hi,
bmw tunning gemeinde,
seit ein paar monaten schon läuchtet bei meinem 530d im tacho batterielampe auf, aber die ganze zeit, wenn der motor läuft.
was kann ich dagegen machen, kann mir da jemand ein tipp geben?
danke euch...
bmw tunning gemeinde,
seit ein paar monaten schon läuchtet bei meinem 530d im tacho batterielampe auf, aber die ganze zeit, wenn der motor läuft.
was kann ich dagegen machen, kann mir da jemand ein tipp geben?
danke euch...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo e39- 530d- m5- umbau,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "batterielampe im tacho brennt, was tun?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "batterielampe im tacho brennt, was tun?"!
Gruß
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Hört sich für mich an als wenn die lima o. der lima regler def. ist.
evt. ist es auch der riemen o.spannrolle(spannung zu gering),so das der riemen überrutscht wenn der moter läuft.......
evt. ist es auch der riemen o.spannrolle(spannung zu gering),so das der riemen überrutscht wenn der moter läuft.......
Seit Monaten ???
Auf jeden Fall wie schon gesagt, Lichtmaschine / Riemen checken, bevor dein Wagen irgendwann mal nicht mehr anspringt. DIe Bat. wird ja dann auch nicht mehr richtig geladen.
Auf jeden Fall wie schon gesagt, Lichtmaschine / Riemen checken, bevor dein Wagen irgendwann mal nicht mehr anspringt. DIe Bat. wird ja dann auch nicht mehr richtig geladen.
miss mal die Stromspannung, sollte bei 2000 Umdrehungen nicht unter 13 Volt liegen...., wenn alle Verbraucher an sind
Autogas, das hat was!! ;-)
hi,
freunde
muss ich noch hin zufügen,
dass laut anzeige des geheim menüs im bc ist die bordspannung (motor aus) nur von 11.3v bis 11.8v
wenn aber motor an ist dann sind es ca. 13.5v
habe eine 3 mon. AGM-gel long leif batterie 110 A
fahre ganz kurze strecken in der stadt
alls es hier die letzen tage so kalt war bis 10 grad-
war die batt. morgens ziemlich am ende, man könnte ca. 3-5 mal starten,
dennke, wegen kurzen strecken.
wenn man längere strecke hatte, war die batt. aber sehr gut geladen.
die lampe hat angefangen zu leuchten, nach dem werkstatt besuch ( fehler kod ablesen und löschen )
trotz dem habe ich den eindruck, dass die lichtmaschiene zu langsam ladet.
AGM batt laden sich so wieso etwas langsamer als die normalen, habe auch mit der normalen batt. ausprobiert.
alte aber volle norm. starter batt. rein und nach 2-3 tagen wieder raus, gemmessen war nur für die hälfte geladen. wieder kurze trecken gefahren.
zu wenig, denke ich.
dann wieder friesch geladene AGM batt. rein, jetz fühl es sich seit 1-2 tage besser beim starten.
weis alladings nicht wie fiel % noch jetz drin.
hab versucht das batt.lampen problem etwas genauer zu beschreiben.
danke für die antworten.
freunde
muss ich noch hin zufügen,
dass laut anzeige des geheim menüs im bc ist die bordspannung (motor aus) nur von 11.3v bis 11.8v
wenn aber motor an ist dann sind es ca. 13.5v
habe eine 3 mon. AGM-gel long leif batterie 110 A
fahre ganz kurze strecken in der stadt
alls es hier die letzen tage so kalt war bis 10 grad-
war die batt. morgens ziemlich am ende, man könnte ca. 3-5 mal starten,
dennke, wegen kurzen strecken.
wenn man längere strecke hatte, war die batt. aber sehr gut geladen.
die lampe hat angefangen zu leuchten, nach dem werkstatt besuch ( fehler kod ablesen und löschen )
trotz dem habe ich den eindruck, dass die lichtmaschiene zu langsam ladet.
AGM batt laden sich so wieso etwas langsamer als die normalen, habe auch mit der normalen batt. ausprobiert.
alte aber volle norm. starter batt. rein und nach 2-3 tagen wieder raus, gemmessen war nur für die hälfte geladen. wieder kurze trecken gefahren.
zu wenig, denke ich.
dann wieder friesch geladene AGM batt. rein, jetz fühl es sich seit 1-2 tage besser beim starten.
weis alladings nicht wie fiel % noch jetz drin.
hab versucht das batt.lampen problem etwas genauer zu beschreiben.
danke für die antworten.
die Ladespannung scheint ja auszureichen.
Eine AGM Batterie sollte schneller laden, als eine normale, wegen geringerem inneren Widerstand.
Ich würde nochmal die Werkstatt ansprechen, nicht daß die was falsches beim reset gemacht haben.
Eine AGM Batterie sollte schneller laden, als eine normale, wegen geringerem inneren Widerstand.
Ich würde nochmal die Werkstatt ansprechen, nicht daß die was falsches beim reset gemacht haben.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
hi freunde,
ich glaube mein problem gelösst zu haben,
muss nur etwas längere strecken zurücklegen und nur die notwendige
stromverbraucher einschalten, auch versuchen nicht umsonst den motor zustarten
wegen grosser stromverbrauch.
diese alle masnamen sind natürlich nur in der kalten jahreszeit nützlich,
weil die batt. auch so unter kalten tem. leidet und entladet sich dadurch
schon von alleine.
mfg.
ich glaube mein problem gelösst zu haben,
muss nur etwas längere strecken zurücklegen und nur die notwendige
stromverbraucher einschalten, auch versuchen nicht umsonst den motor zustarten
wegen grosser stromverbrauch.
diese alle masnamen sind natürlich nur in der kalten jahreszeit nützlich,
weil die batt. auch so unter kalten tem. leidet und entladet sich dadurch
schon von alleine.
mfg.
hi,
hab vergessen zu sage,
die batt. lampe im tacho ist immer noch die ganze zeit an, sind keine weitere
nachteile dadurch, ausser das die nervt.
hab sie einfach von innen zugeklebt.
so lange geht es noch.
mfg.
hab vergessen zu sage,
die batt. lampe im tacho ist immer noch die ganze zeit an, sind keine weitere
nachteile dadurch, ausser das die nervt.
hab sie einfach von innen zugeklebt.
so lange geht es noch.
mfg.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
hallo
seit gestern abend leuchtet auch meine batterielampe.
diese ging während der fahrt an.
dann habe ich das auto vor der tür abgestellt und habe mit der zentralverriegelung abgeschlossen. Das hat sich sehr seeeehr träge angehört wie die zv die türen schloss. Batterie war also ziemlich leer.
kurze hand batterie ausgebaut und zu hause dann ans ladegerät angeschlossen.
heute wieder eingebaut. 20km autobahn.. Batterielampe ist jedoch immer noch an. Scheint nicht geladen zu werden. Obwohl der motor 3-4 mal problemlos ansprang.
was kann das sein? Lima oder lima regler?
wieviele starts schafft eigentlich so eine 80a batterie ohne geladen zu werden?
seit gestern abend leuchtet auch meine batterielampe.
diese ging während der fahrt an.
dann habe ich das auto vor der tür abgestellt und habe mit der zentralverriegelung abgeschlossen. Das hat sich sehr seeeehr träge angehört wie die zv die türen schloss. Batterie war also ziemlich leer.
kurze hand batterie ausgebaut und zu hause dann ans ladegerät angeschlossen.
heute wieder eingebaut. 20km autobahn.. Batterielampe ist jedoch immer noch an. Scheint nicht geladen zu werden. Obwohl der motor 3-4 mal problemlos ansprang.
was kann das sein? Lima oder lima regler?
wieviele starts schafft eigentlich so eine 80a batterie ohne geladen zu werden?
Hiho, an die gepeinigten und evtl. noch kommenden gepeinigten.
Checkt doch mal kurz vor Eurer angehenden Verzweiflung die Sicherungen, ich glaube Nr. 15.
Wenns schon über Monate gut geht, die Ladung der Batterie erfolgt, dann könnte es einfach sein, dass die Rückführung der Batteriespannung zur Lichtmaschine unterbrochen ist. Ja, und das könnte einfach die durchgebrannte Sicherung sein.
Cheerio
Vabene
Checkt doch mal kurz vor Eurer angehenden Verzweiflung die Sicherungen, ich glaube Nr. 15.
Wenns schon über Monate gut geht, die Ladung der Batterie erfolgt, dann könnte es einfach sein, dass die Rückführung der Batteriespannung zur Lichtmaschine unterbrochen ist. Ja, und das könnte einfach die durchgebrannte Sicherung sein.
Cheerio
Vabene
hi, guter tipp. Du meinst die sicherungen im handschuhfach richtig?
werde das mal nach feierabend prüfen.
auto hab ich nebenan in der werkstatt mal abgegeben zur prüfung. Mal schauen ob die auch so schlau waren und die sicherungen prüfen.
und was ist wenn die sicherung i.o. Ist?
werde das mal nach feierabend prüfen.
auto hab ich nebenan in der werkstatt mal abgegeben zur prüfung. Mal schauen ob die auch so schlau waren und die sicherungen prüfen.
und was ist wenn die sicherung i.o. Ist?
Hiho,
Ja, ich meinte die im Handschuhfach. Ist auch nur ne kleine Sicherung. Wenn die in Ordnung ist, dann wirste wohl wirklich mal anfangen alles durchzumessen.
Ich würd immer mit dem einfachsten anfangen und die Batteriespannung messen, ausgeschalteter Motor, laufender Motor. Is die Spannung gleich oder geringer bei laufenden Motor, kommt vom Laderegler nichts an der Batterie an. Kommt nix an, würd ich mal die Keilriemen prüfen, quasi ob die Lichtmaschine sich überhaupt mitdreht. Tut sie nicht, dann kannste mechanisch weitersuchen, sie heri aber alles gut aus hab ich ab keine Ahnung was der zielgerichteste Weg zur Fehleranalyse hier ist. Such mal in alten Threads.
Cheerio
vabene
Ja, ich meinte die im Handschuhfach. Ist auch nur ne kleine Sicherung. Wenn die in Ordnung ist, dann wirste wohl wirklich mal anfangen alles durchzumessen.
Ich würd immer mit dem einfachsten anfangen und die Batteriespannung messen, ausgeschalteter Motor, laufender Motor. Is die Spannung gleich oder geringer bei laufenden Motor, kommt vom Laderegler nichts an der Batterie an. Kommt nix an, würd ich mal die Keilriemen prüfen, quasi ob die Lichtmaschine sich überhaupt mitdreht. Tut sie nicht, dann kannste mechanisch weitersuchen, sie heri aber alles gut aus hab ich ab keine Ahnung was der zielgerichteste Weg zur Fehleranalyse hier ist. Such mal in alten Threads.
Cheerio
vabene
Hallo,
bei mir war zum Jahreswechsel auch das Problem. Wochenlang hat die Batterieleuchte aufgeleuchtet. Erst nur beim Zuschalten eines Verbrauchers, später dann immer. Es war aber kein Leistungsverlust der Batterie zu spüren. Selbst bei -15 Grad nicht. Bin dann doch irgendwann mal in die BMW-Werkstatt gefahren weil mich die Batterieleuchte genervt hat. Dort haben sie ca. 2,5 Stunden vergeblich nach einem Fehler gesucht. Im Fehlerspeicher war etwas von einem Widerstands-Fehler gestanden, wovon niemand wusste, was für ein Widerstand das sein sollte. Sicherungen waren auch alle in Ordnung. Irgendwann haben sie dann mal die Batterie abgeklemmt, die Kontakte an der LiMa gelöst, gereinigt und wieder befestigt und im Kofferaum über der Batterie an der Verteilerleiste die Kontakte geprüft und die Batterie wieder angeklemmt. Danach war das Problem gelöst und trat seitdem nicht mehr auf.
Vielleicht also auch einfach mal die Batterie ab- und wieder abklemmen und die Kontakte an der LiMa prüfen.
Viel Glück!
bei mir war zum Jahreswechsel auch das Problem. Wochenlang hat die Batterieleuchte aufgeleuchtet. Erst nur beim Zuschalten eines Verbrauchers, später dann immer. Es war aber kein Leistungsverlust der Batterie zu spüren. Selbst bei -15 Grad nicht. Bin dann doch irgendwann mal in die BMW-Werkstatt gefahren weil mich die Batterieleuchte genervt hat. Dort haben sie ca. 2,5 Stunden vergeblich nach einem Fehler gesucht. Im Fehlerspeicher war etwas von einem Widerstands-Fehler gestanden, wovon niemand wusste, was für ein Widerstand das sein sollte. Sicherungen waren auch alle in Ordnung. Irgendwann haben sie dann mal die Batterie abgeklemmt, die Kontakte an der LiMa gelöst, gereinigt und wieder befestigt und im Kofferaum über der Batterie an der Verteilerleiste die Kontakte geprüft und die Batterie wieder angeklemmt. Danach war das Problem gelöst und trat seitdem nicht mehr auf.
Vielleicht also auch einfach mal die Batterie ab- und wieder abklemmen und die Kontakte an der LiMa prüfen.
Viel Glück!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 68 Monaten
A
Hallo leute brauche drigend eure hilfe fahre eine e39 535 benzin und heute leuchtete das bateri zeichen und nach pa km getriebe not problem und dan fing an strom zu verlieren dan ging der motor aus mit überbrüken ging wieder an nach 2 km ging wieder aus hoffe das ich richtig geschrieben habe und ihr mir helfen könnt
Deine Lichtmaschine scheint hin zu sein.
Schauen ob sie angetrieben wird, durch den Riemen.
Wenn ja, Messen ob sie überhaupt noch Strom abgibt.
Schauen ob sie angetrieben wird, durch den Riemen.
Wenn ja, Messen ob sie überhaupt noch Strom abgibt.
Wer vor der Kurve nicht Bremsen muss, war auf der Geraden nicht schnell genug ;)
Der Ladestrom wird nicht gemessen, sondern die Spannung!
Und gleich an 2 Stellen messen während der Motor läuft:
1. an der Batterie
2. an der Lichtmaschine
Und gleich an 2 Stellen messen während der Motor läuft:
1. an der Batterie
2. an der Lichtmaschine
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