hallo spezialisten :)
ich hab ein kleines problem, denn ich habe hier vor eiger zeit etwas zu einem speziellen ventil gelesen, welches am getrieb/kupplung sitzt und beim springen lassen der kupplung den kompletten kraftschluss verhindert ...
leider finde ich diesen thread nicht mehr =(
ich wollte euch noch einmal fragen wo dieses ventil genau sitzt und ob/wie man dieses ventil ausser kraft setzt ...
bitte keine diskussion ueber sinn oder unsinn ... aber mich stoert es einfach!
danke fuer eure hilfe!
mit gruessen ...
sto`teac
ich hab ein kleines problem, denn ich habe hier vor eiger zeit etwas zu einem speziellen ventil gelesen, welches am getrieb/kupplung sitzt und beim springen lassen der kupplung den kompletten kraftschluss verhindert ...
leider finde ich diesen thread nicht mehr =(
ich wollte euch noch einmal fragen wo dieses ventil genau sitzt und ob/wie man dieses ventil ausser kraft setzt ...
bitte keine diskussion ueber sinn oder unsinn ... aber mich stoert es einfach!
danke fuer eure hilfe!
mit gruessen ...
sto`teac
es gibt zwei arten von fussgaengern ... schnelle und tote!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo sto`teac,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ventil an kupplung/getriebe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ventil an kupplung/getriebe"!
Gruß
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Hallo!
Nennt sich CDV, Clutch delay valve, und kann einfach demontiert werden.
Muesste, ohne Gewaehr, in der Naehe der Kupplungsglocke sitzten.
Benutz mal in den grossen BMW-Foren die Suche oder google mal nach dem CDV, findest dann genuegend Anleitungen und Infos darueber.
Alle die dieses Ventil entfernt haben berichten nur Gutes ueber die Verbesserung der Kupplungsbetaetigung. Und der M3 E46 hats ja erst gar nicht drin!
Gruss
Nennt sich CDV, Clutch delay valve, und kann einfach demontiert werden.
Muesste, ohne Gewaehr, in der Naehe der Kupplungsglocke sitzten.
Benutz mal in den grossen BMW-Foren die Suche oder google mal nach dem CDV, findest dann genuegend Anleitungen und Infos darueber.
Alle die dieses Ventil entfernt haben berichten nur Gutes ueber die Verbesserung der Kupplungsbetaetigung. Und der M3 E46 hats ja erst gar nicht drin!
Gruss
danke, ich werde mich dann mal weiter darüber informier :)
es gibt zwei arten von fussgaengern ... schnelle und tote!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
@ Dani él,
macht hier einen auf schlau und hat den Link auch nur zu einem anderen Thema gelesen.
Gruß SOP
macht hier einen auf schlau und hat den Link auch nur zu einem anderen Thema gelesen.
Gruß SOP
@ SOP
Du bist doch echt der letzte Spaß..i auf diesen Planeten oder?!? Hier sind wir zum Helfen, aber du hast bist jetzt in keinen einzigen Beitrag was dazu herbeigebracht. Hast schon ca. 80 Beiträge, durch was. Durch dumme und unnötige Kommentare.
Geh doch einfach mal genau dahin wo du vorher warst. Bestimmt nen Opel-Fahrer oder sowas.
Du bist doch echt der letzte Spaß..i auf diesen Planeten oder?!? Hier sind wir zum Helfen, aber du hast bist jetzt in keinen einzigen Beitrag was dazu herbeigebracht. Hast schon ca. 80 Beiträge, durch was. Durch dumme und unnötige Kommentare.
Geh doch einfach mal genau dahin wo du vorher warst. Bestimmt nen Opel-Fahrer oder sowas.
hey jungs streitet euch nicht, ihr liegt eh beide neben dem thema ;)
mit geht es hier nicht um das ruckelproblem - das laesst sich durch den ausbau des ventils eh nicht beheben - sondern um die bevormundung meines gasfusses ;)
also blutdrucksenken und fragen richtig lesen =)
mit geht es hier nicht um das ruckelproblem - das laesst sich durch den ausbau des ventils eh nicht beheben - sondern um die bevormundung meines gasfusses ;)
also blutdrucksenken und fragen richtig lesen =)
es gibt zwei arten von fussgaengern ... schnelle und tote!
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