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ok, ich Liste jetzt mal alles auf was ich bereits geändert und gecheckt
habe:
AGR gereinigt + stillgelegt
Raildrucksensor gewechselt neu
Druckregler gewechselt neu
AGR-Druckregler (elektrisch) neu
Druckregler Turbosteuerung baugleich mit AGR-Druckregler neu
Drallklappen Ansaugbrücke stillgelegt
LMM neu mehrfach (Bosch Pierburg alle getestet)
Software komplett neu aufgespielt
Sensor hinten in der Ansaugbrücke erneuert (Name fällt mir grsd nicht ein )
Dieselfilter neu
Vorförderpumpe neu (gabs mal ne Rückrufaktion )
Alle Leckleitungen erneuert
Injektoren reinigen lassen getestet neu abgedichtet Werte Topp !!
komplett alle Unterdruckschläuche im gesamten Motorraum erneuert

All diese Änderungen haben im endeffekt nix gebracht
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ok, klingt gut!
Schade dases immer noch nicht weg ist. Vielleicht noch die unterdruck Drallklappensteuerung?
Oder ein sueffender Injektor? Hmmmm....

Drallklappensteuerung ist ok und stillgelegt scheidet also aus.
Injektoren neuwertig fällt auch weg. Es bliebe noch der Drucksensor
an der Hochdruckpumpe übrig oder alles was links vom AGR weggeht, sprich
die Metalleitung bis hin zur Vakuumpumpe. Das sind so meine Vermutungen.

Ich habe jetzt mal weiter gehorcht.

Das Klickern klingt wie ein Strohhalm den man an einen drehenden Ventilator haelt. und setzt bei 2600 UPM ein und wird lauter. Bei 3000UPM ist es am lautessten. Wenn man die Drehzahl haelt, bleibt aber auch das geraeusch.

Der Ort ist hinter der Kombi im Motorbereich. Klang erst wie Lueftungsduesen, ist aber doch etwas tiefer ud leicht links im Fahrzeug....

Manchmal ist das Geraeusch komplett verschwunden, manchmal aber die ganze Zeit da.
Vor allen Dingen tritt es bei erwaermter oder warmer Maschine auf. Ganz kalt meistens nicht...

an der Metalleitung kommt nur heisses abgas an was vom AGR Ventil dann zugefuettert wird.


Koennen es vorgeschaedigte Drallklappen sein?




Falls jemand eine gute Idee hat, bitte ich freunlich um teilnahme und kurze Info.

Vielen Dank!

So, war beim Scheiss Boschdienst und die haben ein paar checks gemacht...

Injektoren, i.o
Ladedruck, i.o sogar hoeher als norm
Geschw. ist ok, vier Zylinder halt, hab mich wohl angestellt...
Schwarzrauschbildung sei normal und ok.

Scheiss, deshalb weil die mich vom Techniker fern gehalten haben und meinten ich muss warten. Haben nichtmal ein Protokoll ausgedruckt. Aber ein 100er sollte ich abdruecken...

Also von der Seite ist mein Wagen ok. Ich habe dieses tickern und klackern noch. Es tritt vornehmlich beim Gas geben und Gas halten auf bei der besagten Umdrehung.

Es ist vermutlich eine Undichtigkeit am Abgassystem. Es blaest dann sehr scharf raus und hoert sich an wie tickern...

Das ruckeln ist immer noch da auch wenn ich normal fahre. Deshalb wechsel ich jetzt den Thread nach hier: 320D bei ca 2000u min ruckeln 3er BMW-E46

Viele Gruesse!