Forum

Zitat:

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der höhenstand ist im fahrzeug gespeichert, nichts anderes macht sinn. denn es dient doch dazu dass das fahrzeug bei mehr beladung den gleichen höhenstand behält. somit reguliert die fahrzeugelektronik und nicht der kompressor autarg

(Zitat von: Steven88)

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Deswegen dachte ich ,weil ich wechsel nur den Kompressor und keine Steuerelemente dann müßte doch eigentlich alles genauso wie vorher funktionieren weil die daten doch eigentlich noch abgespeichert sein müßten ?


Mfg

Klappte so wie ich dachte :-)

• Zündung aus, Schlüssel abgezogen
• beide Hinterräder mit Wagenheber aufgebockt sodass Räder frei hängen
• Verkleidung Bodengruppe hinten rechts (Fahrtrichtung) abgenommen (WICHTIG: alle stromführenden Leitungen vom Kompressor abziehen auch vom Verteiler damit er nicht unbeabsichtigt anfängt zu regeln)
• vom Druckverteiler die rote und blaue Versorgungsleitung entfernt (Vorsicht hier muss langsam der Druck von den Leitungen abgelassen werden, erst komplett lösen wenn das "zischen" aufgehört hat)
• den Ansaugschlauch vom Kompressor getrennt (Achtung, ist mit einer Klemmschelle befestigt die nicht wieder verwendet werden kann....neue schraubbare vorher besorgen 7mm Durchmesser)
• den kompletten Kompressor mit samt Halteramen abgeschraubt
• die Hauptdruckleitung vom Kompressor zum Druckverteiler vom Kompressor abgeschraubt
• den Kompressor auf der Werkbank vom Halteramen gelöst und neuen eingeschraubt(alte Schrauben verwenden da selbstschneidend weil kein Gewinde am neuen Kompressor vorhanden ist)
• Hauptdruckleitung(schwarz) an Kompressor angeschraubt
• Halteramen samt Kompressor wieder eingesetzt die beiden Versorgungsleitungen (rot und blau) an dem Druckverteiler angeschlossen(Vorsicht beim festziehen nur "sanft" anziehen da sonst Dichtung zerstört wird)
• Den Ansaugschlauch samt neuer Schelle angeschlossen.
• Danach habe ich beide Wagenheber so abgelassen dass die Steuerung greifen kann.
• Zündschlüssel eingesteckt, START Knopf gedrückt (ohne Motor zu starten) dann fing er einmal an zu Pumpen Fahrzeug hob sich ein wenig und Kompressor schaltete wieder ab. Nach ca. 30 Sek. pumpte er erneut und regelte so ein das der Normalstand wiederhergestellt war ...fertig
• Verkleidung wieder angeschraubt und alles war gut...Testfahrt auch bestanden alles bestens.
• Kosten 385 €(Kompressor) + 3,09 (Schraubbare Klemmschelle) und keine 850 lt.:-)



Arbeitszeit gesamt 3 Std. geht aber schneller wenn man Die Klemmschelle und 2 wagenheber gleich parat hat und da es mein erster Tausch und hoffe vorerst letzter war ,bin ich sehr zufrieden mit mir ;-)

Hoffe ich konnte mit der Aufstellung weiter helfen

Gruß

Bearbeitet von: Froesi am 31.12.2010 um 16:34:52

Hallo Leute!!!!!

Wie schon soviele das Problem der Niveauregulierung mitgeteilt haben habe auch ich diese Fehlermeldung „ Niveauregulierung gestört“ oder „Niveauregulierung ausgefallen“ gehabt. Da ich durch die Beiträge hier im Forum erfahren habe das der Ansaugschlauch an der Pumpe oft den Fehler verursacht, habe ich den Schlauch geprüft und dabei festgestellt, dass er an zwei Stellen fast komplett durchgerissen war.
Ich habe den kaputten Ansaugschlauch gegen einen anderen Schlauch, kein Original Schlauch (der bei BMW 80 Euro kostet) gewechselt und dachte, dass der Fehler nicht mehr auftreten wird.
Dem war aber nicht so. Nach einiger Zeit leuchtete wieder die Fehlermeldung „ Niveauregulierung gestört“ oder „Niveauregulierung ausgefallen“.
Da mein BMW schon BJ 2004 ist und 115000 km gelaufen hat, war jegliche Kulanz seitens BMW ausgeschlossen. Deswegen musste ich für die Kosten „laut Werkstatt ca. 800 – 1000 Euro“ selbst aufkommen.
Laut den Berichten die ich gelesen habe müsste es jetzt nur noch an der Pumpe liegen. Durch mehrere Telefonate bei verschiedenen Firmen und KFZ-Teile Verkäufern bin ich auf die Firma AIR-SUSPENSION-SHOP gestoßen die die Kompressoren vermarktet. Nach einer Telefonischen Beratung der Firma AIR-SUSPENSION habe ich mich dazu entschlossen es selbst zu reparieren (es zumindest zu versuchen).
Da die ganze Reparatur besser verlaufen ist als ich es mir vorgestellt habe und die gelieferte Pumpe + Ventil + Ansaugschlauch + Filter der Firma AIR-SUSPENSION problemlos zu montieren war, möchte ich hier eine genaue Anleitung mit Fotos (Schritt für Schritt) offenlegen, damit ihr seht wie einfach diese Reparatur durchzuführen ist und das auch ein Laie selber machen kann und sich dadurch viel Geld sparen kann.

Hier schon mal die genaue Kontaktadresse zum Shop:

AIR-SUSPENSION-SHOP
Oliver Mießler
Schloßstraße 7
76593 Gernsbach
Tel: +49 (0) 7224 9162865
Fax: +49 (0) 4038017862051
Web: www.air-suspension-shop.com
E-Mail: niveaukompressor@yahoo.de

Leider ist es mir nicht gelungen meinen Bericht hier zu veröffentlichen, doch wer ihn gerne haben möchte dem kann ich den Bericht per e-Mail als PDF Datei senden.

Viel Erfolg bei der Reparatur!!!!!!!!!!!

Ich hatte auch dieses Problem eines kaputten Kompressors für die Luftfederung beim E61 530D; BJ 2004.

Habe einen Kompressor von www.air-suspension-shop.com für ca 390 Euro von meiner privaten Werkstatt einbauen lassen. Lieferung hat prima geklappt; Einbau auch und der Kompressor tut tadellos seine Dienste.

Hätte den Schlauch mitbestellen sollen. Dieser hätte beim genannten Händler 29 Euro gekostet, Mein Mechaniker hat den Schlauch dann bei BMW für schlappe 69 Euro besorgt.

Hallo

hat jemand eine Idee wie ich den Dünnen Schlauch welcher vom Kompressor zu dem 3er Verteiler wechsle?
Kann den altem am Verteiler nicht lösen um den neuen anzuschliessen

Hallo

hat jemand eine Idee wie ich den Dünnen Schlauch welcher vom Kompressor zu dem 3er Verteiler wechsle?
Kann den altem am Verteiler nicht lösen um den neuen anzuschliessen

Meinen BMW hat es nun auch erwischt. Komische Geräusche vom Kompressor, Fehlermeldung und der Wagen hängt schief.
Beim Suchen habe ich unter anderem diesen shop gefunden www.airmatic-shop.de Hier sind die Kompressoren noch günstiger. Hat schon jemand Erfahrung mit dem Verkäufer oder hat schon jemand dort gekauft?

Bearbeitet von: MyBMWE61 am 29.08.2018 um 10:50:04

Ich habe ein Problem und zwar fällt hin und wieder meine Niveauregulierung an meinem E61 Bj.2008 aus und zwar immer wenn ich hinten über 80kg belade vorher klappt alles wunderbar. Auch dann hört man die Pumpe arbeiten und er sackt auch rein optisch nicht ab pumpt nur die ganze Zeit weiter und irgendwann steht dann Niveauregulierung ausgefallen im Display. Ist es dann wahrscheinlich das der ganze kompressor kaputt ist oder eher irgendwas undicht ist?
Danke für eure schnelle Hilfe.