HAllo zusammen,
bei meinem neu erworbenen e46 EZ 2004 mit Bi-Xenon wurde durch einen Parkrempler der linke Scheinwerfer zerstört. Jetzt haben wir einen neuen Scheinwerfer eingebaut aber der funktioniert leider nicht.
Brenner denken jetzt sicher viele... ODer Vorschaltgerät oder Zünder... Alles ist aber neu.
Das Problem ist, dass an dem zweipoligen HAuptstecker am Vorschaltgerät kein Strom ankommt. Ist dieses KAbel denn nochmal durch eine Sicherung abgesichert? Der rechte Scheinwerfer funktioniert einwandfrei... Habe über die Suche leider nichts gefunden. :-(
ICh nehme an dass eine Sicherungs beim Anschluss geflogen sein kann...
Allerdings findet der Diagnosecomputer keinen Fehler!
Vielen Dank für eure Hilfe.
Chris
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 30.05.2009 08:12:11
bei meinem neu erworbenen e46 EZ 2004 mit Bi-Xenon wurde durch einen Parkrempler der linke Scheinwerfer zerstört. Jetzt haben wir einen neuen Scheinwerfer eingebaut aber der funktioniert leider nicht.
Brenner denken jetzt sicher viele... ODer Vorschaltgerät oder Zünder... Alles ist aber neu.
Das Problem ist, dass an dem zweipoligen HAuptstecker am Vorschaltgerät kein Strom ankommt. Ist dieses KAbel denn nochmal durch eine Sicherung abgesichert? Der rechte Scheinwerfer funktioniert einwandfrei... Habe über die Suche leider nichts gefunden. :-(
ICh nehme an dass eine Sicherungs beim Anschluss geflogen sein kann...
Allerdings findet der Diagnosecomputer keinen Fehler!
Vielen Dank für eure Hilfe.
Chris
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 30.05.2009 08:12:11
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Chris880,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Xenon geht nicht mehr. Kein Strom am SW, alles neu"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Xenon geht nicht mehr. Kein Strom am SW, alles neu"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Du nimmst an, das eine Sicherung geflogen ist, ähmm ja hast den diese noch nicht gecheckt ?
Wenn es beim Unfall einen Kurzschluss gegeben hat dann könnte evtl. das Lichtschaltzentrum was abbekommen haben, ansonsten bleibt eigentlich nicht mehr viel übrig wenn vorne am Scheinwerfer schon alles neu ist.
Wenn es beim Unfall einen Kurzschluss gegeben hat dann könnte evtl. das Lichtschaltzentrum was abbekommen haben, ansonsten bleibt eigentlich nicht mehr viel übrig wenn vorne am Scheinwerfer schon alles neu ist.
Ja das vermute ich aufgrund der Tatsache dass einfach kein Strom vorne ankommt. Das die LSZ kaputt ist kann natürlich auch sein. Muss da mal mit der LSZ von meiner Freundin tauschen. Sind VFL unf FL kompatibel?
Generell würde ich natürlich eher eine Sicherung vermuten. Auf dem Sicherungsplan finde ich aber keine einzelnen Sicherungen für das Abblendlicht. Habe hier gelesen dass die evtl. in der LSZ sitzen könnten? Oder wo sitzen die Sicherungen sonst?
Achja... vielleicht ist die Info auch noch nützlich. Standlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer funktionieren perfekt....
Ciao Chris
Bearbeitet von - Chris880 am 30.05.2009 08:56:16
Generell würde ich natürlich eher eine Sicherung vermuten. Auf dem Sicherungsplan finde ich aber keine einzelnen Sicherungen für das Abblendlicht. Habe hier gelesen dass die evtl. in der LSZ sitzen könnten? Oder wo sitzen die Sicherungen sonst?
Achja... vielleicht ist die Info auch noch nützlich. Standlicht, Blinker, Nebelscheinwerfer funktionieren perfekt....
Ciao Chris
Zitat:
Du nimmst an, das eine Sicherung geflogen ist, ähmm ja hast den diese noch nicht gecheckt ?
Wenn es beim Unfall einen Kurzschluss gegeben hat dann könnte evtl. das Lichtschaltzentrum was abbekommen haben, ansonsten bleibt eigentlich nicht mehr viel übrig wenn vorne am Scheinwerfer schon alles neu ist.(Zitat von: Weiß-Blau-Fan-Rude)
Bearbeitet von - Chris880 am 30.05.2009 08:56:16
Sicherung überprüfen!
Ich glaube kaum das das LSZ was abbekommen hat weil das gegen sowas eigentlich geschützt ist!
Ich glaube kaum das das LSZ was abbekommen hat weil das gegen sowas eigentlich geschützt ist!
ich hab das LSZ schonmal zerlegt. Da sind keine Sicherungen drin!
Ich würde folgendes machen:
- Sicherungern überprüfen
dann
- LSZ von Kumpel ausleihen der auch Xenon hat
Viel Glück!
Ich würde folgendes machen:
- Sicherungern überprüfen
dann
- LSZ von Kumpel ausleihen der auch Xenon hat
Viel Glück!
Logisch das da keine Sicherungen drin sind, ist ja auch nen Steuergerät!
Das LSZ schaltet ab wenn die Stromaufnahme zu groß wird!
Andere Frage, schonmal Fehlerspeicher ausgelesen?
Das LSZ schaltet ab wenn die Stromaufnahme zu groß wird!
Andere Frage, schonmal Fehlerspeicher ausgelesen?
Hatta schon! Steht ja oben.
Aber da müsste es doch ne sicherung geben fürs abblendlicht?! rechts und links normalerweise. Hast du keine "anleitung"?
Aber da müsste es doch ne sicherung geben fürs abblendlicht?! rechts und links normalerweise. Hast du keine "anleitung"?
Grad geschaut. In der Betriebsanleitung ist gar nix einzelnd aufgelistet. Hast du das blatt denn nicht an den sicherungen?
Zitat:
Hatta schon! Steht ja oben.
Aber da müsste es doch ne sicherung geben fürs abblendlicht?! rechts und links normalerweise. Hast du keine "anleitung"?(Zitat von: benjiman82)
Mann braucht keine Anleitung um die Sicherungen zu checken, Handschuhfach auf, Sicherungen runterklappen, Liste mit der Sicherungsbelegung herausnehmen und lesen.
Oder Multimeter auf Durchgangsprüfung einstellen und jede Sicherung kurz durchmessen.
Hallo nochmal.
Ich weis ja nicht wer von auch schonmal den Sicherungskasten eines FL mit Xenon geöffnet hat... einige von euch aber offenbar nicht (wertungsfrei).
Im Sicherungskasten gibt es ledglich die Sicherungen 9 + 32 (jeweils 5 Amp.) die das Thema Licht absichern. Allerdings sichern die das komplette Lichtmodul ab. Wenn ich richtig liege, dann dürften diese Sicherungen das Fahrzeug vor Überspanungen aus dem Lichtmodul schützen. Daher gehe ich davon aus dass BMW das Lichtmodul gegen Überspannungen aus dem Scheinwerfer separat abgesichert haben muss. Oder aber BMW hat das Lichtmodul als Verschleissteil vorgesehen.
Das aber wie gesagt nur meine Gedanken. Aktuell stehe ich also vor folgender Situation:
Abblendlicht geht nicht. Der Reflektionsspiegel für das Fernlicht funktioniert aber. Alle sonstigen Lampen funktionieren auch einwandfrei. Die Sicherungen im Sicherungskasten sind alle intakt und der Diagnoserechner hat keinen Fehler gefunden.
Es kommt einfach kein Strom am Scheinwerfer an.
Die letzte Möglichkeit die ich noch sehe ist die LSZ. Die werde ich morgen einmal mit der meiner Freundin tauschen.
Oder hat jemand noch eine bessere Idee?
Grüße
Ich weis ja nicht wer von auch schonmal den Sicherungskasten eines FL mit Xenon geöffnet hat... einige von euch aber offenbar nicht (wertungsfrei).
Im Sicherungskasten gibt es ledglich die Sicherungen 9 + 32 (jeweils 5 Amp.) die das Thema Licht absichern. Allerdings sichern die das komplette Lichtmodul ab. Wenn ich richtig liege, dann dürften diese Sicherungen das Fahrzeug vor Überspanungen aus dem Lichtmodul schützen. Daher gehe ich davon aus dass BMW das Lichtmodul gegen Überspannungen aus dem Scheinwerfer separat abgesichert haben muss. Oder aber BMW hat das Lichtmodul als Verschleissteil vorgesehen.
Das aber wie gesagt nur meine Gedanken. Aktuell stehe ich also vor folgender Situation:
Abblendlicht geht nicht. Der Reflektionsspiegel für das Fernlicht funktioniert aber. Alle sonstigen Lampen funktionieren auch einwandfrei. Die Sicherungen im Sicherungskasten sind alle intakt und der Diagnoserechner hat keinen Fehler gefunden.
Es kommt einfach kein Strom am Scheinwerfer an.
Die letzte Möglichkeit die ich noch sehe ist die LSZ. Die werde ich morgen einmal mit der meiner Freundin tauschen.
Oder hat jemand noch eine bessere Idee?
Grüße
Hast du mal mit nem Multimeter gemessen ob strom ankommt?
Wenn Strom ankommt, Vorschaltgerät oder Brenner (auch neue können defekt sein) defekt, ggf. Steckverbindung korrodiert!
Wenn nein, überprüf den Stecker und die Kabelverbindung, bau das LSZ aus mach den Stecker ab such das Kabel das vorn ankommt (Kabelfarbe) und miss den Widerstand, bei Kabel iO sollte der nicht größer als 0,2 Ohm sein.
Miss genauso am Lichschalter bei Stecker angeschlossen ob Spannung am Ausgang des LSZ zum Scheinwerfer anliegt.
Wenn Strom ankommt, Vorschaltgerät oder Brenner (auch neue können defekt sein) defekt, ggf. Steckverbindung korrodiert!
Wenn nein, überprüf den Stecker und die Kabelverbindung, bau das LSZ aus mach den Stecker ab such das Kabel das vorn ankommt (Kabelfarbe) und miss den Widerstand, bei Kabel iO sollte der nicht größer als 0,2 Ohm sein.
Miss genauso am Lichschalter bei Stecker angeschlossen ob Spannung am Ausgang des LSZ zum Scheinwerfer anliegt.
Hallo zusammen...
Das Ganze hat nun endlich ein ende. Positiv... :-)
Nachdem ich mit einem guten Multimeter, ein Bisschen Werkzeug und viel Optimismus bewaffnet an meinen e46 ran bin, funktioniert dass Xenon-Licht wieder ohne Fehler.
Nachdem ich mittels Multimeter heraus gefunden habe dass doch Strom am Scheinwerfer ankommt, konnte ich die Fehlerquelle doch deutlich eingrenzen. Habe dann den kaputten Scheinwerfer (nur die komplette Plastikhülle zerbröselt) zum Testen angeschlossen. Und siehe da... Es wart Licht! Dann noch schnell den neuen Brenner in den alten Scheinwerfer gesteckt und auch der brannte... Also konnte das Steuergerät als Fehlerquelle identifiziert werden.
Da es sich zum Glück um den Scheinwerfer auf der Fahrerseite handelt konnte ich sogar ohne den SW zu demontieren das Steuergerät wechseln. Jetzt bin ich mal gespannt was BMW dazu sagt dass ein neues Steuergerät defekt ist.
Dann noch schnell wegen der Farbabweichung den alten Brenner eingebaut und die Scheinwerfer eingestellt und schon kann der TÜV kommen.
Schönen Abend.
Ciao Chris
Das Ganze hat nun endlich ein ende. Positiv... :-)
Nachdem ich mit einem guten Multimeter, ein Bisschen Werkzeug und viel Optimismus bewaffnet an meinen e46 ran bin, funktioniert dass Xenon-Licht wieder ohne Fehler.
Nachdem ich mittels Multimeter heraus gefunden habe dass doch Strom am Scheinwerfer ankommt, konnte ich die Fehlerquelle doch deutlich eingrenzen. Habe dann den kaputten Scheinwerfer (nur die komplette Plastikhülle zerbröselt) zum Testen angeschlossen. Und siehe da... Es wart Licht! Dann noch schnell den neuen Brenner in den alten Scheinwerfer gesteckt und auch der brannte... Also konnte das Steuergerät als Fehlerquelle identifiziert werden.
Da es sich zum Glück um den Scheinwerfer auf der Fahrerseite handelt konnte ich sogar ohne den SW zu demontieren das Steuergerät wechseln. Jetzt bin ich mal gespannt was BMW dazu sagt dass ein neues Steuergerät defekt ist.
Dann noch schnell wegen der Farbabweichung den alten Brenner eingebaut und die Scheinwerfer eingestellt und schon kann der TÜV kommen.
Schönen Abend.
Ciao Chris
Anzeige:
