig am posten seit. ein paar gute ideen sind dabei wonach ich schaun kann.morgen früh gehts raus ans auto und dann wird mal geschaut ,woran es liegen könnte.
bin für weitere ideen offen :)
mfg olivery
bin für weitere ideen offen :)
mfg olivery
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