Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 13.09.2008 um 19:57:20 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Hallo ich hab da mal zwei Fragen die mich schon lange beschäftigen.
Erstmal eine Frage zu einer X-pipe, X-rohr die bei Ami V8 eingebaut werden einiege im BMW V8 bereich bauen die auch ein wie wirkt sich das aus was machen die könnte sowas bei einem sixpack mit Doppelflutiger anlage auch was bringen??
Meine zweite frage bei meinem Compact gehen ja zwei rohre nach hinten die aber vor dem ESD in eins übergehn denn rein in den ESD und hinten zwei raus!
währe es nicht besser dieses eine rohr abzutrennen und die beiden rohre in den ESD rein zu führen und hinten raus, so das es zweiflutig bis zu den endrohren ist!
Denn ich überlege den originalen Auspuff mit siebrohren und Dämmwolle auszustatten ich weiß aber nicht ob ich das eine originale rohr lassen soll oder lieber zwei reinführen soll??
Bitte um Hilfe MFG Sascha
Ich hoffe es stört niemanden wenn ich diese Bilder zur veranschaulichung nutze!
Bearbeitet von - mgzr160 am 13.09.2008 09:13:29
Betreff bearbeitet: Bitte schreib nächstes mal eine aussagekräftigere Überschrift bei deinen Thread´s.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 13.09.2008 19:57:20
Hallo ich hab da mal zwei Fragen die mich schon lange beschäftigen.
Erstmal eine Frage zu einer X-pipe, X-rohr die bei Ami V8 eingebaut werden einiege im BMW V8 bereich bauen die auch ein wie wirkt sich das aus was machen die könnte sowas bei einem sixpack mit Doppelflutiger anlage auch was bringen??
Meine zweite frage bei meinem Compact gehen ja zwei rohre nach hinten die aber vor dem ESD in eins übergehn denn rein in den ESD und hinten zwei raus!
währe es nicht besser dieses eine rohr abzutrennen und die beiden rohre in den ESD rein zu führen und hinten raus, so das es zweiflutig bis zu den endrohren ist!
Denn ich überlege den originalen Auspuff mit siebrohren und Dämmwolle auszustatten ich weiß aber nicht ob ich das eine originale rohr lassen soll oder lieber zwei reinführen soll??
Bitte um Hilfe MFG Sascha
Ich hoffe es stört niemanden wenn ich diese Bilder zur veranschaulichung nutze!
Bearbeitet von - mgzr160 am 13.09.2008 09:13:29
Betreff bearbeitet: Bitte schreib nächstes mal eine aussagekräftigere Überschrift bei deinen Thread´s.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 13.09.2008 19:57:20
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo mgzr160,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spezielle Auspufffrage X-pipe beim 6 Zyl. E46 ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spezielle Auspufffrage X-pipe beim 6 Zyl. E46 ?"!
Gruß
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würde jetzt mal ganz spontan sagen, dass es dir nichts bringt, x-pipes sind dazu da, das drehmoment im unteren drehzahlbereich zu erhöhren, weil diese x-pipes den durchfluss der abgase verbessern. das ist aber glaube ich eher der fall bei diesen v8 motoren mit 5 oder mehr litern hubraum, da siehste mit deinen 2,5 litern eher alt aus...
woher weißt du, dass das ein eingangsrohr ist? schon aufgesägt?!
frage mich gerade, wer dir den auspuff abnhemen soll, also tüv-mäßig. nimm doch ne komplettanlage von eisenmann oder von bastuck, dann haste deinen brüllenden sound, der auch zu nem 6zylinder passt und der tüv hat auch nix zu meckern
woher weißt du, dass das ein eingangsrohr ist? schon aufgesägt?!
frage mich gerade, wer dir den auspuff abnhemen soll, also tüv-mäßig. nimm doch ne komplettanlage von eisenmann oder von bastuck, dann haste deinen brüllenden sound, der auch zu nem 6zylinder passt und der tüv hat auch nix zu meckern
Also hinten unter dem Auto laufen zwei rohre nebeneinander bis kurz vor dem ESD denn gehen sie in einen dickes Rohr über und denn rein in den ESD.
Aufgemacht hab ich ihn noch nicht!
Warum ich kein Eisenmann kaufe ist das mir allein für nen ESD 700€ zu viel sind. So kann ich wenigstens den Klang selber bestimmen!
Und so kaufe ich mir nen gebrauchten originalen und bearbeite ihn, denn hab ich noch einen ganzen da.
Und eintragen muß ich das nicht die schweißnähte sind denn fast unsichtbar da sie über dem Schalldämpfer liegen!
Aufgemacht hab ich ihn noch nicht!
Warum ich kein Eisenmann kaufe ist das mir allein für nen ESD 700€ zu viel sind. So kann ich wenigstens den Klang selber bestimmen!
Und so kaufe ich mir nen gebrauchten originalen und bearbeite ihn, denn hab ich noch einen ganzen da.
Und eintragen muß ich das nicht die schweißnähte sind denn fast unsichtbar da sie über dem Schalldämpfer liegen!
Zitat:
würde jetzt mal ganz spontan sagen, dass es dir nichts bringt, x-pipes sind dazu da, das drehmoment im unteren drehzahlbereich zu erhöhren, weil diese x-pipes den durchfluss der abgase verbessern. das ist aber glaube ich eher der fall bei diesen v8 motoren mit 5 oder mehr litern hubraum, da siehste mit deinen 2,5 litern eher alt aus...(Zitat von: Cottec)
Ich würde mal sagen dass hat nicht direkt was mit dem Hubraum zu tun weil der M3 auch
ein X Rohr hat, sondern macht es muss halt am richtigen Ort verbaut sein und mit der
ganzen Anlage abgestimmt sein sonst bringt das rein gar nichts.
Auch dann macht es nur Sinn wenn das bei einem Motor gemacht wird der schon
leistungsgesteigert ist. Die originale BMW Auspuffanlage auf den originalen Motor sehr
gut abgestimmt, da kann man vieles verschlechtern.
sobald ein gutachter nach nem unfall sich den ganzen spaß anguckt kannste dadurch noch probs kriegen oder strafen...
dann nimm nen bastuck, ich hab mir auch einen bestellt gestern. kann ja mal berichten wie er ist...
dann nimm nen bastuck, ich hab mir auch einen bestellt gestern. kann ja mal berichten wie er ist...
wenn denn bin ich vom supersprint eher überzeugt aber der ist auch viel zu teuer!!
Ich mag nicht diesen tiefen sound sondern eher etwas ähnlich wie M3 kreischend brüllend ähnlich also etwas höher das hört sich auch irgend wie an als ob da ne murmel im auspuff klappert so ähnlich!
Ich mag nicht diesen tiefen sound sondern eher etwas ähnlich wie M3 kreischend brüllend ähnlich also etwas höher das hört sich auch irgend wie an als ob da ne murmel im auspuff klappert so ähnlich!
ein m3 kreischt, weil er in höheren drehzahbereichen gefahren wird. je höher die drehzahl desto lauter kreischt der auch, bzw kreischt überhaupt. das geht auch mit 325ern.
v8 blubbern eher. ich glaube für mehr kreischen müsstest du nen offenen luftfilter nehmen und vielleicht ne kennfeldoptmierung oder sowas, dass er höher dreht.
v8 blubbern eher. ich glaube für mehr kreischen müsstest du nen offenen luftfilter nehmen und vielleicht ne kennfeldoptmierung oder sowas, dass er höher dreht.
das kreischen tritt auch beim beschleunigen auf und der wird ja kaum mit 7000 touren losfahren:)
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