Hi,
ich hab mich jetzt schon in ein paar Threads belesen, jedoch ist das meist sehr zerklüftet und irgendwie werd ich nich wirklich schlau draus.
Mein 325i von 9/91 hat ein KW Gewindefahrwerk Variante 2. Da das Fahrwerk ziemlich tief und straff ist, ist die Belastung für die anderen Fahrwerksteile entsprechend größer. Domstreben hab ich vorne sowie hinten eingebaut.
Jetzt hab ich bemerkt, dass meine Spurstangen ausgeschlagen sind und will die austauschen, wenn ich grad dabei bin möchte ich die anderen Verschleißteile auch gleich mit tauschen, und zwar möglichst gegen Teile vom M.
M-Teile weil ich wenn ich mit dem Auto von meinen Pabba fahre (320i Touring - BJ 96 - M-Fahrwerk) merke, dass die Lenkung speziell aus der Mittellage direkter anspricht, nun hab ich von Jan Henning gelesen, dass er die Gummilager für den Querlenker gegen welche vom M getauscht hat und eben dieses Phänomen beobachtet hat, ich erwarte mir also weniger Verschleiß und vielleicht eine direktere Lenkreaktion davon.
Nun zu den eigentlichen Fragen:
Welche Teile meines vor 92 Fahrwerks kann ich tauschen gegen welche vom M (3.0 oder 3.2?)
Welches Gummilager (k.A. wie es genau heisst, das wo der Querlenker reingeschoben wird hinten) passt (meines Wissens das vom 3.2er M?)?
Sind die Traggelenke vom Serien- und M-Fahrwerk unterschiedlich, wenn ja, welches passt?
Wie teuer sind Spurstangen, gibts da auch M-Teile?
Es wäre super wenn ihr auch Preise und Teilenummern dazu hättet.
Danke schon im Vorraus
Ciao
Mein Auto
www.PowerboatSports.de
ich hab mich jetzt schon in ein paar Threads belesen, jedoch ist das meist sehr zerklüftet und irgendwie werd ich nich wirklich schlau draus.
Mein 325i von 9/91 hat ein KW Gewindefahrwerk Variante 2. Da das Fahrwerk ziemlich tief und straff ist, ist die Belastung für die anderen Fahrwerksteile entsprechend größer. Domstreben hab ich vorne sowie hinten eingebaut.
Jetzt hab ich bemerkt, dass meine Spurstangen ausgeschlagen sind und will die austauschen, wenn ich grad dabei bin möchte ich die anderen Verschleißteile auch gleich mit tauschen, und zwar möglichst gegen Teile vom M.
M-Teile weil ich wenn ich mit dem Auto von meinen Pabba fahre (320i Touring - BJ 96 - M-Fahrwerk) merke, dass die Lenkung speziell aus der Mittellage direkter anspricht, nun hab ich von Jan Henning gelesen, dass er die Gummilager für den Querlenker gegen welche vom M getauscht hat und eben dieses Phänomen beobachtet hat, ich erwarte mir also weniger Verschleiß und vielleicht eine direktere Lenkreaktion davon.
Nun zu den eigentlichen Fragen:
Welche Teile meines vor 92 Fahrwerks kann ich tauschen gegen welche vom M (3.0 oder 3.2?)
Welches Gummilager (k.A. wie es genau heisst, das wo der Querlenker reingeschoben wird hinten) passt (meines Wissens das vom 3.2er M?)?
Sind die Traggelenke vom Serien- und M-Fahrwerk unterschiedlich, wenn ja, welches passt?
Wie teuer sind Spurstangen, gibts da auch M-Teile?
Es wäre super wenn ihr auch Preise und Teilenummern dazu hättet.
Danke schon im Vorraus
Ciao
Mein Auto
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo nOfe4r,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Vor 92 Fahrwerk - M Teile"!
Gruß
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Gruß
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Mahlzeit !
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Querlenkergummis --> 3,0
Stütz(auch DOM-)Lager --> 3,2
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ansonsten:
Radführungsgelenk
Querlenkergummis
SEHR HILFREICH
tschööö
mit lila Töfftöff-Brummbrumm
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mit lila Töfftöff-Brummbrumm
Hi,
vielen Dank schonmal, eine Frage hab ich aber noch :)
Ich hab das Auto noch nich allzu lange, das KW-Gewinde wurde vom Vorbesitzer verbaut, musste er dann nicht auch die Domlager wechseln, also nach-92 Domlager einbauen? Oder hat das auch so gepasst mit denen, die dann jetzt 157tkm drin wären?
Das entscheidet dann darüber ob die Domlager überhaupt reif zum wechseln sind, weil das Fahrwerk erst ca. 25tkm drin ist.
Ansonsten sind alle Klarheiten beseitigt, danke! :D
Ciao
Mein Auto
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Ich hab das Auto noch nich allzu lange, das KW-Gewinde wurde vom Vorbesitzer verbaut, musste er dann nicht auch die Domlager wechseln, also nach-92 Domlager einbauen? Oder hat das auch so gepasst mit denen, die dann jetzt 157tkm drin wären?
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Also ich habe bei mir nachträglich ein FK Gewinde eingebaut. Vorher war das M-Fahrwerk drin.
Mein Fahrwerk braucht die nach 6/92 Domlager. Die sind im Teilegutachten vorgeschrieben. Die M haben eine andere Teilenummer.
Der Witz aber ist, dass mein Fahrwerk jetzt im Brief drin steht und dort die Domlager nicht gesondert erwähnt werden *g* Naja, vielleicht wechsel ich die irgendwann, ist aber nicht so dringend.
Der größte Unterschied waren die Vollgummi M3 Querlenkergummis. Eine Wucht. Die Lenkung ist viel direkter bzw. spricht viel schneller an. Die sind sehr empfehlnenswert.
Hinten habe ich vom E36 M3 Cabrio die Domlager genommen, jedoch sollen auch die E46 M3 Cabrio Domlager passen und noch stabiler sein.
Da ich hinten wegen dem Subwoofer keinen Platz für eine Domstrebe habe, hab ich nur die Z3 Versteifungsplatten eingebaut. Die sollen verhindern, dass die Dämpfer aus den Domen reissen.
Ansonsten habe ich nur die Schrauben, Federunterlagen und sonstige Kleinigkeiten getauscht.
Mein 325i ist EZ 9/91 -> Bj. 8/91
Viele Grüße
Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Mein Fahrwerk braucht die nach 6/92 Domlager. Die sind im Teilegutachten vorgeschrieben. Die M haben eine andere Teilenummer.
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Der größte Unterschied waren die Vollgummi M3 Querlenkergummis. Eine Wucht. Die Lenkung ist viel direkter bzw. spricht viel schneller an. Die sind sehr empfehlnenswert.
Hinten habe ich vom E36 M3 Cabrio die Domlager genommen, jedoch sollen auch die E46 M3 Cabrio Domlager passen und noch stabiler sein.
Da ich hinten wegen dem Subwoofer keinen Platz für eine Domstrebe habe, hab ich nur die Z3 Versteifungsplatten eingebaut. Die sollen verhindern, dass die Dämpfer aus den Domen reissen.
Ansonsten habe ich nur die Schrauben, Federunterlagen und sonstige Kleinigkeiten getauscht.
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Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Gut, dann lass ich die Domlager erstmal drin, die können ja dann noch nicht so alt sein.
Hinten hoffe ich durch die draufgeschraubte Domstrebe genug Versteifung zu haben.
Die Querlenkerlager sind ja nicht so teuer, und wenn die wirklich so viel ausmachen, dann weiss ich wo ich morgen früh hinfahre =]
Ciao
Mein Auto
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Hinten hoffe ich durch die draufgeschraubte Domstrebe genug Versteifung zu haben.
Die Querlenkerlager sind ja nicht so teuer, und wenn die wirklich so viel ausmachen, dann weiss ich wo ich morgen früh hinfahre =]
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Zitat:
Also ich habe bei mir nachträglich ein FK Gewinde eingebaut. Vorher war das M-Fahrwerk drin.
Mein Fahrwerk braucht die nach 6/92 Domlager. Die sind im Teilegutachten vorgeschrieben. Die M haben eine andere Teilenummer.
Der Witz aber ist, dass mein Fahrwerk jetzt im Brief drin steht und dort die Domlager nicht gesondert erwähnt werden *g* Naja, vielleicht wechsel ich die irgendwann, ist aber nicht so dringend.
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Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Hallo Thorsten.
Kannst du mir mal die Teilenummern von den Querlenkergummis und den Domlagern von besagtem M3 geben?
Wäre super nett..
Gruß
Bernhard
Guck mal in die Links, die Dschänsn gepostet hat, hat mir auch geholfen:
Querlenkergummis M3 3.0 = 31 12 9 064 875 ca.62 Euro
die Stütz(Dom)lager vom 3.2 (31 33 2 227 897 & 31 33 2 227 898)
Ciao
Mein Auto
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Ciao
Mein Auto
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Hi,
wollte euch nur berichten, dass ich mir jetzt die Querlenkergummis vom 3.0er eingebaut habe.´
Ergebnis: Lenkung um die Mittellage um Einiges exakter, genau so, wie ich mir das vorgestellt habe, allerdings is die Lenkung logischerweise auch etwas stoßiger geworden, aber nur geringfügig.
Wollt ich nur mal sagen ;)
Ciao
Mein Auto
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wollte euch nur berichten, dass ich mir jetzt die Querlenkergummis vom 3.0er eingebaut habe.´
Ergebnis: Lenkung um die Mittellage um Einiges exakter, genau so, wie ich mir das vorgestellt habe, allerdings is die Lenkung logischerweise auch etwas stoßiger geworden, aber nur geringfügig.
Wollt ich nur mal sagen ;)
Ciao
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