Hallo,
ich war vergangene Woche mit meinem 318is zur HU.
Keine Plakette, da übliche Probleme mit Traggelenk/Spurstange vorne.
Was ich allerdings nicht erwartet hätte, dass die Handbremse nicht moniert wurde.
Lt. Bremsenprüfstand zieht sie auf beiden Seiten gleichmässig und ausreichend.
Wenn ich aber beispielsweise an einer leichten Steigung stehe und die Handbremse ziehe, rollt die Kiste noch ca. 10cm nach hinten. Anschliessend ist die Bremse bombenfest.
Aber mit dem "Nachrollen" am Berg nach Ziehen des Handbremshebels ist doch nicht normal?
Volker
ich war vergangene Woche mit meinem 318is zur HU.
Keine Plakette, da übliche Probleme mit Traggelenk/Spurstange vorne.
Was ich allerdings nicht erwartet hätte, dass die Handbremse nicht moniert wurde.
Lt. Bremsenprüfstand zieht sie auf beiden Seiten gleichmässig und ausreichend.
Wenn ich aber beispielsweise an einer leichten Steigung stehe und die Handbremse ziehe, rollt die Kiste noch ca. 10cm nach hinten. Anschliessend ist die Bremse bombenfest.
Aber mit dem "Nachrollen" am Berg nach Ziehen des Handbremshebels ist doch nicht normal?
Volker
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo volkerha,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318is: Phänomen Handbremse"!
Gruß
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Hab ich auch, wenn ich die Handbremse ziehe, rollt der wagen noch ein paar cm nach hinten bzw. nach vorne.
www.alpina-archive.com
habe auch genau das selbe problem den Hintergrund weiß ich jedoch auch nicht
TÜV und Bremsen ...
Bei mir ist das ähnlich - erst ging sie garnicht, dann hab ich sie nachgestellt, aber nicht gleichmäßig, so dass der wagen am berg eine seite höher geht als auf der anderen.
Im TÜV Bericht war die Verteilung gelichmäßig = wie geht das ?!?!
was mich noch verwundert, manchmal beim Rückwärtsfahren quietscht die Bremse ein wenig, aber nur manchmal ... und ich hab das gefühl sie ist leicht fest.
Wenn ich die Handbremmse anziehe gibts gelegentlich ahc mal einen lauteren Knall.
Bei mir ist das ähnlich - erst ging sie garnicht, dann hab ich sie nachgestellt, aber nicht gleichmäßig, so dass der wagen am berg eine seite höher geht als auf der anderen.
Im TÜV Bericht war die Verteilung gelichmäßig = wie geht das ?!?!
was mich noch verwundert, manchmal beim Rückwärtsfahren quietscht die Bremse ein wenig, aber nur manchmal ... und ich hab das gefühl sie ist leicht fest.
Wenn ich die Handbremmse anziehe gibts gelegentlich ahc mal einen lauteren Knall.
Auf dem bremsenprüfstand wird nur die Bremskraft gemessen.
Die HB Bremsbeläge haben ein gewisses Spiel in die Drehrichtung. Wenn man sie richtig nachstellt über das Zahnrad, dann wir dieses Spiel minimiert. Wenn man ungleichmäßiges Bremsen über die Handbremsseile nachstellt, dann reduziert man das Spiel nicht, sondern öffnet das Spreizschloß schon mehr, was bei ungleicher Einstellung zu diesen Effekten am Berg führen kann.
Die HB Bremsbeläge haben ein gewisses Spiel in die Drehrichtung. Wenn man sie richtig nachstellt über das Zahnrad, dann wir dieses Spiel minimiert. Wenn man ungleichmäßiges Bremsen über die Handbremsseile nachstellt, dann reduziert man das Spiel nicht, sondern öffnet das Spreizschloß schon mehr, was bei ungleicher Einstellung zu diesen Effekten am Berg führen kann.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
servus..
da ich erst neuelich meine beläge hinten gewechselt hab (Trommelbremse) schreib ich jetz auch ma dazu.. also das knallen und das sie nich richtig löst liegt daran dass die "gelenke" fest sitzen.. seht ihr wenn ihr die bremsen aufmacht.. hatte ich auch.. und führte im laufe der zeit dazu dass sich die zwei bremsklötze der trommelbremse ungleichmäßig abnutzten.. das mit dem nachlaufen bevor die bremse zieht hab ich mit den neuen belägen auch nich mehr..
also.. wenn ihr ne ahnung habt und euch das zutraut ruhig ma aufmachen und reinigen/wechseln.. ansonsten so lang fahren solange ihr damit durchn tüv kommt und dann zur werkstatt :-)
da ich erst neuelich meine beläge hinten gewechselt hab (Trommelbremse) schreib ich jetz auch ma dazu.. also das knallen und das sie nich richtig löst liegt daran dass die "gelenke" fest sitzen.. seht ihr wenn ihr die bremsen aufmacht.. hatte ich auch.. und führte im laufe der zeit dazu dass sich die zwei bremsklötze der trommelbremse ungleichmäßig abnutzten.. das mit dem nachlaufen bevor die bremse zieht hab ich mit den neuen belägen auch nich mehr..
also.. wenn ihr ne ahnung habt und euch das zutraut ruhig ma aufmachen und reinigen/wechseln.. ansonsten so lang fahren solange ihr damit durchn tüv kommt und dann zur werkstatt :-)
multae causae sunt bibendi
Richtig!
Die "Gelenke" heißen bei BMW Spreizschlösser und sind der eigentliche Schwachpunkt bzw. Auslöser für Handbremsprobleme.
Die verkeimen da drinne einfach und machen dann die Bremse nicht mehr auf oder nicht richtig zu.
Also bei jeder Rep. auf jeden Fall neue! Kosten wenig im Verhältnis zum Nutzen und lassen sich auch nicht wieder dauerhaft herrichten - meine Erfahrung!
Die Abnutzung der Beläge und Trommeln resultiert auch nur aus nicht richtig öffnenden Bremsen, denn eigentliche Reibung kommt sonst ja nicht zustande.
Das Zurückrollen kommt daher, daß nicht mehr richtig tragende Bremsen erstmal ein Stück brauchen bis sie an irgendeiner Stelle "Grip" finden. Glaube ich zumindest und das wäre auch die Erklärung warum das mit neuen Bremsen weg ist.
Die "Gelenke" heißen bei BMW Spreizschlösser und sind der eigentliche Schwachpunkt bzw. Auslöser für Handbremsprobleme.
Die verkeimen da drinne einfach und machen dann die Bremse nicht mehr auf oder nicht richtig zu.
Also bei jeder Rep. auf jeden Fall neue! Kosten wenig im Verhältnis zum Nutzen und lassen sich auch nicht wieder dauerhaft herrichten - meine Erfahrung!
Die Abnutzung der Beläge und Trommeln resultiert auch nur aus nicht richtig öffnenden Bremsen, denn eigentliche Reibung kommt sonst ja nicht zustande.
Das Zurückrollen kommt daher, daß nicht mehr richtig tragende Bremsen erstmal ein Stück brauchen bis sie an irgendeiner Stelle "Grip" finden. Glaube ich zumindest und das wäre auch die Erklärung warum das mit neuen Bremsen weg ist.
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