hatte jetzt endlich mal zeit die ata (mit uhr) und die Kabel dazu nachzurüsten da eh schon alles frei lag.
Leider geht nur die Uhr. Ulkigerweise ist auch der Tacho zum Teil ausgefallen. Habe nur Drehzahl und Motortemp!! O_o
jemand ne Ahnung woran das liegt?
Das ich den gong ab habe, sollte ja keine Rolle spielen oder?
Leider geht nur die Uhr. Ulkigerweise ist auch der Tacho zum Teil ausgefallen. Habe nur Drehzahl und Motortemp!! O_o
jemand ne Ahnung woran das liegt?
Das ich den gong ab habe, sollte ja keine Rolle spielen oder?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo theblade,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tacho und ATA funktionieren nur teilweise?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tacho und ATA funktionieren nur teilweise?"!
Gruß
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Vielleicht hast Du beim Abbau des Gongs noch mehr kaputt gemacht. Oder die Stecker sitzen nicht richtig drauf. Überprüf das mal zuerst
ich hab den gong noch gar nich dran gehabt! ;P
Müssen der 3 und 4 polige Stecker erst an den Gong mit ran damits es funzt? aber ohne gong dürfte es doch deswegen nicht gleich das KI ausfallen !? Oo
Bearbeitet von: theblade am 30.07.2009 um 13:20:33
Müssen der 3 und 4 polige Stecker erst an den Gong mit ran damits es funzt? aber ohne gong dürfte es doch deswegen nicht gleich das KI ausfallen !? Oo
Bearbeitet von: theblade am 30.07.2009 um 13:20:33
Naja kann schon sein, daß nicht alles funzt wenn nicht alle Stecker dran sind. Hängt ja irgendwie alles miteinaner zusammen.
Hi!
@theblade
Den Gong benötigst du, damit alles Korrekt funzt.Teilausfall der KI kann mehrere Ursachen haben. Zuerst einmal, hast du den orginal Nachrüstkabelbaum genommen, oder bist du nach der Beschreibung im Nice2Know gegangen??
Du musst in jedem Fall die 2 Pins, die in den blauen Stecker zum Ki gehen richtig einstecken, sonst kann es passieren, daß du u.U. Ausfälle in den Anzeigen haben kannst.
Überprüfe nochmals genau, ob alles 100% Richtig angeschlossen ist und ein ordentlicher Kontakt vorhanden ist. Sog. Kabeldiebe etc. kannst gleich wieder rauswerfen, damit gibts fast immer Kontaktprobleme.
Benutze hierfür auch die SuFu. Es gibt zig Beiträge zu dem Thema.
Die Belegung von dem Stecker X1070 (schwarz) kannst du auch hier ablesen. (Pin 8 und 9 brauchst net, wenn nur Uhr mit ATA verbaut ist).
gruß
fuchzger
@theblade
Den Gong benötigst du, damit alles Korrekt funzt.Teilausfall der KI kann mehrere Ursachen haben. Zuerst einmal, hast du den orginal Nachrüstkabelbaum genommen, oder bist du nach der Beschreibung im Nice2Know gegangen??
Du musst in jedem Fall die 2 Pins, die in den blauen Stecker zum Ki gehen richtig einstecken, sonst kann es passieren, daß du u.U. Ausfälle in den Anzeigen haben kannst.
Überprüfe nochmals genau, ob alles 100% Richtig angeschlossen ist und ein ordentlicher Kontakt vorhanden ist. Sog. Kabeldiebe etc. kannst gleich wieder rauswerfen, damit gibts fast immer Kontaktprobleme.
Benutze hierfür auch die SuFu. Es gibt zig Beiträge zu dem Thema.
Die Belegung von dem Stecker X1070 (schwarz) kannst du auch hier ablesen. (Pin 8 und 9 brauchst net, wenn nur Uhr mit ATA verbaut ist).
gruß
fuchzger
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
wirds dunkel, brauchst du Licht
hab das KI nochmal auseinander und wieder zusammt - funzt. vllt war ja irgendwas an der Tachowelle ..egal!
Beim einbau der ATA bin ich nach der original EBA sowie auch nach der Anleitung im n2k gegangen. Wie gesagt, nur die Uhr geht (wie stellt man die überhaupt ein??).
so hab ich die Pins vom ATA Stecker verbunden. wenn irgendwas falsch ist, korrigiert mich bitte!:
Pinbelegung ATA Stecker:
Pin 9: grün-blau ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Pin 10: blau-weiss ~> 4 poliger Gong Stecker
Pin 11: rot -weiss ~> 4 poliger Gong Stecker
Pin 12: braun-grau ~> Tempfühler
Pin 13: grün-schwarz (weil ich kein anderes Kabel mehr hatte)~> Kammverbinder bei Lenksäule in schwarz-weiss (so laut EBA)
Pin 14: violett-weiss ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Pin 15: blau-violett-weiss ~> blauer Stecker vom KI Pin 24
Pin 16: grau-rot ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Pin 17: braun ~> Kammverbinder bei Handschuhfach
Pin 18: rot-gelb ~> Kammverbinder bei Lenksäule
3 poliger Gong-Stecker:
braun ~> Kammverbinder bei Lenksäule
schwarz-rot ~> blauer Stecker vom KI Pin 9
rot-gelb ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Beim einbau der ATA bin ich nach der original EBA sowie auch nach der Anleitung im n2k gegangen. Wie gesagt, nur die Uhr geht (wie stellt man die überhaupt ein??).
so hab ich die Pins vom ATA Stecker verbunden. wenn irgendwas falsch ist, korrigiert mich bitte!:
Pinbelegung ATA Stecker:
Pin 9: grün-blau ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Pin 10: blau-weiss ~> 4 poliger Gong Stecker
Pin 11: rot -weiss ~> 4 poliger Gong Stecker
Pin 12: braun-grau ~> Tempfühler
Pin 13: grün-schwarz (weil ich kein anderes Kabel mehr hatte)~> Kammverbinder bei Lenksäule in schwarz-weiss (so laut EBA)
Pin 14: violett-weiss ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Pin 15: blau-violett-weiss ~> blauer Stecker vom KI Pin 24
Pin 16: grau-rot ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Pin 17: braun ~> Kammverbinder bei Handschuhfach
Pin 18: rot-gelb ~> Kammverbinder bei Lenksäule
3 poliger Gong-Stecker:
braun ~> Kammverbinder bei Lenksäule
schwarz-rot ~> blauer Stecker vom KI Pin 9
rot-gelb ~> Kammverbinder bei Lenksäule
Zitat:
hab das KI nochmal auseinander und wieder zusammt - funzt. vllt war ja irgendwas an der Tachowelle ..egal!
Habe noch nie gehört das ein e36 eine Tachowelle ausn 80ern besitzt!
Also meiner hat elektronischen Hallgeber ich weiß nicht wies bei euch ist?
leg nich alles auf die goldwaage ..ich denke man weis was gemeint is ;P
Zitat:
hab das KI nochmal auseinander und wieder zusammt - funzt. vllt war ja irgendwas an der Tachowelle ..egal!
Habe noch nie gehört das ein e36 eine Tachowelle ausn 80ern besitzt!
Also meiner hat elektronischen Hallgeber ich weiß nicht wies bei euch ist?
So, da der TE zu faul ist, den link anzuklicken, schreibe ich hier direkt die Orginalbelegung des schwarzen Steckers ATA mit Uhr
Pin 08 sw/gn Anlasser Kammverbinder im Sicherungkasten
Pin 09 gn/bl Sicherung F23 Kammverbinder Fahrerseite unten (oder im Sicherungskasten muß zwinden angeklemmt werden)
Pin 10 ws/bl Gong 4 poliger schwarzer Stecker Pin 3
Pin 11 ws/rt Gong 4 poliger schwarzer Stecker Pin 2
Pin 12 bn/gr Tempsensor
Pin 13 sw/ws Kombi (Geschwindigkeitssignal) KI blauer Stecker Pin 2
Pin 14 vio/ws Sicherung F45 Kammverbinder Fahrerseite unten
Pin 15 bl/vio/ws Kombi (Dimmer Display) KI blauer Stecker Pin24
Pin 16 gr/rt Tastenbeleuchtung Kammverbinder Fahrerseite unten
Pin 17 br Masse (entstörte)Masseverbindung Beifahrerseite Kammverbinder
Pin 18 rt/ge Sicherung F31 Kammverbinder Fahrerseite unten
Vergleiche die Belegung mit deiner, dann findest du den Fehler. Kleiner Tip Pin 13. Pin 8 brauchst ebenfalls, damit du im Geheimmenü die Geschwindigkeit auslesen kannst.
Trenn die Verbindung für Pin 13 raus und leg den Kontakt auf Pin 2 blauer Stecker KI. So ist es in der Orginal EBA auch angegeben.
Hab auch erst vor kurzem Umgerüstet. Allerdings mit orginalen Kabelbaum für ATA.
Viel Erfolg
fuchzger
P.S.: Wennst Glück hast, dann ist dein KI noch net geschrottet
Pin 08 sw/gn Anlasser Kammverbinder im Sicherungkasten
Pin 09 gn/bl Sicherung F23 Kammverbinder Fahrerseite unten (oder im Sicherungskasten muß zwinden angeklemmt werden)
Pin 10 ws/bl Gong 4 poliger schwarzer Stecker Pin 3
Pin 11 ws/rt Gong 4 poliger schwarzer Stecker Pin 2
Pin 12 bn/gr Tempsensor
Pin 13 sw/ws Kombi (Geschwindigkeitssignal) KI blauer Stecker Pin 2
Pin 14 vio/ws Sicherung F45 Kammverbinder Fahrerseite unten
Pin 15 bl/vio/ws Kombi (Dimmer Display) KI blauer Stecker Pin24
Pin 16 gr/rt Tastenbeleuchtung Kammverbinder Fahrerseite unten
Pin 17 br Masse (entstörte)Masseverbindung Beifahrerseite Kammverbinder
Pin 18 rt/ge Sicherung F31 Kammverbinder Fahrerseite unten
Vergleiche die Belegung mit deiner, dann findest du den Fehler. Kleiner Tip Pin 13. Pin 8 brauchst ebenfalls, damit du im Geheimmenü die Geschwindigkeit auslesen kannst.
Trenn die Verbindung für Pin 13 raus und leg den Kontakt auf Pin 2 blauer Stecker KI. So ist es in der Orginal EBA auch angegeben.
Hab auch erst vor kurzem Umgerüstet. Allerdings mit orginalen Kabelbaum für ATA.
Viel Erfolg
fuchzger
P.S.: Wennst Glück hast, dann ist dein KI noch net geschrottet
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
wirds dunkel, brauchst du Licht
nix da zu faul! bloß hab ich nur ATA ..nix für ungut aber die von dir reinkopierte Pinbelegung ist für den großen BC gedacht. Also sprich man hat dann 2 stecker (sw und weiss am bc dran) - brauche also demnach kein geschwindigkeitssignal!
und 2. bin ich strikt nach der original EBA gegangen - und die wird wohl stimmen ;)
und ps: die seite kenn ich selbst ;P
edit: ich seh gerade du hast auch nachgerüstet. Nur ata? wozu dann kabel auf pin2 legen (speedsignal) wenn der eh nur ata anzeigen kann? klär mich auf :)
Bearbeitet von: theblade am 31.07.2009 um 00:36:07
und 2. bin ich strikt nach der original EBA gegangen - und die wird wohl stimmen ;)
und ps: die seite kenn ich selbst ;P
edit: ich seh gerade du hast auch nachgerüstet. Nur ata? wozu dann kabel auf pin2 legen (speedsignal) wenn der eh nur ata anzeigen kann? klär mich auf :)
Bearbeitet von: theblade am 31.07.2009 um 00:36:07
was mir jetzt erst eingefallen ist Pin 13 vom Ata Stecker passt doch so oder so nicht an den blauen Stecker des KI! weil der Pin des Kabels viel zu groß ist für den bl.Stecker!
ich hab ach die EBA und in der Übersicht steht nur was von Pin 9 und Pin24! Auf welche Seite soll das mit Pin2 stehen?? O_o
Bearbeitet von: theblade am 31.07.2009 um 10:51:56
Zitat:
Trenn die Verbindung für Pin 13 raus und leg den Kontakt auf Pin 2 blauer Stecker KI. So ist es in der Orginal EBA auch angegeben.(Zitat von: fuchzger)
ich hab ach die EBA und in der Übersicht steht nur was von Pin 9 und Pin24! Auf welche Seite soll das mit Pin2 stehen?? O_o
Bearbeitet von: theblade am 31.07.2009 um 10:51:56
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