Hallo liebe BMW Gemeinde,
ich stehe vor einem Entscheidungsproblem und würde gerne Euren Expertenrat einholen.
Mein E46 320dA Touring (Schlüsselnummer 0005/738) soll nun bald dank Rußpartikelfilter-Nachrüstung eine grüne Plakette bekommen. Er ist mit Erstzulassung 01/2005 und ca. 54.000 km geeignet, um sowohl ein HJS als auch ein Twintec System nachgerüstet zu bekommen.
Die zwei Systeme unterscheiden sich bereits im Aufbau, da der HJS DPF den Hauptkat ersetzt und der Twintec DPF den Vorkat (inkl. Flexrohr?).
Da ich öfters im Forum gelesen habe, dass ein Vorkat oder Flexrohr kaputt gehen kann, wäre evtl. der Twintec vorzuziehen. Wie sieht es aber mit dem Hauptkat aus? Ist dieser genauso anfällig?
Nun möchte ich nach Umwelt/Kosten/Haltbarkeitsgesichtspunkten abwägen welches System nun besser ist.
Folgende Fragen fallen mir ein:
Sind die ca. 150 EUR Mehrkosten beim Twintec System gerechtfertigt?
Welches System baut weniger Abgasgegendruck auf?
Welches System verursacht auf lange Sicht weniger Kosten?
Welches System hat einen geringeren Mehrverbrauch?
Welches System filtert besser den Feinstaub und Ruß?
Wird beim Twintec System das Flexrohr ebenfalls ausgetauscht?
Für welches System (HJS oder Twintec) würdet Ihr Euch entscheiden?
Viele Grüße
Carsten
ich stehe vor einem Entscheidungsproblem und würde gerne Euren Expertenrat einholen.
Mein E46 320dA Touring (Schlüsselnummer 0005/738) soll nun bald dank Rußpartikelfilter-Nachrüstung eine grüne Plakette bekommen. Er ist mit Erstzulassung 01/2005 und ca. 54.000 km geeignet, um sowohl ein HJS als auch ein Twintec System nachgerüstet zu bekommen.
Die zwei Systeme unterscheiden sich bereits im Aufbau, da der HJS DPF den Hauptkat ersetzt und der Twintec DPF den Vorkat (inkl. Flexrohr?).
Da ich öfters im Forum gelesen habe, dass ein Vorkat oder Flexrohr kaputt gehen kann, wäre evtl. der Twintec vorzuziehen. Wie sieht es aber mit dem Hauptkat aus? Ist dieser genauso anfällig?
Nun möchte ich nach Umwelt/Kosten/Haltbarkeitsgesichtspunkten abwägen welches System nun besser ist.
Folgende Fragen fallen mir ein:
Sind die ca. 150 EUR Mehrkosten beim Twintec System gerechtfertigt?
Welches System baut weniger Abgasgegendruck auf?
Welches System verursacht auf lange Sicht weniger Kosten?
Welches System hat einen geringeren Mehrverbrauch?
Welches System filtert besser den Feinstaub und Ruß?
Wird beim Twintec System das Flexrohr ebenfalls ausgetauscht?
Für welches System (HJS oder Twintec) würdet Ihr Euch entscheiden?
Viele Grüße
Carsten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo CasiSto,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nachrüstung DPF - Twintec oder HJS? Pro und Contra"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nachrüstung DPF - Twintec oder HJS? Pro und Contra"!
Gruß
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Hallo,
ich hab auch schon mal überlegt mir so nen Filter einzubauen.
Aber man muss kein Mathematiker sein um rauszufinden, dass sich das nicht rechnet. Außer man hat einen Turboschaden und der Kat ist sowieso schon kaputt.
Und solange man mit der gelben Plakette auch überall reinfahren darf, bau ich auch keinen Filter ein.
Zu deinen Frage glaube ich, dass da einfach noch zu wenig Erfahrungswerte da sind.
mfg
asrael
ich hab auch schon mal überlegt mir so nen Filter einzubauen.
Aber man muss kein Mathematiker sein um rauszufinden, dass sich das nicht rechnet. Außer man hat einen Turboschaden und der Kat ist sowieso schon kaputt.
Und solange man mit der gelben Plakette auch überall reinfahren darf, bau ich auch keinen Filter ein.
Zu deinen Frage glaube ich, dass da einfach noch zu wenig Erfahrungswerte da sind.
mfg
asrael
Zitat:
Aber man muss kein Mathematiker sein um rauszufinden, dass sich das nicht rechnet. Außer man hat einen Turboschaden und der Kat ist sowieso schon kaputt.(Zitat von: asrael)
Zum Thema Kosten:
Für ca. 650 Euro lässt sich ein Filter inkl. Einbau nachrüsten. Nun erhältst Du 330 Euro Steuererstattung, wenn Du noch dieses Jahr den Einbau vornimmst. Desweiteren entfällt die Strafsteuer in den nächsten zwei Jahren, was nochmal ca. 50 Euro ausmacht. 650-330-50= 270 Euro
Zusätlich könntest Du gegebenfalls Deinen Hauptkat oder Vorkat verkaufen und erhältst vielleicht nochmal 100 Euro. Somit verbleiben 170 Euro, die Du im Moment drauflegst. Wenn Du Dein Auto verkaufst, wirst Du mindestens 170 Euro mehr für den Wagen inklusive DPF bekommen.
So sehe ich die mathematische Seite in diesem Fall und Du hast zusätzlich noch etwas für die Umwelt getan.
Wer von Euch kann weitere Daten für einen HJS und Twintec Filter vergleich hinzusteuern?
Viele Grüße
Carsten
Wenn du es nur wegen der Grünen Plakette machst...Dann mus ich dir sagen, die kriegst auch so ohne Rpf nachdem ja ein 2005 Baujahr hast...Euro4 gleich grüne Plakette.
Das sind beides Premiumhersteller in dem Bereich und die Einzigen zu Zeit die funktionierende Filter herstellen. Also ist es eigentlich egal welchen nimmst...
Das sind beides Premiumhersteller in dem Bereich und die Einzigen zu Zeit die funktionierende Filter herstellen. Also ist es eigentlich egal welchen nimmst...
Zitat:
Wenn du es nur wegen der Grünen Plakette machst...Dann mus ich dir sagen, die kriegst auch so ohne Rpf nachdem ja ein 2005 Baujahr hast...Euro4 gleich grüne Plakette.(Zitat von: Bmwfahrer1982)
Selbst mein Wagen mit 2005er Baujahr, muss leider nachgerüstet werden, um eine grüne Plakette zu bekommen. BMW hat das Meisterstück vollbracht, dass selbst 2005 Fahrzeuge, falls Sie Automatik haben, nur die Euro 3 Norm erfüllen. Bei Schaltfahrzeugen ist es die Euro 4 Norm.
Im Übrigen ist es nicht egal, welchen Hersteller (HJS bzw. Twintec) du nimmst. Es gibt Vor- und auch Nachteile.
Bitte weiter über Vor- und Nachteile berichten, damit ein Vergleich gemacht werden kann.
Viele Grüße
Carsten
Das ist dann aber nicht nachzuvollziehen. Hab erst diese Woche ne Au an nem 320d Automatik gemacht und der war von 2004 und der hatte euro4 ohne Filter...
Also der Hjs hat keinen oxikat mit drin (bzw nur nen ganz kleinen). Darum billiger. Der Twintec wird alls komplette einheit geliefert. Das heißt= Vollwertiger Oxikat, Partikelfilter und Flexrohr...
Mit beiden brauchst mehr Srit, hast weniger Leistung und schonst die Umwelt...
Hab beide schon verbaut. Keine Probleme...
Die Probleme kommen erst in ein paar Jahren wenn die Leute zu wenig fahren mit ihren Filtern... Fährt man dann nämlich mal ne große Strecke dann wird der Filter so heiß weil sich soviel Ruß angesammelt der dann auf einmal verbrennt... Hab vor 2 Wochen einen völlig deformierten Filter rausgeschmießen weil er sogut wie geschmolzen war... War ein Kurzstrecken Benz mit dem Opi und Omi dann in Urlaub fahren wollten.
Das ende vom Lied war das sogar die Feuerwehr angerückt ist weil das Ding so geraucht hat...
Um zurück zum Thema zu kommen. Ich würde dir den Twintec empfehlen. Weil es ist ein neuer Oxikat drin und dein Flexrohr ist damit neu... Zwei Probleme weniger für ne lange Zeit...
Also der Hjs hat keinen oxikat mit drin (bzw nur nen ganz kleinen). Darum billiger. Der Twintec wird alls komplette einheit geliefert. Das heißt= Vollwertiger Oxikat, Partikelfilter und Flexrohr...
Mit beiden brauchst mehr Srit, hast weniger Leistung und schonst die Umwelt...
Hab beide schon verbaut. Keine Probleme...
Die Probleme kommen erst in ein paar Jahren wenn die Leute zu wenig fahren mit ihren Filtern... Fährt man dann nämlich mal ne große Strecke dann wird der Filter so heiß weil sich soviel Ruß angesammelt der dann auf einmal verbrennt... Hab vor 2 Wochen einen völlig deformierten Filter rausgeschmießen weil er sogut wie geschmolzen war... War ein Kurzstrecken Benz mit dem Opi und Omi dann in Urlaub fahren wollten.
Das ende vom Lied war das sogar die Feuerwehr angerückt ist weil das Ding so geraucht hat...
Um zurück zum Thema zu kommen. Ich würde dir den Twintec empfehlen. Weil es ist ein neuer Oxikat drin und dein Flexrohr ist damit neu... Zwei Probleme weniger für ne lange Zeit...
HAllo...
ich teile die Meinung...nimm den TwinTec wenn du eh schon alles neu machen musst...dann hast gleich einen neuen KAT u ein neues FLEXROHR...beides Teile die gerne mal "verschleißen" u in dem Zug gleich wieder neu sind!!!!
Den Mehrverbrauch wirst Du merken...handelt sich aber um ca. 0,2-0,3l/100km...den Leistungsverlust ist zwar vorhanden , allerdings sehr gering, wirst auch nich großartig spüren..!!
Allerdings stimmt es was gesagt wurde....die Geschichte mit dem freibrennen is eine ziemlich "heiße" Sache...die Filter verstopfen sehr gerne bei häufigen Kurzstreckenbetrieb...also darauf sollte sehr geachtet werden!!
Nur die originalen DPF haben, je nach Hersteller, diese geregelte Verbrennung alle X - Kilometer!!
Was Du beim Verkauf im direkten Vergleich, zu einem identischen Fahrzeug, raus bekommst wird den anschaffungspreis des Twintec Systems mehr als relativieren!!
Also ich würde Pro Twintec sagen...auch weil ich on denen schon ziemlich viel verbaut habe u bisher keine Probleme hatte!!
ich teile die Meinung...nimm den TwinTec wenn du eh schon alles neu machen musst...dann hast gleich einen neuen KAT u ein neues FLEXROHR...beides Teile die gerne mal "verschleißen" u in dem Zug gleich wieder neu sind!!!!
Den Mehrverbrauch wirst Du merken...handelt sich aber um ca. 0,2-0,3l/100km...den Leistungsverlust ist zwar vorhanden , allerdings sehr gering, wirst auch nich großartig spüren..!!
Allerdings stimmt es was gesagt wurde....die Geschichte mit dem freibrennen is eine ziemlich "heiße" Sache...die Filter verstopfen sehr gerne bei häufigen Kurzstreckenbetrieb...also darauf sollte sehr geachtet werden!!
Nur die originalen DPF haben, je nach Hersteller, diese geregelte Verbrennung alle X - Kilometer!!
Was Du beim Verkauf im direkten Vergleich, zu einem identischen Fahrzeug, raus bekommst wird den anschaffungspreis des Twintec Systems mehr als relativieren!!
Also ich würde Pro Twintec sagen...auch weil ich on denen schon ziemlich viel verbaut habe u bisher keine Probleme hatte!!
Ich hab seit letztes jahr Februar den HJS verbaut. Und hab bisher keine probleme damit gehabt. Ich stand auch vor der wahl HJS oder Twintec, hab mich aber dann für die günstigere alternative endschieden. Denn sollte bei meinem doch das Flexrohr kaputt sein dann kann ich für den Preisunterschied 4-5 stück einschweißen.
Aber das muß ja jeder für sich selber entscheiden.
Aber das muß ja jeder für sich selber entscheiden.
Hallo Zusammen,
habe noch etwas gefunden:
PRO HJS:
"Die Firma HJS ([fehlerhaft_angegebener_Link:]www.hjs.com[/fehlerhaft_angegebener_Link]) hat den »City-Filter« (Markenname) entwickelt und liefert dieses Nachrüst-System seit Frühjahr 2006 aus, vorerst nur für Modelle deutscher
Hersteller. Der offene Filter von HJS weist mit einem Wirkungsgrad von bis zu 70 Prozent eine höhere Filterleistung auf als das System von Twin-Tec- oder VITKUS."
Quelle:
http://www.bund-dortmund.de/download/Informationen_Nachruestung_061220.pdf
Abgasgegendruck bei TWINTEC (leider kein Vergleich zu HJS):
"Die Ergebnisse des Vergleichstests vom 12. März 2007 im Detail: Testfahrzeug 1: BMW 320d; 2,0l 110 kW Euro 3 - Abgasgegendruck des BMW-Filters 401 mbar, Twintec-System 404 mbar, GAT EuroFilter 826 mbar. "
Quelle:
http://www.presseportal.de/pm/22521/1039577/deutsche_umwelthilfe_e_v
Viele Grüße
Carsten
habe noch etwas gefunden:
PRO HJS:
"Die Firma HJS ([fehlerhaft_angegebener_Link:]www.hjs.com[/fehlerhaft_angegebener_Link]) hat den »City-Filter« (Markenname) entwickelt und liefert dieses Nachrüst-System seit Frühjahr 2006 aus, vorerst nur für Modelle deutscher
Hersteller. Der offene Filter von HJS weist mit einem Wirkungsgrad von bis zu 70 Prozent eine höhere Filterleistung auf als das System von Twin-Tec- oder VITKUS."
Quelle:
http://www.bund-dortmund.de/download/Informationen_Nachruestung_061220.pdf
Abgasgegendruck bei TWINTEC (leider kein Vergleich zu HJS):
"Die Ergebnisse des Vergleichstests vom 12. März 2007 im Detail: Testfahrzeug 1: BMW 320d; 2,0l 110 kW Euro 3 - Abgasgegendruck des BMW-Filters 401 mbar, Twintec-System 404 mbar, GAT EuroFilter 826 mbar. "
Quelle:
http://www.presseportal.de/pm/22521/1039577/deutsche_umwelthilfe_e_v
Viele Grüße
Carsten
Is ja super wieder ein grund mehr den HJS zu nehmen. Und nicht den teuren umbau satz von Twintec.
Weiss jemand von Euch ob eher Hauptkat oder Vorkat inkl. Flexrohr verschleißen? Welches Teil ist anfälliger?
Bearbeitet von - CasiSto am 06.02.2009 22:56:51
Bearbeitet von - CasiSto am 06.02.2009 22:56:51
Hauptkat hatte ich noch nie einen defekt...
Dafür hab ich in der Werkstatt schon ein paar Flexrohre gewechselt...
Dafür hab ich in der Werkstatt schon ein paar Flexrohre gewechselt...
Definitiv das Flexrohr.....!!!
Anzeige:
