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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.11.2009 um 20:49:09 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Nabend ich weiss ein leidiges thema was ich da schon wieder anfang,
ich bitte auch darum das es nicht geschlossen wird.
Ich hab einiges über Fächerkrümmer gelesen nur wird da keiner schlau draus.
Rohre gleich lang, wenig biegungen/viele biegungen.
Also um es auf den Punkt zu bringen es werden verschiedene Verbaut wie z.B
diese Marken die auch gleich lange rohre haben und Bekannt sind.
Racetech development
Tezet (start/up)
TA Technix
Schmiedemann
Ein teil dieser Fächer haben tüv gutachten.
Ich wollte jetzt wissen:
Wer einen dieser Krümmer Gekauft hat?
Wie Passgenau war dieser?
Wie lange verbaut?
Klang und/oder Leistung gebracht hat?
Einzelabnahme da kein Tüv Gutachten/ oder ohne eintragung?
Ich weiss es sind alles Billige Marken oder nicht Marken,
Schmiedemann liest man das sie nicht passen und man änderungen vornehmen muss,
und darauf hab ich keine lust, so wie die meisten.
Hoffe, da hier viele Nutzer sind das einer oder viele was dazu schreiben vieleicht kann man das ja dann nutzen als Anhaltspunkt für andere die auch einen Fächerkrümmer Kaufen wollen, nur nicht sicher sind welcher was taugt.
Gruss Thomas
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.11.2009 um 20:49:09
Nabend ich weiss ein leidiges thema was ich da schon wieder anfang,
ich bitte auch darum das es nicht geschlossen wird.
Ich hab einiges über Fächerkrümmer gelesen nur wird da keiner schlau draus.
Rohre gleich lang, wenig biegungen/viele biegungen.
Also um es auf den Punkt zu bringen es werden verschiedene Verbaut wie z.B
diese Marken die auch gleich lange rohre haben und Bekannt sind.
Racetech development
Tezet (start/up)
TA Technix
Schmiedemann
Ein teil dieser Fächer haben tüv gutachten.
Ich wollte jetzt wissen:
Wer einen dieser Krümmer Gekauft hat?
Wie Passgenau war dieser?
Wie lange verbaut?
Klang und/oder Leistung gebracht hat?
Einzelabnahme da kein Tüv Gutachten/ oder ohne eintragung?
Ich weiss es sind alles Billige Marken oder nicht Marken,
Schmiedemann liest man das sie nicht passen und man änderungen vornehmen muss,
und darauf hab ich keine lust, so wie die meisten.
Hoffe, da hier viele Nutzer sind das einer oder viele was dazu schreiben vieleicht kann man das ja dann nutzen als Anhaltspunkt für andere die auch einen Fächerkrümmer Kaufen wollen, nur nicht sicher sind welcher was taugt.
Gruss Thomas
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.11.2009 um 20:49:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Thomas_A,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52B25: Fächerkrümmer Beratung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52B25: Fächerkrümmer Beratung"!
Gruß
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Habe den von TA Technix seit 2 Jahren verbaut Passgenauigkeit ist gut qualität auch , und man merkt den Fächerkrümmer nur in höheren Drezahlen da dreht der Motor schneller aus sonst kein unterschied außer halt die Optik wenn man mal die Motorhaube auf hat.
hab auch mal nen ta technix verbaut, ist totaler schrott, total dünn und die rohre sind unterschiedlich lang, sorry aber das ist leider so! die dinger werden genau wie ihre gewindefahrwerke für unter 200€ verkauft,sagt alles oder?!
ein guter fächer kostet mehrere 100te€!
vsupersprint, hamann, oder eben original m3, von mehr weiß ich zumindest nicht welche was bringen sollen! steht aber ehrlich gesagt in keiner relevanz, also wenn du nen komplett gemachten motor hast lohnt sich das sonst nicht!
ein guter fächer kostet mehrere 100te€!
vsupersprint, hamann, oder eben original m3, von mehr weiß ich zumindest nicht welche was bringen sollen! steht aber ehrlich gesagt in keiner relevanz, also wenn du nen komplett gemachten motor hast lohnt sich das sonst nicht!
Zum Mythos M3 Krümmer , das bringt nur ezwas wenn man den Motor ( m52 )genau so Kompromisslose Steuerzeiten und eine Hochdrehzahl auslegung macht , ansonsten bringt der krümmer im unteren bereich mehr drehmoment und frisst oben leistung das ist messbar belegt .
das gleiche auch beim Supersprint habe ich selbst erfahrenb28 mit oe nocken , bei Schrick nocken sieht es wieder anders aus.
Und bevor ich mir den OE kat zersäge lass ich das und versuch evtl den Schmiedmann
der auf die OE kats passt halbwegs gleiche Rohrlängen, das ist nicht mal beim supersprint so !
Wenn M3 Kat anlage dann eine Nachrüst M3 krümmer der Kürzer ist wie das OE teil , und gescheite übergänge zum M52 Kopf hat, aber evtl dann grössre Rohr querschnitte
hat.
Gruß pat
das gleiche auch beim Supersprint habe ich selbst erfahrenb28 mit oe nocken , bei Schrick nocken sieht es wieder anders aus.
Und bevor ich mir den OE kat zersäge lass ich das und versuch evtl den Schmiedmann
der auf die OE kats passt halbwegs gleiche Rohrlängen, das ist nicht mal beim supersprint so !
Wenn M3 Kat anlage dann eine Nachrüst M3 krümmer der Kürzer ist wie das OE teil , und gescheite übergänge zum M52 Kopf hat, aber evtl dann grössre Rohr querschnitte
hat.
Gruß pat
also ist quasi eine M3 anlage der beste kompromiss ? org. und doch das beste?
denn meistens steht da noch dazu,dass diese fächerkrümmer etwa 8kw bringen sollen,fragt sich halt jetzt nur wo in in welchem drehzahlbereich,denn immer um die 5-6000U/min fahren ist ja auch nicht so toll für den motor auf dauer....
denn meistens steht da noch dazu,dass diese fächerkrümmer etwa 8kw bringen sollen,fragt sich halt jetzt nur wo in in welchem drehzahlbereich,denn immer um die 5-6000U/min fahren ist ja auch nicht so toll für den motor auf dauer....
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
HAllo
steht doch oben , nicht die ganze anlage , einfach noch mal lesen und verstehen !
Ein fächerkrümmer bringt nur etwas wenn man eine komplett optimierten Sauger motor fährt....... das problem dürfte sein das man nie den optimal abgestimmten fächer bekommt , wenn man ihn nicht auf den Motor bauen lässt
gruss pat
steht doch oben , nicht die ganze anlage , einfach noch mal lesen und verstehen !
Ein fächerkrümmer bringt nur etwas wenn man eine komplett optimierten Sauger motor fährt....... das problem dürfte sein das man nie den optimal abgestimmten fächer bekommt , wenn man ihn nicht auf den Motor bauen lässt
gruss pat
schon sehr interresant bis jetzt, aber haben hier im Forum nur 3 leute einen Fächerkrümmer??!
Ich hab das geld und die lust nicht mir alle aufgelisteten Fächer zu kaufen und Probieren.
Gruss Thomas
Ich hab das geld und die lust nicht mir alle aufgelisteten Fächer zu kaufen und Probieren.
Gruss Thomas
ich seh grad du kommst aus Gammertingen.
Sagt dir der Bäder in ofterdingen was in richtung Mössingen? Fahr mal zu dem des ist n Top BMW Tuner und wird dich da bestimmt gut beraten.
@pat lies mal seine fahrzeudaten ;)
Sagt dir der Bäder in ofterdingen was in richtung Mössingen? Fahr mal zu dem des ist n Top BMW Tuner und wird dich da bestimmt gut beraten.
@pat lies mal seine fahrzeudaten ;)
HAllo,
ich hätte noch einen Hamann Krümmer ( supersprint + Gekürtztem 328 i Kat , passt also dann auf den 325 i , bei interesse PN
Danke HH ,er hat ja schon volles programm.
Gruß pat
ich hätte noch einen Hamann Krümmer ( supersprint + Gekürtztem 328 i Kat , passt also dann auf den 325 i , bei interesse PN
Danke HH ,er hat ja schon volles programm.
Gruß pat
mein bruder hat einen fächerkrümmer vom versandhaus prieser aus ebay! Kostenpunkt 80 euro. Top verarbeitung! Keine nacharbeit nötig, passt zu 100%. Und der Klang ist deutlich besser. Er meint, dass man im oberen Drezahlbereich einen längeren Leistungsschub hat.
Preisleistung TOP. Sehr zu empfehlen.
Preisleistung TOP. Sehr zu empfehlen.
Keine nachbearbeitung am Krümmer , aber schnitt am kat ODER ??
Keine bearbeitung meine ich natürlich oben am flansch. zwischen fächer und kat musste natürlich dass schweissgerät her. oder was meinst du genau??
Schweiss gerät ????
da sind doch schiebe muffen dabei zum verbinden das gibt doch spannungen wenn man das schweisst , oder ist das der Kurze krümmer der noch anschweisstücker hat die mit flanschen zum krümmer sind ?
Gruß pat
da sind doch schiebe muffen dabei zum verbinden das gibt doch spannungen wenn man das schweisst , oder ist das der Kurze krümmer der noch anschweisstücker hat die mit flanschen zum krümmer sind ?
Gruß pat
Zu racetech-development kann ich dir sagen, dass er rel. gut passt. Löcher im Flansch für die Stehbolzen musste ich allerdings auf 10mm aufbohren und ein Blech an der Motoraufhängung entfernen und etwas Material abfeilen.
Ob er Leistung gebracht hat, kann ich dir nicht sagen. War nicht auf dem Prüfstand. Motor war sonst original.
Mit der M3 AGA hab ich bei meinem 325i ohne Vanos gute Erfahrungen gemacht (subjektiv, war auch nicht aufm Prüfstand!), kann aber schon stimmen was pat sagt, denn die Mehrleistung ist spürbar im unteren Drehzahlbereich. Wobei ich aber das Gefühl hab, dass er auch schneller bis in den Begrenzer dreht. Aber ich denk mit den Nocken von dbilas, die du drin hast dürfte das auch ganz gut harmonieren. Was hast du fürne max. Drehzahl?
M3 AGA bekommst du schon für round about 700€. Und der Sound kommt meiner Meinung nach richtig geil!
Ich hoffe das bringt dich weiter. Hab aber wie gesagt nur meine subjektiven Eindrücke geschildert.
Gruß Marcel
Ob er Leistung gebracht hat, kann ich dir nicht sagen. War nicht auf dem Prüfstand. Motor war sonst original.
Mit der M3 AGA hab ich bei meinem 325i ohne Vanos gute Erfahrungen gemacht (subjektiv, war auch nicht aufm Prüfstand!), kann aber schon stimmen was pat sagt, denn die Mehrleistung ist spürbar im unteren Drehzahlbereich. Wobei ich aber das Gefühl hab, dass er auch schneller bis in den Begrenzer dreht. Aber ich denk mit den Nocken von dbilas, die du drin hast dürfte das auch ganz gut harmonieren. Was hast du fürne max. Drehzahl?
M3 AGA bekommst du schon für round about 700€. Und der Sound kommt meiner Meinung nach richtig geil!
Ich hoffe das bringt dich weiter. Hab aber wie gesagt nur meine subjektiven Eindrücke geschildert.
Gruß Marcel
ich hatte den m3 fächer,
allerdings habe ich kompressor und brücke drin. erfahrungen sehr gute. (sollte aber auch bessere geben. einer der bessten fächer für e36 ist der von ALPINA)
mittlerweile habe ich noch nocken, Kopf kopmlett überarbeitet auch die auslasskanälle verbreitert und an die grösse von dem M3 fächer angepasst (+ca 6mm).
allerdings habe ich kompressor und brücke drin. erfahrungen sehr gute. (sollte aber auch bessere geben. einer der bessten fächer für e36 ist der von ALPINA)
mittlerweile habe ich noch nocken, Kopf kopmlett überarbeitet auch die auslasskanälle verbreitert und an die grösse von dem M3 fächer angepasst (+ca 6mm).
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Servus Pat,
so wie ich das noch weiß ich mein Hamann Krümmer auch geschweißt.
Sprich Krümmer inkl Kats ist ein Teil. Dannach kommt der ESD.
Muss aber eh bald wieder unters auto schauen. Dann weiß ich es zu 100%
Gruß
so wie ich das noch weiß ich mein Hamann Krümmer auch geschweißt.
Sprich Krümmer inkl Kats ist ein Teil. Dannach kommt der ESD.
Muss aber eh bald wieder unters auto schauen. Dann weiß ich es zu 100%
Gruß
Zitat:
Schweiss gerät ????
da sind doch schiebe muffen dabei zum verbinden das gibt doch spannungen wenn man das schweisst , oder ist das der Kurze krümmer der noch anschweisstücker hat die mit flanschen zum krümmer sind ?
Gruß pat(Zitat von: pat.zet)
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
@Marcel01:
Meiner Dreht teoretisch bis 7200u/min.Ist aber Unsinn und Motor schädigend.
Also bis jetzt find ich es nicht schlecht was hier so alles zusammen kommt an Info.
Ich möchte noch dazu sagen das bei mir die Kat`s durch 200zeller ersetzt werden sollen und die Verjüngung von 2 auf 1 Rohr und dann wieder auf 2 vor dem Kat soll auch raus.
Also abgas anlage möchte ich Komplett machen, sonnst bringt es ja nichts.
Hab auch noch viel vor! Aber mal eins nach dem ander und geld schei*** kann ich auch nicht.
Bezüglich des Alpina Fächer wie sieht der aus hat wer ein bild?
Ich hab den M50TU Also mit Vanos
Meiner Dreht teoretisch bis 7200u/min.Ist aber Unsinn und Motor schädigend.
Also bis jetzt find ich es nicht schlecht was hier so alles zusammen kommt an Info.
Ich möchte noch dazu sagen das bei mir die Kat`s durch 200zeller ersetzt werden sollen und die Verjüngung von 2 auf 1 Rohr und dann wieder auf 2 vor dem Kat soll auch raus.
Also abgas anlage möchte ich Komplett machen, sonnst bringt es ja nichts.
Hab auch noch viel vor! Aber mal eins nach dem ander und geld schei*** kann ich auch nicht.
Bezüglich des Alpina Fächer wie sieht der aus hat wer ein bild?
Ich hab den M50TU Also mit Vanos
Wie wärs denn zb mit dem Kat-Teil des 328i?
Der ist komplett zweiflutig und hat auch Metallkats verbaut.
Gibts bei ebay für ~150€
Der ist komplett zweiflutig und hat auch Metallkats verbaut.
Gibts bei ebay für ~150€
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
ich habe leider kein bild von ALPINA fächer.
die abgasanlage aber an sich eine der bessten die man für e36 bekommen kann (leider aber auch eine der teuersten)...
die abgasanlage aber an sich eine der bessten die man für e36 bekommen kann (leider aber auch eine der teuersten)...
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Servus,
Also ich hab hier mal ein paar Bilder gefunden;-)
Alpina Fächer: (muss am kat auch geschweißt werden, warum sonst die Anschluss Rohre?)
- Krümmer
- Anschluss Kat
Hamann Krümmer (baugleich wie Supersprint, Bild ist vom Pat)
Und ich glaube nicht das es einen großen Unterschied zwischen dem Hamann und dem Alpina Krümmer gibt. Bzw die sehen sich doch sehr ähnlich ;-)
Grüße
Bearbeitet von: Sch@ckal am 10.11.2009 um 16:15:26
Also ich hab hier mal ein paar Bilder gefunden;-)
Alpina Fächer: (muss am kat auch geschweißt werden, warum sonst die Anschluss Rohre?)
- Krümmer
- Anschluss Kat
Hamann Krümmer (baugleich wie Supersprint, Bild ist vom Pat)
Und ich glaube nicht das es einen großen Unterschied zwischen dem Hamann und dem Alpina Krümmer gibt. Bzw die sehen sich doch sehr ähnlich ;-)
Grüße
Bearbeitet von: Sch@ckal am 10.11.2009 um 16:15:26
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Der alpina fächer hat einen Vorteil , er hat die Passenden Übergänge zum M52 Kopf , von der Länge her ist er darauf ausgelegt dem B 3 Motor mit den Relativ schärfsten Serien steuerzeiten bei einem M52 motor, untenrum das drehmoment zu verstärken!
Für die meisten nocken kombis sollte er ab 6300 - 7000 dann leistung schlucken!
@ Schakal ,
wie du siehst ist in meinen Augen der unterschied schon sehr gross, da der Hamann motor tendenziell die 252° / 244 ° nocken kombi fährt beim 328 i,
und so ist es leider mit den "tunern" die keine eigenentwicklungen machen oder machen wollte, Alpina aber hingegegen auf resourcen von BMW zurück greifen kann die wesentlich grössr sein dürften , wie bei einem Tuner, deshalb ist der Alpina krümmer mit sicherheit mit dem ECE M3 krümmer einer der sauber ausgeführtesten .
http://s6.directupload.net/file/d/1974/tny7nwuo_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
http://s8.directupload.net/file/d/1974/3wcj23yr_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
Nur ist halt die Frage für welche Funktion wurden sie entwicklet ??
Aus meiner sicht haben Beide Motoren schärfere steuerzeit , M3 E264 °/A 264 °, B 258 °/ 244 °
also vesrshiebung des Max drehmoments nach oben , somit Lange Krümmer für unterstützung beim drehmoment im unteren bereich.
Welche Nocken fahrt ihr ??
Dann kann z B . der Hamann / supersprint wieder besser passen, oder etwas Kürzere Krümmer
Vielleicht wäre aber auch ein Schmiedmann besser........
http://s1.directupload.net/file/d/1974/jvgc4grx_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/091110/jvgc4grx.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
Oder ein HRT........TEzet ETC
oder BPM
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/091110/jvgc4grx.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
http://s4.directupload.net/file/d/1974/fi8pnec4_jpg.htm
eigentlich gibts nur dann einen Perfekten Krümmer auf einen Motor , wenn man Ihn von wirklichen Profis auf den Motor bauen lässt
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:31:42
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:33:57
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:37:45
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:38:33
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:40:27
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 22:52:33
Für die meisten nocken kombis sollte er ab 6300 - 7000 dann leistung schlucken!
@ Schakal ,
wie du siehst ist in meinen Augen der unterschied schon sehr gross, da der Hamann motor tendenziell die 252° / 244 ° nocken kombi fährt beim 328 i,
und so ist es leider mit den "tunern" die keine eigenentwicklungen machen oder machen wollte, Alpina aber hingegegen auf resourcen von BMW zurück greifen kann die wesentlich grössr sein dürften , wie bei einem Tuner, deshalb ist der Alpina krümmer mit sicherheit mit dem ECE M3 krümmer einer der sauber ausgeführtesten .
http://s6.directupload.net/file/d/1974/tny7nwuo_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]http://s8.directupload.net/file/d/1974/3wcj23yr_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]Nur ist halt die Frage für welche Funktion wurden sie entwicklet ??
Aus meiner sicht haben Beide Motoren schärfere steuerzeit , M3 E264 °/A 264 °, B 258 °/ 244 °
also vesrshiebung des Max drehmoments nach oben , somit Lange Krümmer für unterstützung beim drehmoment im unteren bereich.
Welche Nocken fahrt ihr ??
Dann kann z B . der Hamann / supersprint wieder besser passen, oder etwas Kürzere Krümmer
Vielleicht wäre aber auch ein Schmiedmann besser........
http://s1.directupload.net/file/d/1974/jvgc4grx_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/091110/jvgc4grx.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
Oder ein HRT........TEzet ETC
oder BPM
<a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s1.directupload.net/images/091110/jvgc4grx.jpg" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]http://s4.directupload.net/file/d/1974/fi8pnec4_jpg.htm
eigentlich gibts nur dann einen Perfekten Krümmer auf einen Motor , wenn man Ihn von wirklichen Profis auf den Motor bauen lässt
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:31:42
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:33:57
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:37:45
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:38:33
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 16:40:27
Bearbeitet von: pat.zet am 10.11.2009 um 22:52:33
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