Hallo BMW-Freunde,
ich fahre einen Touring FL 318i 143PS Bj 2003 100.000KM. Im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 U/min ist aus dem Motorraum ein Rasseln bzw. Vibrieren zu hören. Das Geräusch fallt am meisten auf, wenn mann die Drehzahl über 3000 U/min ansteigen lässt und anschließend das Gas wegnimmt(z.B. bei jedem Schaltvorgang- und somit extrem Nervig).
Bei kaltem Motor ist das Geräusch anfangs noch nicht da. Erst nach ein paar Minuten ist es dann zu hören. Am deutlichsten fällt es im Fahrgastraum auf.
Wenn ich die Drehzahl ganz langsam erhöhe fängt das Vibrieren exakt bei 2000 U/min an. Gehe ich anschließend mit dem Gas langsam wieder zurück, hält der Motor die Drehzahl noch eine Weile bis das Gaspedal fast ganz auf Leerlauf steht. (Motor hängt quasi für diesen Moment nicht am Gas).
Im Ganzen finde ich auch, daß der Motor nicht mehr so schön rund bzw. geschmeidig läuft wie früher.
So, das war jetzt eine Menge Input für Euch. Diese Geräusch-Sachen sind eh immer schwer zu erklären aber evtl. kennt ja jemand genau dieses Problem und weis Abhilfe. Wahrscheinlich komme ich am Freundlichen diesmal nicht vorbei...
Gruß.....
ich fahre einen Touring FL 318i 143PS Bj 2003 100.000KM. Im Drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 U/min ist aus dem Motorraum ein Rasseln bzw. Vibrieren zu hören. Das Geräusch fallt am meisten auf, wenn mann die Drehzahl über 3000 U/min ansteigen lässt und anschließend das Gas wegnimmt(z.B. bei jedem Schaltvorgang- und somit extrem Nervig).
Bei kaltem Motor ist das Geräusch anfangs noch nicht da. Erst nach ein paar Minuten ist es dann zu hören. Am deutlichsten fällt es im Fahrgastraum auf.
Wenn ich die Drehzahl ganz langsam erhöhe fängt das Vibrieren exakt bei 2000 U/min an. Gehe ich anschließend mit dem Gas langsam wieder zurück, hält der Motor die Drehzahl noch eine Weile bis das Gaspedal fast ganz auf Leerlauf steht. (Motor hängt quasi für diesen Moment nicht am Gas).
Im Ganzen finde ich auch, daß der Motor nicht mehr so schön rund bzw. geschmeidig läuft wie früher.
So, das war jetzt eine Menge Input für Euch. Diese Geräusch-Sachen sind eh immer schwer zu erklären aber evtl. kennt ja jemand genau dieses Problem und weis Abhilfe. Wahrscheinlich komme ich am Freundlichen diesmal nicht vorbei...
Gruß.....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Matschery,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorgeräusch zwischen 2000-3000 U/min 318i FL"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorgeräusch zwischen 2000-3000 U/min 318i FL"!
Gruß
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hallo ich hatte ein ähnliches problem es können 2 sachen in frage kommen entweder die schwungscheibe sehr teuer oder der schwingungstillger der an der kurbelwelle sitzt das wär besser muss du überprüfen lassen!!
Hi,
weißt Du auch was an der Schwungscheibe (falls es diese wäre) kaputt sein könnte?
Gruß
weißt Du auch was an der Schwungscheibe (falls es diese wäre) kaputt sein könnte?
Gruß
denke eher an ein problem der valvetronic, lass das mal prüfen kann sein das eine feder oder so gebrochen ist
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Zitat:
Hi,
weißt Du auch was an der Schwungscheibe (falls es diese wäre) kaputt sein könnte?
Gruß(Zitat von: Matschery)
muss du auseinander bauen und gucken dieses scheiss zweimassenschwungrad geht gerne mal kaputt z.b die federn da dran und dann entsteht da solch eine unwucht die du beschrieben has...kennt man auch von den rädern das die unwucht ab einer bestimmten geschwindigckeit weg is genau wie bei deina schwungscheibe ab einer gewissen drehzahl is die unwucht auch weg!!
die valvetronic kannse ja bei bmw überprüfen mittels software ja doch denke NICHT das es das is!!
Noch was überprüf mal ob das WIRKLICH vom motor kommt dreh mal denn motor auf die bestimmte drehzahl halte sie und dann überprüfst du oda halt jmd. anderes mit beiden händen am motor ob der motor sich komisch anfühlt sprich vibriert etc. wenn nich is es die schwungscheibe wie schon gesagt!!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 47 Monaten
Hallo,
das Thema ist zwar schon ein "bisschen" älter, aber trotzdem möchte ich mal über den positiven
Verlauf dieses Problems berichten.
Und zwar musste ich vor kurzem in die Werkstatt, da der Motor nur noch auf 3 Zylindern glaufen ist.
Nach Auslesen des Fehlerspeichers wurde eine defekte Zündspule und Nockenwellenpositionsgeber
ausgetauscht.
Zudem wurde mir erklärt, daß der Stellmotor für die Ventilverstellung auf "Grundstellung" gefahren
wurde.
Nach den oben aufgeführten Arbeiten läuft der Motor nun deutlich geschmeidiger, hat mehr Durchzug
und dieses Rasseln zwischen 2000 und 3000U/min ist auch verschwunden.
Sozusagen ein voller Erfolg. Gekostet hat der Spaß ca. 200 €
Gruß....Marcus
das Thema ist zwar schon ein "bisschen" älter, aber trotzdem möchte ich mal über den positiven
Verlauf dieses Problems berichten.
Und zwar musste ich vor kurzem in die Werkstatt, da der Motor nur noch auf 3 Zylindern glaufen ist.
Nach Auslesen des Fehlerspeichers wurde eine defekte Zündspule und Nockenwellenpositionsgeber
ausgetauscht.
Zudem wurde mir erklärt, daß der Stellmotor für die Ventilverstellung auf "Grundstellung" gefahren
wurde.
Nach den oben aufgeführten Arbeiten läuft der Motor nun deutlich geschmeidiger, hat mehr Durchzug
und dieses Rasseln zwischen 2000 und 3000U/min ist auch verschwunden.
Sozusagen ein voller Erfolg. Gekostet hat der Spaß ca. 200 €
Gruß....Marcus
Hallo, ich greife das Thema nochmal auf. Mein M54B22 gibt auch ab und an komische geräusche von sich wie ein Traktor. Also vorallem wenn ich mal auf Drehzahl fahre, danach ratterts in etwa so: "trr...trr...trr...trr...trr" (ich weiß blödes Beispiel) der Takt wird bei Leerlauf langsamer und sobald ich Gas gebe wieder schneller wie ein Presslufthammer und anschließend bei sinkender Drehzahl auch wieder langsamer...sehr seltsam? Hattet ihr das selbe Problem?? Was könnte das sein?
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