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Hallo an die Profis,
Ich brauche bitte eure Hilfe.
Ich fahre dieses Jahr bei den Oberösterreichischen Stockcarrennen mit. Antreten werde ich mit einem BMW 7 E32 3.0L 1540Kg. Dieser Wagen ist alles andere als im Originalzustand, daher ist es speziell eine Frage an diejenigen die sich wirklich auskennen.
Kurze Schilderung zum Problem:
Heute Nachmittag habe ich wieder eine Probefahrt unternommen. Nachdem der Wagen langsam warmgefahren wurde habe ich ihn getreten, aber richtig, und das Bergauf. Er lief auch wunderbar, doch plötzlich bemerkte ich einen derben Leistungsverlust, ich konnte keinen Meter mehr vorwärts fahren, da mit der Motor abzusterben drohte. Die Motorengeräusche im Leerlauf war unverändert perfekt. Also wie wenn nur noch ein paar PS anwesend wären.
Nach dem Heimrollen in die Werkstatt stellte ich fest dass der Zuleitungsschlauch zur Wasserpump proportional mit der Motordrehzahl einknickt wie eine zusammengedrückte Aludose. Nimmt man drehzahl runter geht auch der Schlauch wieder weiter auf.
Die Wassertemperatur war bei ca. 80°C, das Thermostat war hier also zu.
Drücke ich den Schlauch mit der Hand zusammen kann ich schön sehen wie die anderen Schläuche kurz aufschwappen, d.h. Wasser ist drin, entlüftet ist auch.
Frage 1: Warum hatte ich ein plötzlichen Leistungsverlust? Die Werkstatteinfahrt liegt so hoch, dass wir ihn zu dritt nicht reinschieben konnten, daher haben wir den 7er wieder angeworfen und sind reingefahren -> Keine offensichtlichen Probleme mehr.
Frage 2: Was bitte macht der Kühlerschlauch? Ich bastle schon ein Jahr am 7er herum und hab auch schon einige, allerdings weichere, Probefahren hinter mir. Aber DAS mit dem Schlauch sehe ich zum ersten Mal.
Daten:
- Kühlsystem mit 1" Rohren und Traktorkühler im Heck. Ein zusätzliche Grundfospumpe (Heizuungsumwälzpumpe) mit 12-230V Wandler musste ich einbauen, da die Originalwasserpumpe nur bei ca. 3000U/min fähig war das Wasser durch die Leitungen zu pumpen. Thermostat ist eingebaut und funktioniert.
- Motor ist Original
- Elektronik fehlt bis auf das Motorsteuergerät
- Bezinversorgung unternimmt eine Serienpumpe, eine weiter ist als Ersatz eingebaut. 8mm Benzinschläuche sorgen für die Verteilung.
Ich bin mir ziehmlich sicher, dass am Leistungsverlust irgendein Notprogramm den Motor vor einem Schaden bewahrt hat, nur kann ich nicht sagen wovor. Die Temperatur des Kühlwassers war konstant in der Mitte der Anzeige. Eine weiterer eigener Temperaturfühler kurz vor dem Kühler im Heck zeigte 85°C.
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Danke,
lg, Roman
Hallo an die Profis,
Ich brauche bitte eure Hilfe.
Ich fahre dieses Jahr bei den Oberösterreichischen Stockcarrennen mit. Antreten werde ich mit einem BMW 7 E32 3.0L 1540Kg. Dieser Wagen ist alles andere als im Originalzustand, daher ist es speziell eine Frage an diejenigen die sich wirklich auskennen.
Kurze Schilderung zum Problem:
Heute Nachmittag habe ich wieder eine Probefahrt unternommen. Nachdem der Wagen langsam warmgefahren wurde habe ich ihn getreten, aber richtig, und das Bergauf. Er lief auch wunderbar, doch plötzlich bemerkte ich einen derben Leistungsverlust, ich konnte keinen Meter mehr vorwärts fahren, da mit der Motor abzusterben drohte. Die Motorengeräusche im Leerlauf war unverändert perfekt. Also wie wenn nur noch ein paar PS anwesend wären.
Nach dem Heimrollen in die Werkstatt stellte ich fest dass der Zuleitungsschlauch zur Wasserpump proportional mit der Motordrehzahl einknickt wie eine zusammengedrückte Aludose. Nimmt man drehzahl runter geht auch der Schlauch wieder weiter auf.
Die Wassertemperatur war bei ca. 80°C, das Thermostat war hier also zu.
Drücke ich den Schlauch mit der Hand zusammen kann ich schön sehen wie die anderen Schläuche kurz aufschwappen, d.h. Wasser ist drin, entlüftet ist auch.
Frage 1: Warum hatte ich ein plötzlichen Leistungsverlust? Die Werkstatteinfahrt liegt so hoch, dass wir ihn zu dritt nicht reinschieben konnten, daher haben wir den 7er wieder angeworfen und sind reingefahren -> Keine offensichtlichen Probleme mehr.
Frage 2: Was bitte macht der Kühlerschlauch? Ich bastle schon ein Jahr am 7er herum und hab auch schon einige, allerdings weichere, Probefahren hinter mir. Aber DAS mit dem Schlauch sehe ich zum ersten Mal.
Daten:
- Kühlsystem mit 1" Rohren und Traktorkühler im Heck. Ein zusätzliche Grundfospumpe (Heizuungsumwälzpumpe) mit 12-230V Wandler musste ich einbauen, da die Originalwasserpumpe nur bei ca. 3000U/min fähig war das Wasser durch die Leitungen zu pumpen. Thermostat ist eingebaut und funktioniert.
- Motor ist Original
- Elektronik fehlt bis auf das Motorsteuergerät
- Bezinversorgung unternimmt eine Serienpumpe, eine weiter ist als Ersatz eingebaut. 8mm Benzinschläuche sorgen für die Verteilung.
Ich bin mir ziehmlich sicher, dass am Leistungsverlust irgendein Notprogramm den Motor vor einem Schaden bewahrt hat, nur kann ich nicht sagen wovor. Die Temperatur des Kühlwassers war konstant in der Mitte der Anzeige. Eine weiterer eigener Temperaturfühler kurz vor dem Kühler im Heck zeigte 85°C.
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Danke,
lg, Roman
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo RomandiB,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "7er E32 Stockcar Leistungseinbruch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "7er E32 Stockcar Leistungseinbruch"!
Gruß
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Keine konnte mir helfen... schade.
Da ich gestern mein erstes Rennen gefahren bin musste ich mir selbst helfen und fing zum Basteln und Testen an.
Ich habe den Luftfilter per Luftschlauch in den Fahrerraum verlegt um die heiße Ansaugluft zum umgehen. Weiters bekam der Kühlwasserkreislauf einen kleinen Bypass über das Thermostat, somit ist der große Kreis durch den Kühler auch im kalten Zustand ein wenig geöffnet.
Ich muss schon sagen, der 7er geht richtig ab. Im 2. Gang mit 7500 U/min radiert man derart über die Schotterpiste, dass das Herz lacht. Am Anfang hatte ich ganz schön zu tun das Heck hinten zu behalten aber man gewöhnt sich dran.
YOUTUBE - Video zum Rennen
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Ich muss schon sagen, der 7er geht richtig ab. Im 2. Gang mit 7500 U/min radiert man derart über die Schotterpiste, dass das Herz lacht. Am Anfang hatte ich ganz schön zu tun das Heck hinten zu behalten aber man gewöhnt sich dran.
YOUTUBE - Video zum Rennen
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