Noch besser! Ich modellier mal mit Knete oder so nem Zeugs genau die Länge die der 1,9er länger ist an den originalen dran und bau ihn ein. dann sehen wir ja ganz genau obs schleift
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schaltwegverkürzung 318is"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schaltwegverkürzung 318is"!
Gruß
Also. Ich hab eben so Knetzeug wie mans zum Abdichen im Sanitärbereich benutzt genau 1 cm dick unter das Auge vom Schalthebel geklebt. ( origialabstand von Kugel zum Auge 0,5cm // Z3 1,9er Abstand 1,5cm // 1,5cm-0,5cm= 1cm länger!!.
Hab ihn dann eingebaut und mal in alle Richtungen bewegt-da ist massig Platz drunter. Den Schaltarm konnte ich ja nicht einhängen, aber er passt auf jeden fall rein. Ohne Biegen oder sonst was. Der sitzt ja original schon ziemlich hoch. Ich kann mir nicht vorstellen daß das beim 1,9er Z3 anders ist. Das ganze wird zwar nicht eine Verkürzung von 80% geben wie bei den Ebay Trotteln angepriesen wird, aber das will ich gar nicht.Mit nem M-Roadster Hebel den ich mal kurz drin hatte war der Weg vom 1. in den 2. ca 1cm. Absoluter Schwachsinn! Ich denk mal 30% sind drin wegen dem Verhältnis des Hebels ( 0,5cm und 1,5cm )
müsste sich ja proporitional verhalten. Die Anordnung des Hebels in der Schaltkonsole müsste die gleiche bleiben, der 1,9er wäre nur geringfügig kürzer. Daß diese Verdickung beim 1,9er Hebel inder der Hebel in Gummi liegt um Vibrationen zu dämpfen kürzer ist hat glaub ich den Grund, daß bei einigen Modellen da Schwingungsdämpfer angebracht wurden, hab da mal was gelesen in so nem Programm dessen Name mir grad net einfällt... ;-)
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Hab ihn dann eingebaut und mal in alle Richtungen bewegt-da ist massig Platz drunter. Den Schaltarm konnte ich ja nicht einhängen, aber er passt auf jeden fall rein. Ohne Biegen oder sonst was. Der sitzt ja original schon ziemlich hoch. Ich kann mir nicht vorstellen daß das beim 1,9er Z3 anders ist. Das ganze wird zwar nicht eine Verkürzung von 80% geben wie bei den Ebay Trotteln angepriesen wird, aber das will ich gar nicht.Mit nem M-Roadster Hebel den ich mal kurz drin hatte war der Weg vom 1. in den 2. ca 1cm. Absoluter Schwachsinn! Ich denk mal 30% sind drin wegen dem Verhältnis des Hebels ( 0,5cm und 1,5cm )
müsste sich ja proporitional verhalten. Die Anordnung des Hebels in der Schaltkonsole müsste die gleiche bleiben, der 1,9er wäre nur geringfügig kürzer. Daß diese Verdickung beim 1,9er Hebel inder der Hebel in Gummi liegt um Vibrationen zu dämpfen kürzer ist hat glaub ich den Grund, daß bei einigen Modellen da Schwingungsdämpfer angebracht wurden, hab da mal was gelesen in so nem Programm dessen Name mir grad net einfällt... ;-)
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hallo Bo,
klasse, daß du deine erfahrungen hier postest. sehe ich das richtig, daß einen hebel vom Z3 1,9 in deinen 318iS eingebaut hast?
spielt es eine rolle, ob M42 oder M44?
hast du weitere (ersatz/verschleiss)teile verbaut?
einige schrieben, daß der plastiklagerring mit getauscht werden sollte.
marcus
klasse, daß du deine erfahrungen hier postest. sehe ich das richtig, daß einen hebel vom Z3 1,9 in deinen 318iS eingebaut hast?
spielt es eine rolle, ob M42 oder M44?
hast du weitere (ersatz/verschleiss)teile verbaut?
einige schrieben, daß der plastiklagerring mit getauscht werden sollte.
marcus
Ich hab ihn heute morgen um 7:30 bei meinem BMW Händler bestellt. Ob er passt weiß ich Freitag, weil ich Donnerstag meine Prüfung zum Vordiplom hab und vorher noch ganz schön was zu tun hab... Ich seh zu daß ich Freitag meinen Bericht poste.
Motorisierung ist bei allen 4 Zylindern egal, ist das Gleiche Getriebe verbaut.
Außerdem hab ich mir das Lager bestellt, also der weiße Plastikring. (und noch den Chromhandbremsknopf vom Z3, wenn ihr den original BMW Preis seht lacht ihr euch über die Ebay Trottel kaputt!!!)
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Motorisierung ist bei allen 4 Zylindern egal, ist das Gleiche Getriebe verbaut.
Außerdem hab ich mir das Lager bestellt, also der weiße Plastikring. (und noch den Chromhandbremsknopf vom Z3, wenn ihr den original BMW Preis seht lacht ihr euch über die Ebay Trottel kaputt!!!)
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Alles klar,
dann erwarte ich mit Spannung Deinen Bericht und werde dann bei positivem AUsgang auch einen bestellen.
Spacial Agent
dann erwarte ich mit Spannung Deinen Bericht und werde dann bei positivem AUsgang auch einen bestellen.
Spacial Agent
Zitat:
........... (und noch den Chromhandbremsknopf vom Z3, wenn ihr den original BMW Preis seht lacht ihr euch über die Ebay Trottel kaputt!!!)
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das ist doch längts bekannt. und nicht nur der knopf. auch die chromrahmen oder das teil vom 3 speichen lenkrad ist schweinebillig.
bmw heißt nicht immer automatisch gleich teurer ;-)
ps:
viel glück bei deiner prüfung.
mfg
chris
Hallo Leute! Hab den 1,9er Hebel eben eingebaut. Passt perfekt ohne Nacharbeiten. Einfach einbauen. Der Schalthebel ist optisch kürzer also ungefär so kurz wie mein originaler den ich abgesägt hab. Die Schaltwege haben sich auch um ca 30% verkürzt. Es ist in jedem Gang genug Platz zur Kardanwelle und es lässt sich optimal schalten. Die Anordnung des Schaltknaufes ist die gleiche wie beim originalen.
Also kurz gesagt Plug and Play!!!
Hätten wir das also endlich geklärt.
BMW Nummer: 25111434148 netto 31,82€
Also viel Spaß noch
mfg Boris
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Also kurz gesagt Plug and Play!!!
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war das schwer erzähl mal genau, wie du das eingebauit hast!
BMW Gruß aus Franken!
Hier gehts zu meiner Fotostory
Syndikat-Franken
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Syndikat-Franken
Ich habe mir einen aus dem Z3 M Roadster eingebaut. Ich habe einfach nur das Gestänge, dass nach vorne geht ausgebaut und mit nen dicken Hammer auf der Höhe der Hardyscheibe so platt gekloppt, dass in allen Gängen ca. 0.5 -1 cm platz zwischen Scheibe und Gestänge ist. Klingt zwar nach Pfusch läuft aber schon seit ca. 2 Jahren.
Interessiert mich auch wie der Einbau verlaufen ist.
Gruß
Alex
Gruß
Alex
Zitat:
war das schwer erzähl mal genau, wie du das eingebauit hast!
BMW Gruß aus Franken!
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Also die oben genannte teilenummer is ja "nur das metallteil" wenn ich noch das plastikteil um die kugel will muß ich aber das vom e36 nehmen???
Hättest da auch noch ne teilenummer??
MfG
PS hast ihn doch schon früher eingebaut!!!
http://www.auto-treff.com/bmw/userpages/McNasty.html http://pascal.angst.bei.t-online.de
Hättest da auch noch ne teilenummer??
MfG
PS hast ihn doch schon früher eingebaut!!!
http://www.auto-treff.com/bmw/userpages/McNasty.html http://pascal.angst.bei.t-online.de
Zitat:
Hallo Leute! Hab den 1,9er Hebel eben eingebaut. Passt perfekt ohne Nacharbeiten. Einfach einbauen. Der Schalthebel ist optisch kürzer also ungefär so kurz wie mein originaler den ich abgesägt hab. Die Schaltwege haben sich auch um ca 30% verkürzt. Es ist in jedem Gang genug Platz zur Kardanwelle und es lässt sich optimal schalten. Die Anordnung des Schaltknaufes ist die gleiche wie beim originalen.
Also kurz gesagt Plug and Play!!!
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mfg Boris
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Gilt das auch für die 6-Zylinder-Modelle? Oder gibts da ne Extra-Wurst?
There's no power like BMW-Power!!!
Man braucht nur das Metall Teil. Da ist die Kugel und alles dran. Das Plastikteil was ihr meint ist nur das Lager. Das könnt ihr beibehalten.
Wenn ihr Tipps zum Einbau braucht wendet euch mal an Chrima, dem hab ich ne e-mail geschickt. Hab sie aber nicht gespeichert. Ich denke mal der Chrima gibt sie euch weiter. Für den 6 Zylinder ist das ne Extra Wurst. Muß man auch original mit den Hebeln die hier gepostet sind vergleichen und messen. Im E30 2,0 passt jedenfalls der MZ3 Hebel. Hab ihn da schon mal verbaut.
Mgf Bo
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Wenn ihr Tipps zum Einbau braucht wendet euch mal an Chrima, dem hab ich ne e-mail geschickt. Hab sie aber nicht gespeichert. Ich denke mal der Chrima gibt sie euch weiter. Für den 6 Zylinder ist das ne Extra Wurst. Muß man auch original mit den Hebeln die hier gepostet sind vergleichen und messen. Im E30 2,0 passt jedenfalls der MZ3 Hebel. Hab ihn da schon mal verbaut.
Mgf Bo
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@ACVido
Ich hab in meinem 323ti den Schalthebel vom M Roadster drin. Das ist ja der Schalthebel mit dem längsten Stück unterhalb des Drehpunktes (Kugel). Also wenn das Ding reinpasst, passt jeder original BMW Schalthebel in deinen 323ti rein. Aber bei den 4 Zylinder Compact sieht das glaub ich wieder anders aus. Ne Einbauanleitung hab ich mal vor einiger Zeit gepostet, aber ist ja bei jedem e36 gleich.
Aso dann nochwas zum Einbau: Ich hab mal den M Roadster Hebel in nem Z3 eingebaut. Da ging das etwas schwieriger, obwohl es genau die selbe Aufnahme ist. Da konnte man die Kugelschale nicht verdrehen und man bekommt den Hebel nicht raus. Dann muss man die Nasen der Kugelschale mit nem Schraubendreher nach innen drücken und den Schalthebel mit Kugelschale fest nach oben ziehen. Vorher aber nicht vergessen die Schaltstange auszuhängen ;)
Wie gesagt, wenn gar nix geht. :)
mfg
Christian
Ich hab in meinem 323ti den Schalthebel vom M Roadster drin. Das ist ja der Schalthebel mit dem längsten Stück unterhalb des Drehpunktes (Kugel). Also wenn das Ding reinpasst, passt jeder original BMW Schalthebel in deinen 323ti rein. Aber bei den 4 Zylinder Compact sieht das glaub ich wieder anders aus. Ne Einbauanleitung hab ich mal vor einiger Zeit gepostet, aber ist ja bei jedem e36 gleich.
Aso dann nochwas zum Einbau: Ich hab mal den M Roadster Hebel in nem Z3 eingebaut. Da ging das etwas schwieriger, obwohl es genau die selbe Aufnahme ist. Da konnte man die Kugelschale nicht verdrehen und man bekommt den Hebel nicht raus. Dann muss man die Nasen der Kugelschale mit nem Schraubendreher nach innen drücken und den Schalthebel mit Kugelschale fest nach oben ziehen. Vorher aber nicht vergessen die Schaltstange auszuhängen ;)
Wie gesagt, wenn gar nix geht. :)
mfg
Christian
Zitat:
@ACVido
Ich hab in meinem 323ti den Schalthebel vom M Roadster drin. Das ist ja der Schalthebel mit dem längsten Stück unterhalb des Drehpunktes (Kugel). Also wenn das Ding reinpasst, passt jeder original BMW Schalthebel in deinen 323ti rein. Aber bei den 4 Zylinder Compact sieht das glaub ich wieder anders aus. Ne Einbauanleitung hab ich mal vor einiger Zeit gepostet, aber ist ja bei jedem e36 gleich.
Aso dann nochwas zum Einbau: Ich hab mal den M Roadster Hebel in nem Z3 eingebaut. Da ging das etwas schwieriger, obwohl es genau die selbe Aufnahme ist. Da konnte man die Kugelschale nicht verdrehen und man bekommt den Hebel nicht raus. Dann muss man die Nasen der Kugelschale mit nem Schraubendreher nach innen drücken und den Schalthebel mit Kugelschale fest nach oben ziehen. Vorher aber nicht vergessen die Schaltstange auszuhängen ;)
Wie gesagt, wenn gar nix geht. :)
mfg
Christian
Cool, du hast den M-Roadster-Hebel? Wie siehts denn da bei dem aus? Hat der noch genug Luft? Oder durftest du da was hämmern bzw. verbiegen?
There's no power like BMW-Power!!!
Ne da brauchte ich überhaupt nichts verändern. Plug and drive ;)
Das ist schon eng zur Kardanwelle, ich schäzt mal so 0,5mm bis 1mm Luft dazwischen, aber es geht ohne Probleme. Auf der Kardanwele ist so ein Blechstreifen angebracht. Wenn der oben steht und man haut fest von oben auf den Schaltknauf, dann hört man ein Ping. Als ich den eingebaut hab, habe ich den Wagen so hingestellt, dass dieser Blechstreifen oben ist (also geringster Abstand Welle zu Hebel) und den eingebauten Hebel erst mal ohne Schaltstange hin und her bewegt. Da hat gar nix geschliffen oder gehakt.
Das Ding bringt natürlich ne ordentliche Verkürzung. Die versprochenen 60% kommen hin. Bis jetzt war auch jeder begeistert, der den ausprobiert hat. Nachteil ist nur, dass die Gänge etwas hakeliger werden. Besonders der 5. Aber auch da hab ich mich dran gewöhnt.
mfg
Christian
Das ist schon eng zur Kardanwelle, ich schäzt mal so 0,5mm bis 1mm Luft dazwischen, aber es geht ohne Probleme. Auf der Kardanwele ist so ein Blechstreifen angebracht. Wenn der oben steht und man haut fest von oben auf den Schaltknauf, dann hört man ein Ping. Als ich den eingebaut hab, habe ich den Wagen so hingestellt, dass dieser Blechstreifen oben ist (also geringster Abstand Welle zu Hebel) und den eingebauten Hebel erst mal ohne Schaltstange hin und her bewegt. Da hat gar nix geschliffen oder gehakt.
Das Ding bringt natürlich ne ordentliche Verkürzung. Die versprochenen 60% kommen hin. Bis jetzt war auch jeder begeistert, der den ausprobiert hat. Nachteil ist nur, dass die Gänge etwas hakeliger werden. Besonders der 5. Aber auch da hab ich mich dran gewöhnt.
mfg
Christian
Zitat:
Ne da brauchte ich überhaupt nichts verändern. Plug and drive ;)
Das ist schon eng zur Kardanwelle, ich schäzt mal so 0,5mm bis 1mm Luft dazwischen, aber es geht ohne Probleme. Auf der Kardanwele ist so ein Blechstreifen angebracht. Wenn der oben steht und man haut fest von oben auf den Schaltknauf, dann hört man ein Ping. Als ich den eingebaut hab, habe ich den Wagen so hingestellt, dass dieser Blechstreifen oben ist (also geringster Abstand Welle zu Hebel) und den eingebauten Hebel erst mal ohne Schaltstange hin und her bewegt. Da hat gar nix geschliffen oder gehakt.
Das Ding bringt natürlich ne ordentliche Verkürzung. Die versprochenen 60% kommen hin. Bis jetzt war auch jeder begeistert, der den ausprobiert hat. Nachteil ist nur, dass die Gänge etwas hakeliger werden. Besonders der 5. Aber auch da hab ich mich dran gewöhnt.
mfg
Christian
Der M-Roadster-Schalthebel würd mich schon reizen, aber 0,5 bis 1 mm Abstand zur Kardanwelle hören sich schon verdammt eng an!!! Weiss nicht....schwierig! Aber 60% kürzerer Schaltweg hört sich schon geil an...Trotzdem tendiere ich momentan eher zu dem Z3 1.9l Schalhebel...
Boah ich weiss nicht, will nächste Woche zum "freundlichen" BMW-Händler und bin bis jetzt noch ziemlich unentschlossen...Kacke!
There's no power like BMW-Power!!!
Hi!!
Also hab jetzt auch den 1,9er hebel!!
Habe aber heute abend verzweifelt versucht den alten hebel auszubauen!!!!!
Is alles ganz easy!! Bis man die Kugel aus dem lager machen soll!!
Also wie krieg ich das ding ohne dieses spezialwerkzeug raus????
Wie habt ihr das gemacht???
MfG
http://www.auto-treff.com/bmw/userpages/McNasty.html http://pascal.angst.bei.t-online.de
Bearbeitet von - mcnasty am 12/02/2004 23:02:16
Also hab jetzt auch den 1,9er hebel!!
Habe aber heute abend verzweifelt versucht den alten hebel auszubauen!!!!!
Is alles ganz easy!! Bis man die Kugel aus dem lager machen soll!!
Also wie krieg ich das ding ohne dieses spezialwerkzeug raus????
Wie habt ihr das gemacht???
MfG
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Bearbeitet von - mcnasty am 12/02/2004 23:02:16
glaub hab mein fehler selbst bemerkt!!
In der anleitung vom TIS wird ja das werkzeug von unten angesetzt un gegen den uhrzeigersinn gedreht!!
Da ich aber von oben komme muß ich doch im uhrzeigersinn drehen??
Bin jetzt um die uhrzeit total verwirrt
Muß ich morgen noch mal probieren
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In der anleitung vom TIS wird ja das werkzeug von unten angesetzt un gegen den uhrzeigersinn gedreht!!
Da ich aber von oben komme muß ich doch im uhrzeigersinn drehen??
Bin jetzt um die uhrzeit total verwirrt
Muß ich morgen noch mal probieren
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eigentlich ganz einfach.das weisse plastiklager hat 2 haltenasen in die du jeweils mit nem schraubendreher reingreiffen musst um das ding zu entriegeln.dabei den hebel nach oben ziehen,brauchst also 3 haende.
noch einfacher ist mit nem langenschraubendreher und einem hammer das palstiklager zu zerstören und dann den hebel rausziehen.man benoetigt dann natürlich ein neues kunstofflager.
dieses lager liegt unseren verkürzungen immer mit bei,einfach den neuen hebel mit dem von uns schon vormantiertem lager in die aufnahme stecken bis es hoerbar einrastet.fertig ist der lack.
der tausch des lagers empfiehlt sich eh,da auch das lager einen gewissen verschleiss haben kann.
teilenummer:25111220600 kostet 6,15 euro.
gruss sascha
www.sanituning.de
noch einfacher ist mit nem langenschraubendreher und einem hammer das palstiklager zu zerstören und dann den hebel rausziehen.man benoetigt dann natürlich ein neues kunstofflager.
dieses lager liegt unseren verkürzungen immer mit bei,einfach den neuen hebel mit dem von uns schon vormantiertem lager in die aufnahme stecken bis es hoerbar einrastet.fertig ist der lack.
der tausch des lagers empfiehlt sich eh,da auch das lager einen gewissen verschleiss haben kann.
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gruss sascha
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