Hi alle zusammen
Ich erkläre mal kurz mein Problem, mein Wagen wurde ende letzten jahres neu vermessen , wegen einbau eines H&R Cup Kit Fahrwerks 60/40 , habe nun die Sommerpuschen aufgezogen und gemerkt das der Wagen tierisch stark Spurrillen nachfährt und auch so nicht gerade Stressfrei zu fahren ist.
Dann bin ich zu Premio gedüst um dort nochmal den Wagen vermessen zu lassen , da ich mir ganz sicher war, das was an deren Einstellungen nicht stimmen kann.
zum vermessen kahm es gerade aber nicht, weil der Mechaniker dort meine Radlager überprüfen wollte auf der bühne ( beide Räder vorne in der Luft) und so bemerkt haben will das meine räder zu leicht nach oben zu drücken sind, er meinte das dürfte bei einem kompletten fahrwerk nicht so leicht gehen.
2 mechaniker dazu geholt, der das dann bestätigt hat. Mein H&R ist noch nicht mal 1 jahr alt, stimmt es das der Dämpfer nach oben hin nicht so leicht eingedrückt werden darf?
Man darf nicht vergessen es war kein Gewicht auf beiden Vorderrädern sie hingen ja in der luft ;)
Über Anregungen würde ich mich freuen ;)
Mfg
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 20.03.2008 22:16:00
Ich erkläre mal kurz mein Problem, mein Wagen wurde ende letzten jahres neu vermessen , wegen einbau eines H&R Cup Kit Fahrwerks 60/40 , habe nun die Sommerpuschen aufgezogen und gemerkt das der Wagen tierisch stark Spurrillen nachfährt und auch so nicht gerade Stressfrei zu fahren ist.
Dann bin ich zu Premio gedüst um dort nochmal den Wagen vermessen zu lassen , da ich mir ganz sicher war, das was an deren Einstellungen nicht stimmen kann.
zum vermessen kahm es gerade aber nicht, weil der Mechaniker dort meine Radlager überprüfen wollte auf der bühne ( beide Räder vorne in der Luft) und so bemerkt haben will das meine räder zu leicht nach oben zu drücken sind, er meinte das dürfte bei einem kompletten fahrwerk nicht so leicht gehen.
2 mechaniker dazu geholt, der das dann bestätigt hat. Mein H&R ist noch nicht mal 1 jahr alt, stimmt es das der Dämpfer nach oben hin nicht so leicht eingedrückt werden darf?
Man darf nicht vergessen es war kein Gewicht auf beiden Vorderrädern sie hingen ja in der luft ;)
Über Anregungen würde ich mich freuen ;)
Mfg
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 20.03.2008 22:16:00
Frauen und das liebe einparken *lol* http://sau-dumm.de/details/4757.html
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo NonTox,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stoßdämpder kaputt 1Jahr altes H&R ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stoßdämpder kaputt 1Jahr altes H&R ?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Das man die Druckstufe der Dämpfer nach Gefühl testet ist mir ja neu...
Etwas mehr sicherheit bringt eigentlich nur ein Dämpfertest z.B. beim ADAC. Da würde man merken, wenn die Dinger völlig hin sind. Aber auch beim Fahren müßtest du es ja merken oder mit dem alten Schaukeltest.
Etwas mehr sicherheit bringt eigentlich nur ein Dämpfertest z.B. beim ADAC. Da würde man merken, wenn die Dinger völlig hin sind. Aber auch beim Fahren müßtest du es ja merken oder mit dem alten Schaukeltest.
"und da war er wieder schneller"
Was machste dir nen Kopf?
Du hast doch noch Garantie wenn das Fahrwerk noch kein Jahr alt ist.
Wenn du wirklich wissen willst ob die Dämpfer hin sind, dann fahr auf nen Stossdämpfer Prüfstand beim ADAC o.ä.
Bearbeitet von - shgfa am 20.03.2008 14:19:14
Was machste dir nen Kopf?
Du hast doch noch Garantie wenn das Fahrwerk noch kein Jahr alt ist.
Wenn du wirklich wissen willst ob die Dämpfer hin sind, dann fahr auf nen Stossdämpfer Prüfstand beim ADAC o.ä.
Bearbeitet von - shgfa am 20.03.2008 14:19:14
<HDStyle> Ist dir schonmal aufgefallen, dass irgendwie nie Amokläufe an Hauptschulen stattfinden? o.o <Crytek> Ja ist klar. Da schießen ja auch alle zurück.
wen ich den Schaukeltest mache passiert da nichts , der wagen ist schön hart und federt nicht stark ein , klar ein H&R Cup Kit ist weicher als Ein Gewindefahrwerk , ich kirege die dämpfer vorne nur tiefer wenn ich mich mit meinem ganzen gewicht auf einem kotflügel wippe. ich wiege 90kg da wird das wohl auch normal sein....
Ich habe mir das schon gedacht das dich mich verrarschen wollen, war nämlich ne raklamation meinerseits.
Der eine hat auch noch die 2 gummis vom querlenker bemängelt , eins müsste bald mal neu und 1 hätte einen kleinen riss , das wäre sicher auch die ursache dafür , das ich die ganze zeit am nach justieren bei schnellerer fahrt bin. Ich glaube die wollten nur geld sparen oder was meint ihr, weil dann bin ich gleich nochmal da!
Zu der Garnatie , habe es vom kolegen gekauft der es nier verbaut hat , aber die quittung nicht mehr hat oder kann ich das trotzdem bei H&R einfordern?
Bearbeitet von - nontox am 20.03.2008 14:29:30
Ich habe mir das schon gedacht das dich mich verrarschen wollen, war nämlich ne raklamation meinerseits.
Der eine hat auch noch die 2 gummis vom querlenker bemängelt , eins müsste bald mal neu und 1 hätte einen kleinen riss , das wäre sicher auch die ursache dafür , das ich die ganze zeit am nach justieren bei schnellerer fahrt bin. Ich glaube die wollten nur geld sparen oder was meint ihr, weil dann bin ich gleich nochmal da!
Zu der Garnatie , habe es vom kolegen gekauft der es nier verbaut hat , aber die quittung nicht mehr hat oder kann ich das trotzdem bei H&R einfordern?
Bearbeitet von - nontox am 20.03.2008 14:29:30
Frauen und das liebe einparken *lol* http://sau-dumm.de/details/4757.html
Ohne Kaufbeleg keine Gewährleistung :-)
Das der Wagen mit den harten Federn wenig einfedern will ist klar. Aber wenn die Dämper völlig durch sind, müßte er ja gerade mit den harten Federn tierisch am wippen sein.
Am Besten wäre ein Dämpfertest um genaues zu sagen.
Das der Wagen mit den harten Federn wenig einfedern will ist klar. Aber wenn die Dämper völlig durch sind, müßte er ja gerade mit den harten Federn tierisch am wippen sein.
Am Besten wäre ein Dämpfertest um genaues zu sagen.
er wippt ja nicht bei stadt fahrten z.b, ich finde nur das er besonders auf der autobahn nicht spurtreu genug ist , ich bin immer mit kleinen bewegungen am lenkrad am nach justieren, deswegen glaube ich nicht das es an 2 kaputten dämpfern vorne liegt.
Frauen und das liebe einparken *lol* http://sau-dumm.de/details/4757.html
Bei der fehlenden Spurtreue würde ich auf defekte Gummilager der vorderen Querlenker tippen. Wenn es an den Gummis liegt, müßtest du auch ein leichtes verziehen der Lenkung beim kurzen, starken Bremsen merken. Die Lager müssen gar nicht defekt sein, zu weich reicht schon aus.
was hast du für reifen drauf wie breit kann auch daran leigen desto breiter die reifen desto mehr laufen die spurrinen hinterher
mach mal deine wintereifen drauf und guck ob das da auch so schlimm ist
mach mal deine wintereifen drauf und guck ob das da auch so schlimm ist
Also ich war hartnäckig und habe mich nochmal bei H&R erkundigt, ein wenig spiel ohne belastung der vorderachse ist normal, weil beim fahren war und ist das fahrwerk bis jetzt top. Nach dem Telefonat bin ich dann wieder ab zu Premio und sehe da ich habe ne neue Achsvermessung bekommen, ich war die ganze zeit dabei und es stimmte nichts, nicht eine spur war im grünen bereich , da hat einer anscheinend die falschen Werte für meine Karre geladen. Jetzt läuft er wieder um längen besser, aber die 2 gummis werde ich demnächst noch machen damit wirklich alles nach wie vor im best zustand ist ;)
Premio wird mich nie wieder sehen und ich bin zufrieden :)
Danke für eure Tips
Mfg NonTox
Premio wird mich nie wieder sehen und ich bin zufrieden :)
Danke für eure Tips
Mfg NonTox
Frauen und das liebe einparken *lol* http://sau-dumm.de/details/4757.html
Das hört sich ja gut an...
Neue Gummilager sind auf jeden Fall eine gute Idee. Ein hartes Fahrwerk mit weichen Gummis kann nicht wirklich gut sein...
Neue Gummilager sind auf jeden Fall eine gute Idee. Ein hartes Fahrwerk mit weichen Gummis kann nicht wirklich gut sein...
Anzeige:
