Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem 320i M52 Touring.
Seid 3 Tagen weißt er einige Probleme auf, aus diesen Gründen bin ich auch auf das Forum gestoßen!
Es geht sich um folgendes:
Er startet schwer, braucht ca 3 Sekunden bis er startet.(eventuell Zündkerzen)?
Wenn er dann anspringt fällt die Drezhal ca 2 3 mal bis kurz vor null und man hat das Gefühl er geht wieder aus.
Aber er regel sich bzw pendelt sich ein und bleibt an.
Dann ist mir jetzt schon 3 mal passiert, wenn ich fahre und z.B drehen möchte und einkuppel er mir ausgeht??
Zu dem kommt noch wenn ich durch beschleunigen möchte, dass er bei ca 3200 U/min stoppt so als hätte man die Handbremse kurz angezogen. ( hat er jetzt schon 4 5 mal gemacht)
Wäre froh, wenn mir ier mal einer sagen könnte, was der kleine auf dem Herzen hat :P!
ich habe ein Problem mit meinem 320i M52 Touring.
Seid 3 Tagen weißt er einige Probleme auf, aus diesen Gründen bin ich auch auf das Forum gestoßen!
Es geht sich um folgendes:
Er startet schwer, braucht ca 3 Sekunden bis er startet.(eventuell Zündkerzen)?
Wenn er dann anspringt fällt die Drezhal ca 2 3 mal bis kurz vor null und man hat das Gefühl er geht wieder aus.
Aber er regel sich bzw pendelt sich ein und bleibt an.
Dann ist mir jetzt schon 3 mal passiert, wenn ich fahre und z.B drehen möchte und einkuppel er mir ausgeht??
Zu dem kommt noch wenn ich durch beschleunigen möchte, dass er bei ca 3200 U/min stoppt so als hätte man die Handbremse kurz angezogen. ( hat er jetzt schon 4 5 mal gemacht)
Wäre froh, wenn mir ier mal einer sagen könnte, was der kleine auf dem Herzen hat :P!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo m_power_84,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320i Startprobleme, stirbt ab und geht aus!"!
Gruß
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Gruß
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Kannst ja erstmal anfangen die Zündkerzen rausdrehen und Zustand begutachten (gleichmässige Farbverfärbung, Zustand Elektrode etc.)
Hi,
grundsätzlich gilt, Dauerstörungen haben meist mechanische oder elektronische Ursachen. Stop and Go's, haben meist rein elektronische Ursachen.
Deshalb alles im Bereich des betreffenden Regelkreises nacheinander ausschliessen.
Zuerst Fehlerspeicher auslesen lassen.
Danach, wie oben beschrieben, vom kleinsten zum größtmöglichen Bauteil in der Liste ausgrenzen.
So solltest Du relativ schnell und sicher den Fehler finden.
Diese Fehlerauslese hat natürlich auch einen Haken:
Oft werden zwar Fehler angezeigt, die aber durch einen anderes Bauteil verursacht wurden und durch die angezeigten Fehler überlagert werden.
Dershalb, vorsicht beim Austausch. Nicht gleich alles Mögliche erneuern.
Gruß
Da würde ich auf jeden Fall mal zum :-) Fehlerauslesen lassen.
So wie sich es anhört ist es der Nockenwellensensor.
Bin ich mir zu 90% sicher.
MfG Boa
So wie sich es anhört ist es der Nockenwellensensor.
Bin ich mir zu 90% sicher.
MfG Boa
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
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