Hallo Leute hab mir einen Top gepflegten
318i Coupe Automatik echte 47.000km Bj.88 in Alpinaweiss, Scheckheft bei von BMW alle Inspektionen sogar Karosserieversiegelung.
Innenraum wie beim Neuwagen einfach nur unglaublich, musste einfach zuschlagen. Hat ein älterer Herr ehemaliger Arzt verkauft.
Mal ganz nebenbei hab 1800€ gezahlt ist das ok
Alles lief super Wagen ging Top an
Motor hörte sich perfekt an schnurrte wie ein Kätzchen
doch eine Woche später hab ich leider einen Ölverlust bemerkt hatte nach dem ich Parklücken verlassen habe Ölflecken unter dem Auto und der Motor war Ölverschmiert an der Fahrerseite.
Bin danach sofort zum freundlichen, der hat zu mir gesagt die Dichtung vom Ölfilterhalter sollte gemacht werden ist ne alter e30 Krankheit.
Hab ich sofort erledigt Papierdichtung und O-ring gewechselt hab das selbe problem an einem e46 gehabt
Doch der Wagen verliert immer noch Öl, die seit wo der halter sitzt ist verölt
ich hab überall geguckt kann nicht festellen woher es kommt!
hab ihr vllt. einen tip vllt. noch so eine
typische bmw krankheit
der wagen ist einfach der hammer versteh einfach nicht wie das kommt hab ihn nicht getretten oder so nach dem kauf bin ich die ganze zeit ganz chillig gefahren
Bearbeitet von - SU XX 1900 am 22.04.2008 20:39:33
Bearbeitet von - SU XX 1900 am 22.04.2008 20:43:54
318i Coupe Automatik echte 47.000km Bj.88 in Alpinaweiss, Scheckheft bei von BMW alle Inspektionen sogar Karosserieversiegelung.
Innenraum wie beim Neuwagen einfach nur unglaublich, musste einfach zuschlagen. Hat ein älterer Herr ehemaliger Arzt verkauft.
Mal ganz nebenbei hab 1800€ gezahlt ist das ok
Alles lief super Wagen ging Top an
Motor hörte sich perfekt an schnurrte wie ein Kätzchen
doch eine Woche später hab ich leider einen Ölverlust bemerkt hatte nach dem ich Parklücken verlassen habe Ölflecken unter dem Auto und der Motor war Ölverschmiert an der Fahrerseite.
Bin danach sofort zum freundlichen, der hat zu mir gesagt die Dichtung vom Ölfilterhalter sollte gemacht werden ist ne alter e30 Krankheit.
Hab ich sofort erledigt Papierdichtung und O-ring gewechselt hab das selbe problem an einem e46 gehabt
Doch der Wagen verliert immer noch Öl, die seit wo der halter sitzt ist verölt
ich hab überall geguckt kann nicht festellen woher es kommt!
hab ihr vllt. einen tip vllt. noch so eine
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der wagen ist einfach der hammer versteh einfach nicht wie das kommt hab ihn nicht getretten oder so nach dem kauf bin ich die ganze zeit ganz chillig gefahren
Bearbeitet von - SU XX 1900 am 22.04.2008 20:39:33
Bearbeitet von - SU XX 1900 am 22.04.2008 20:43:54
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo SU XX 1900,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Öl Verlust (aber wo????)"!
Gruß
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Gruß
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Ich würde mal eine Motorwäsche machen.. Dann bissl fahren und dann siehst du sofort, wo es leckt...
Hat der wagen eine servo wenn ja würde ich mal da drauf tippen.
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Das ist nämlich eine krankheit bei den E30.Ab einem bestimmten alter oder km wird die servo undicht
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weiße pappe unters auto legen über nacht.
dann orten woher es UNGEFÄHR kommt und vorallem UM WAS für ein Öl es sich handelt (Servoöl also ATF? Motoröl? getriebeöl? Gar kein Öl sonder Frostschutz? usw.)
dann orten woher es UNGEFÄHR kommt und vorallem UM WAS für ein Öl es sich handelt (Servoöl also ATF? Motoröl? getriebeöl? Gar kein Öl sonder Frostschutz? usw.)
Also Servo hat der Wagen nicht
Automatiköl ist es auch nicht
und motorwäsche hab ich gemacht
hab dann immer wieder geguckt konnte aber nicht erkennen woher es kommt weiss das halt
die linke motorhälfte verölt war nur genau sehen woher es kommt konnte ich nicht weil es durch andere teile versperrt war
wollte erst hier fragen ob es irgendwelche krankheiten gibt bevor ich anfange teile auszubauen
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Also das mit der Motorwäsche und anschliesender Probefahrt würd ich auch machen.Dann sieht man genau wo es herkommt.
Also ich gehe mal von einer undichten Kopfdichtung aus. Wenn du ne Wäsche gemacht hast, und nach kurzer Zeit schon wieder alles verölt ist, dann ist das Leck auch nicht klein.
ohhh ich hoffe mal nicht das dies die zylinderkopfdichtung ist.
muss ich beim wechseln irgendwas beachten? kopf neu planen etc.
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