Du hast ja hier nun schon ein paar meinungen bekommen, aber anscheinedn hilft dir das nicht wirklich weiter... Also mein tipp, hol dir den ESD, fahr ihn ein und wenn es dann nicht reicht, MSD und VSD. (tüvkonform),bzw. Ersatzrohre für richtig grutalen sound (aber ohne TÜV).
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo kroate-325,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Auspuff & Sound - was stimmt denn nun ?!"!
Gruß
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Auspuff & Sound - was stimmt denn nun ?!"!
Gruß
hallo,also bei mir hat die anlage von bastuck super gepasst....
das einzige war,das ich beim vorschalldämpfer zwischen den halteblechen und vorschalldämpfer beilagscheiben untergelegt habe, weil der vorschalldämpfer ganz leicht am hitzeschutzblech angegangen ist.wahr ja nicht weiter schlimm....habe allerdings auch ne 2flutige anlage...
ich könnte absolut nix schlechtes sagen...
aber z.b.produktionsfehler kann man bei allen modellen finden....
das einzige war,das ich beim vorschalldämpfer zwischen den halteblechen und vorschalldämpfer beilagscheiben untergelegt habe, weil der vorschalldämpfer ganz leicht am hitzeschutzblech angegangen ist.wahr ja nicht weiter schlimm....habe allerdings auch ne 2flutige anlage...
ich könnte absolut nix schlechtes sagen...
aber z.b.produktionsfehler kann man bei allen modellen finden....
Hey vollath! Ja könnte ich deine Bastuckanlage dann mal live hören? Dann würde ich nächstes Weekend mal zu dir nach SAD kommen?
Bin auch am überlegen ob nur ESD oder komplett in KOmbination mit offenem K&N Performance Kit 2!
Gruß Matthias
Bin auch am überlegen ob nur ESD oder komplett in KOmbination mit offenem K&N Performance Kit 2!
Gruß Matthias
@Kroate
Ja, ich bin mir noch immer nicht sicher. Die Meinungen gehen einfach noch zu sehr auseinander ...
Bin allerdings auch nicht unter Zeitdruck, von daher möchte ich auch noch mehr Informationen "sammeln".
Viele Grüße
Ja, ich bin mir noch immer nicht sicher. Die Meinungen gehen einfach noch zu sehr auseinander ...
Bin allerdings auch nicht unter Zeitdruck, von daher möchte ich auch noch mehr Informationen "sammeln".
Viele Grüße
@fund:
Ich möchte ja nicht rumnörgeln, aber ich glaube der Thread bringt Dich nicht wirklich weiter. Frag doch einfach mal wer da in Deiner Gegend wohnt und hör die mal ne Anlage life an! Alles andere bring nach meiner Meinung nichts.
Wenn Du z.B in der Nähe von Karlsruhe wohnen würdest könntest Du gerne mal mein Endtopf hören - kein Problem!
Ich möchte ja nicht rumnörgeln, aber ich glaube der Thread bringt Dich nicht wirklich weiter. Frag doch einfach mal wer da in Deiner Gegend wohnt und hör die mal ne Anlage life an! Alles andere bring nach meiner Meinung nichts.
Wenn Du z.B in der Nähe von Karlsruhe wohnen würdest könntest Du gerne mal mein Endtopf hören - kein Problem!
Tuning ist eine Gratwanderung zwischen Ästetik und Desaster. Achtung vor allen, die dieses beherrschen!
Ja Frankie, da hast Du natürlich Recht. Schadet aber dennoch nicht, wenn hier noch andere ihre Erfahrungen posten - hilft ja auch allen anderen.
Wer kommt denn aus der Nähe von Lüneburg / Hamburg und könnte seinen zweiflutigen 320 oder 325 zum besten geben ?
Idealfall wäre nur ein ESD von Bastuck und Eisenmann, weil ich diese Lösung(en) derzeit favourisiere.
Danke nochmals für Eure Geduld mit mir :-)
Wer kommt denn aus der Nähe von Lüneburg / Hamburg und könnte seinen zweiflutigen 320 oder 325 zum besten geben ?
Idealfall wäre nur ein ESD von Bastuck und Eisenmann, weil ich diese Lösung(en) derzeit favourisiere.
Danke nochmals für Eure Geduld mit mir :-)
Hi, also ich habe zwar nur ein 4 Zylinder<(2,0 Liter), aber werde mir auch in kürze einen Bastuck ESD zulegen. Auch wenn jetzt jeder sagt, dass es nie im Leben eine Änderung zur Serie gibt, ich nehme erst mal nur den ESD und fahre ihn ein, um dann zu hören ob es mir ausreicht... Falls nicht wird halt noch der VSD und der MSD nachgerüstet. Denke das ist die einfachste Lösung um sich dem Optimimum anzunähern.
Zu Eisenmann kann ich nur sagen, dass meiner Meinung nach ein ESD auf einem 320i mit 2,2Liter völlig ausreicht. Ein guter Freund von mir hatte nur den ESD drauf und es war kein übertrieben lauter Sound, sondern ein wirklich sehr schön kerniger, sportlich Sound. Ich fand es perfekt!!
LG Max
Zu Eisenmann kann ich nur sagen, dass meiner Meinung nach ein ESD auf einem 320i mit 2,2Liter völlig ausreicht. Ein guter Freund von mir hatte nur den ESD drauf und es war kein übertrieben lauter Sound, sondern ein wirklich sehr schön kerniger, sportlich Sound. Ich fand es perfekt!!
LG Max
Dann geb ich da auch mal meinen Senf dazu:
Ich fahr nen 320i Limo von 1999 mit einer einflutigen Anlage und einem Eisenmann ESD!
Ich bin eigentlich sehr zufrieden, im Innenraum hört man den net so extrem aber von draußen hört man denn schon (hab ich gestern festgestellt, im Stand hat meine Freundin paar mal Gas gegeben)! Klar, es geht immer noch mehr, aber ich würds wie viele andere dir hier geraten haben so machen:
Erstmal ESD kaufen (ich würde zu Eisenmann tendieren) und wenn der nach ausgiebigem Einfahren (meiner hat ne ziemliche Weile gebraucht -> kann wohl bis zu 10tkm dauern) immer noch net laut genug ist, dann noch Mittelschalldämpfer bzw. Vorschalldämpfer!
Bearbeitet von - BmwFreak1986 am 18.02.2008 13:55:31
Ich fahr nen 320i Limo von 1999 mit einer einflutigen Anlage und einem Eisenmann ESD!
Ich bin eigentlich sehr zufrieden, im Innenraum hört man den net so extrem aber von draußen hört man denn schon (hab ich gestern festgestellt, im Stand hat meine Freundin paar mal Gas gegeben)! Klar, es geht immer noch mehr, aber ich würds wie viele andere dir hier geraten haben so machen:
Erstmal ESD kaufen (ich würde zu Eisenmann tendieren) und wenn der nach ausgiebigem Einfahren (meiner hat ne ziemliche Weile gebraucht -> kann wohl bis zu 10tkm dauern) immer noch net laut genug ist, dann noch Mittelschalldämpfer bzw. Vorschalldämpfer!
Bearbeitet von - BmwFreak1986 am 18.02.2008 13:55:31
Die Erde sieht vom Weltall Weiß-Blau aus - das kann kein Zufall sein! :D
@BMW525 und @BMWFreak
Danke Euch sehr. Bin mir jetzt (fast) sicher, dass ich nur mit nem ESD starten werden.
Eine gezielte Frage habe ich noch zum Unterschied zwischen Bastuck und Eisenmann. Den meisten Posts ist zu entnehmen, dass Bastuck eher "dumpf" klingt und Eisenmann eher "sportlich" in Richtung M3 / M5.
Nur "dumpf" erinnert mich ein bissl an Golf- oder Opel-Fahrer, die solche Ofenrohre an ihre 4-Zylinder / 75 PS Kisten bauen und zwei Strassen weiter zu hören sind - klingt einfach nur billig.
Ist das vergleichbar mit dem Bastuck am 6 Zylinder / zweiflutig ?
Und lässt sich Eisenmann tatsächlich eher in den "Qualitäts-Sound" M3/M5 einordnen ?
Nochmals 1.000 Dank :-)
P.S.:
Falls hier noch jemand aus Lüneburg / Hamburg über den Weg läuft wäre ich über ne persönliche "Hörprobe" dankbar.
Oder gibt`s hier offizielle Tuning-Werkstätten die solche Sounds vorführen könnten ?
Danke Euch sehr. Bin mir jetzt (fast) sicher, dass ich nur mit nem ESD starten werden.
Eine gezielte Frage habe ich noch zum Unterschied zwischen Bastuck und Eisenmann. Den meisten Posts ist zu entnehmen, dass Bastuck eher "dumpf" klingt und Eisenmann eher "sportlich" in Richtung M3 / M5.
Nur "dumpf" erinnert mich ein bissl an Golf- oder Opel-Fahrer, die solche Ofenrohre an ihre 4-Zylinder / 75 PS Kisten bauen und zwei Strassen weiter zu hören sind - klingt einfach nur billig.
Ist das vergleichbar mit dem Bastuck am 6 Zylinder / zweiflutig ?
Und lässt sich Eisenmann tatsächlich eher in den "Qualitäts-Sound" M3/M5 einordnen ?
Nochmals 1.000 Dank :-)
P.S.:
Falls hier noch jemand aus Lüneburg / Hamburg über den Weg läuft wäre ich über ne persönliche "Hörprobe" dankbar.
Oder gibt`s hier offizielle Tuning-Werkstätten die solche Sounds vorführen könnten ?
wie gesagt so tief brummt der bastuck auch nicht...und oben rum wird er *greischend*
und er hört sich nicht an wie am golf oder opel *hilfe das wäre ja schlimm*
kann man so sagen....unten rum brummig und oben rum so wie da m3-----auch wenn ich des ungern mim m3 vergleich,,da der m3 einen eigenen klang hat *ggg*
und er hört sich nicht an wie am golf oder opel *hilfe das wäre ja schlimm*
kann man so sagen....unten rum brummig und oben rum so wie da m3-----auch wenn ich des ungern mim m3 vergleich,,da der m3 einen eigenen klang hat *ggg*
Bitte gerne! :)
Ist beides recht sportlicher Sound wie ich finde. Ich persönlich würde aber eher (wie schon geschrieben)zum Eisenmann tendieren, da dies auch schön sportlicher dezenter Sound ist! Ich kenn jemanden der fährt nen Bastuck ESD mit Soundrohr und dem seiner hört sich net schlecht an, aber ich bin zufrieden!
Ist beides recht sportlicher Sound wie ich finde. Ich persönlich würde aber eher (wie schon geschrieben)zum Eisenmann tendieren, da dies auch schön sportlicher dezenter Sound ist! Ich kenn jemanden der fährt nen Bastuck ESD mit Soundrohr und dem seiner hört sich net schlecht an, aber ich bin zufrieden!
Die Erde sieht vom Weltall Weiß-Blau aus - das kann kein Zufall sein! :D
Ich denk den Sound der beiden kann man ziemlich Ähnlich einordnen... Würde da keine großen Unterschiede wahrnehmen. Nach meinen Hörerfahrungen kling auch der Bastuck nicht wie ein 4 Zylinder Golf billig Auspuff. Übrigens nix gegen 4 Zylinder, weiß selber das ein Sixpack besser ist und schöner röhrt!! Hatte ja selbst mal einen ^^
Ich denk das ganze ist auch eine preisliche Frage, weshalb für mich auf jeden Fall der Bastuck die Nr. 1 ist. Ich seh es halt nicht ein für ein Auspuff, auf desen Endrohre dann Eisenmann steht, einen Haufen mehr Asche auszugeben, wenn ich für einiges weniger, Ähnliches bekommen kann. Vielleicht muss man mit dem Bastuck einige Abstriche bzgl. Qualität machen, aber das mache ich gerne bei dem Preisunterschied. Nach meinen Erfahrungen hört sich ein Bastuck auch sehr gut an und für mich würde das völlig ausreichen, wobei ich auch noch nicht selber irgendwelche Qualitätsmangel an einem Bastuck feststellen konnte. Von daher, klare wahl für mich, der Bastuck!
LG Max
Ich denk das ganze ist auch eine preisliche Frage, weshalb für mich auf jeden Fall der Bastuck die Nr. 1 ist. Ich seh es halt nicht ein für ein Auspuff, auf desen Endrohre dann Eisenmann steht, einen Haufen mehr Asche auszugeben, wenn ich für einiges weniger, Ähnliches bekommen kann. Vielleicht muss man mit dem Bastuck einige Abstriche bzgl. Qualität machen, aber das mache ich gerne bei dem Preisunterschied. Nach meinen Erfahrungen hört sich ein Bastuck auch sehr gut an und für mich würde das völlig ausreichen, wobei ich auch noch nicht selber irgendwelche Qualitätsmangel an einem Bastuck feststellen konnte. Von daher, klare wahl für mich, der Bastuck!
LG Max
Dann werd ich mir auch erstmal nur den ESD von bastuck ranbauen an meinen 320 ci!
gruß matthias
gruß matthias
Problem bei den verfügbaren Soundfiles im Netz ist irgendwie, dass die alle ziemlich "verzerrt" klingen ... hmmmmm ... echt schwierig, da ein echtes Feeling zu bekommen. Dann sind`s auch noch verschiedene 4 und 6 Zylinder, einflutig, zweiflutig, mit MSD, ohne VSD, mit Soundrohr und und und ...
Werde nun definitiv auch mit nem ESD beginnen. Nur noch die Frage, ob Bastuck oder Eisenmann ...
Aber vielleicht findet ja noch jemand aus meiner Region den Thread hier und gibt mir ein "Live-Konzert" - die Hoffnung stribt bekanntlich zuletzt :-)
Werde nun definitiv auch mit nem ESD beginnen. Nur noch die Frage, ob Bastuck oder Eisenmann ...
Aber vielleicht findet ja noch jemand aus meiner Region den Thread hier und gibt mir ein "Live-Konzert" - die Hoffnung stribt bekanntlich zuletzt :-)
@fund
hast du eigentlich mein soundfile bekommen?
hast du eigentlich mein soundfile bekommen?
Hi MJ, kann erst nachher in meine mails schauen, melde mich dann bei Dir :-)
So, und hier nochmal was rausgegoogelt über Yopi:
Der Mann aus Edelstahl
erstellt am 27.08.2007, von tobiw83
Produktbewertung:
Empfehlung: ja
Pro: Qualität, Passgenauigkeit, Klang
Kontra: eventuell der Preis?!
Yopi Autor - tobiw83
Hallo,
ich melde ich mich wieder zurück.
Dies mal geht es um den Eisenmann Endschalldämpfer, auch kurz ESD genannt.
Wer sich etwas mit Auspuffanlagen etc auskennt, und speziell mit BMW, wird mir sicherlich zustimmen, das es kaum etwas besseres gibt als Eisenmann.
Der Auspuffkörper sowie die Endrohe, in meinem Fall 2*70mm, sind aus Edelstahl, somit rostet er nicht, was auch den höheren Anschaffungspreis erklärt.
Für den E46 gehen die Preise bei ca. 600 Euro los, also die UVP. Sehr viel günstiger bekommt man sie nur selten, nach meiner Erfahrung.
Montage :
Die Montage wurde in einer mir bekannten Werkstatt gemacht, die komplette Aktion dauert etwas über 1 Stunde.
Erst wurde der neue angehalten und dann dementsprechend die Flex angesetzt und die Rohre durchtrennt. Der E46 hat ein 2 flutiges Abgassystem (6 Zylindern).
Da die Anschlussstücke minimal größer sind als die Serienrohe, konnte man die Rohre leicht über einander schieben und anschließend verschweißen.
Anmerken möchte ich, das die 4 Zylinder nicht geschweißt werden müssen, bei denen reichen normalen Rohrschellen.
Abschließend muss ich sagen, das der Umbau super geklappt hat, Aufhängungen etc passten super, kein Vergleich zum Bastuck an meinem damaligen Seat.
Klang :
Anfangs klang er noch etwas verhalten, aber nun nachdem er einige Kilometer aufm Buckel hat, klingt er göttlich.
Wenn man den Motor startet und der Wagen draußen stand es kalt ist, so um die 0 grad, dröhnt er ziemlich heftig kurzzeitig, weil die Motordrehzahl erhöht ist, auf ca. 1000 U/min.
Kurze Zeit später, ist er wieder ganz "zahm" wenn die Drehzahl wieder auf normale 700 U/min runter gegangen ist.
Wenn man normal fährt und keinen Bleifuß hat, klingt auch der Auspuff normal, ohne das die Omas am Straßenrand einen Herzinfarkt bekommen.
Ist man allerdings einige Kilometer gefahren, reicht auch Stadtverkehr und man dann mehr Gas gibt, brüllt er doch ganz gut aus den beiden Rohren.
Das markerschütternde kommt, wenn man etwas Autobahn hinter sich hat, und dann so im Bereich zwischen 2000 und 3000 U/min fährt, dann gibt es anscheinend kein halten mehr.
Allerdings sollte man dann wohl aufpassen das die Grünen nicht in der Nähe sind.
Der Klang selber ist dumpf grollend, hört sich aber nicht blechernd oder scheppernd an.
Wobei ich noch sagen muss, die Eisenmänner müssen eingetragen werden nach §19, heißt aber nur, das der Anbau abgenommen wird. Bei mir dauerte dies ca. 15min. Rauf auf die Bühne, Nr. mit Gutachten verglichen, Schweißstellen geprüft, wieder runter, Dichtigkeit geprüft.
Damit war es auch schon fertig, TÜV Bestätigung gekommen und Glückleich sein.
Verarbeitung :
Also bei der Verarbeitung und Passgenauigkeit, muss ich sagen ist Eisenmann einfach top. Habe bis jetzt auch noch nichts negatives gehört.
Endrohre lassen sich leicht reinigen und pflegen. Ich habe die Tage mal drunter geschaut, der Auspuff selber sieht auch top aus.
Die Aufnahmepunkte sind auch alle korrekt, der Auspuff schlägt nirgends gegen, und auch die Endrohre berühren die Heckschürze nicht.
Keine Nachjustierung notwendig.
Abschluss :
Abschließend kann ich nur sagen, wer bereit ist etwas mehr Geld auszugeben, und dies bei Eisenmann anlegt, wird sicherlich nicht enttäuscht, selbst gebrauchte ESD wird man noch zu einem guten Preis wieder los.
Wer Interesse hat, ich hab kurze Zeit nach dem Anbau ein Video gemacht, kann mir ne Mail schicken, bekommt den Link dann.
Gruß
Tobias
So, und hier nochmal was rausgegoogelt über Yopi:
Der Mann aus Edelstahl
erstellt am 27.08.2007, von tobiw83
Produktbewertung:
Empfehlung: ja
Pro: Qualität, Passgenauigkeit, Klang
Kontra: eventuell der Preis?!
Yopi Autor - tobiw83
Hallo,
ich melde ich mich wieder zurück.
Dies mal geht es um den Eisenmann Endschalldämpfer, auch kurz ESD genannt.
Wer sich etwas mit Auspuffanlagen etc auskennt, und speziell mit BMW, wird mir sicherlich zustimmen, das es kaum etwas besseres gibt als Eisenmann.
Der Auspuffkörper sowie die Endrohe, in meinem Fall 2*70mm, sind aus Edelstahl, somit rostet er nicht, was auch den höheren Anschaffungspreis erklärt.
Für den E46 gehen die Preise bei ca. 600 Euro los, also die UVP. Sehr viel günstiger bekommt man sie nur selten, nach meiner Erfahrung.
Montage :
Die Montage wurde in einer mir bekannten Werkstatt gemacht, die komplette Aktion dauert etwas über 1 Stunde.
Erst wurde der neue angehalten und dann dementsprechend die Flex angesetzt und die Rohre durchtrennt. Der E46 hat ein 2 flutiges Abgassystem (6 Zylindern).
Da die Anschlussstücke minimal größer sind als die Serienrohe, konnte man die Rohre leicht über einander schieben und anschließend verschweißen.
Anmerken möchte ich, das die 4 Zylinder nicht geschweißt werden müssen, bei denen reichen normalen Rohrschellen.
Abschließend muss ich sagen, das der Umbau super geklappt hat, Aufhängungen etc passten super, kein Vergleich zum Bastuck an meinem damaligen Seat.
Klang :
Anfangs klang er noch etwas verhalten, aber nun nachdem er einige Kilometer aufm Buckel hat, klingt er göttlich.
Wenn man den Motor startet und der Wagen draußen stand es kalt ist, so um die 0 grad, dröhnt er ziemlich heftig kurzzeitig, weil die Motordrehzahl erhöht ist, auf ca. 1000 U/min.
Kurze Zeit später, ist er wieder ganz "zahm" wenn die Drehzahl wieder auf normale 700 U/min runter gegangen ist.
Wenn man normal fährt und keinen Bleifuß hat, klingt auch der Auspuff normal, ohne das die Omas am Straßenrand einen Herzinfarkt bekommen.
Ist man allerdings einige Kilometer gefahren, reicht auch Stadtverkehr und man dann mehr Gas gibt, brüllt er doch ganz gut aus den beiden Rohren.
Das markerschütternde kommt, wenn man etwas Autobahn hinter sich hat, und dann so im Bereich zwischen 2000 und 3000 U/min fährt, dann gibt es anscheinend kein halten mehr.
Allerdings sollte man dann wohl aufpassen das die Grünen nicht in der Nähe sind.
Der Klang selber ist dumpf grollend, hört sich aber nicht blechernd oder scheppernd an.
Wobei ich noch sagen muss, die Eisenmänner müssen eingetragen werden nach §19, heißt aber nur, das der Anbau abgenommen wird. Bei mir dauerte dies ca. 15min. Rauf auf die Bühne, Nr. mit Gutachten verglichen, Schweißstellen geprüft, wieder runter, Dichtigkeit geprüft.
Damit war es auch schon fertig, TÜV Bestätigung gekommen und Glückleich sein.
Verarbeitung :
Also bei der Verarbeitung und Passgenauigkeit, muss ich sagen ist Eisenmann einfach top. Habe bis jetzt auch noch nichts negatives gehört.
Endrohre lassen sich leicht reinigen und pflegen. Ich habe die Tage mal drunter geschaut, der Auspuff selber sieht auch top aus.
Die Aufnahmepunkte sind auch alle korrekt, der Auspuff schlägt nirgends gegen, und auch die Endrohre berühren die Heckschürze nicht.
Keine Nachjustierung notwendig.
Abschluss :
Abschließend kann ich nur sagen, wer bereit ist etwas mehr Geld auszugeben, und dies bei Eisenmann anlegt, wird sicherlich nicht enttäuscht, selbst gebrauchte ESD wird man noch zu einem guten Preis wieder los.
Wer Interesse hat, ich hab kurze Zeit nach dem Anbau ein Video gemacht, kann mir ne Mail schicken, bekommt den Link dann.
Gruß
Tobias
Zitat:
.... dröhnt er ziemlich heftig kurzzeitig, weil die Motordrehzahl erhöht ist, auf ca. 1000 U/min.
...markerschütternde kommt, wenn man etwas Autobahn hinter sich hat, und dann so im Bereich zwischen 2000 und 3000 U/min fährt, dann gibt es anscheinend kein halten mehr.
Allerdings sollte man dann wohl aufpassen das die Grünen nicht in der Nähe sind.
[/b](Zitat von: fund)[/i]
Das kommt mir für einen BMW aber echt zu prollig vor. Kann man sich ja gleich ein Manta kaufen. Meisten haben die kleinsten Motoren die Größten Brüllrohre.
Meiner Meinung nach echt peinlich.
Bearbeitet von - Sander am 18.02.2008 20:34:16
Erst als die Null erfunden war, konnte man Reichtum anhäufen, das Komma macht alles wieder zu nichte.
Eine Spur hinterläßt jeder, und bei vielen ist es die Kriechspur.
Oft ist der Irrtum der Geburtshelfer der Wahrheit.
© Joachim Panten RIP 2007
Eine Spur hinterläßt jeder, und bei vielen ist es die Kriechspur.
Oft ist der Irrtum der Geburtshelfer der Wahrheit.
© Joachim Panten RIP 2007
Hat jemand die genauen Preise von Bastuck ESD VS Eisenmann ESD! Bzw. Bastuck Komplettanlage VS Eisenmann Komplettanlage!
Würde mich mal interessieren!
Und noch was! Was haltet ihr von dem ESD von www.insideperformance.de
gruß matthias
Würde mich mal interessieren!
Und noch was! Was haltet ihr von dem ESD von www.insideperformance.de
gruß matthias
hab im gegesatz zu vielen hier keine bastuck bzw eisenmann drunter, sondern....und jetzt nicht erschrecken friedrich motorsport...und zwar nee gruppe a komplett edelstahl anlage....hab gott-sei-dank was das bestellen und montieren anging no probs gehabt(wenn ich mir manche threads darüber durchlese hab ich vielleicht glück gehabt)also zum thema qulität die is top sowohl material als auch verarbeitung....nuuuuuuuuur und das ist es was mich stört ist der sound...wenn der kalt ist und zu anfang die 1000u/min hat grollt der auch schon aber dann geht es so...hatte ich mir viel lauter vorgestellt...und wenn ich dann von anderen den sound höre werd ich echt neidisch....ok hat jetzt erst 1400km runter die anlage (fast nur stadtverkehr) will aber wenn das wetter so goil bleibt demnächst ma nee nette auspuff-frei-brenn-tour starten...grins...poste das ergebniss natürlich sofort....aber ich glaub so wie von meinem e36 bzw e30 werd der nie mehr werden....
vielleicht wohnt ja einer von euch hier irgendwo nähe düsseldorf bzw nrw...würde gerne mal nee referenz hören...also friedrich vs eisenmann bzw bastuck und co....
glaub aber wenn der die nächsten 5000-6000km nicht funzt muss ich umsteigen...
vielleicht liegts aber auch einfach nur daran das ich (leider) kein m3 oder 330i sondern nur nen 320i mit 170 ps hab(also 2,2l maschine)
was meint ihr??
vielleicht wohnt ja einer von euch hier irgendwo nähe düsseldorf bzw nrw...würde gerne mal nee referenz hören...also friedrich vs eisenmann bzw bastuck und co....
glaub aber wenn der die nächsten 5000-6000km nicht funzt muss ich umsteigen...
vielleicht liegts aber auch einfach nur daran das ich (leider) kein m3 oder 330i sondern nur nen 320i mit 170 ps hab(also 2,2l maschine)
was meint ihr??
Freude Am Fahren mit 213 g/km CO²
Hi! Wie ich schon schrieb, brauchen manche Anlagen bzw. ESD ne Weile bis die ihren Sound entwickeln (kann bis zu 10tkm dauern). Wenn du bisher fast nur Stadt gefahren bist, würde ich wie du schreibst einfach mal 50km auf der Autobahn Vollgas (also bis V-Max) heitzen. Ne gewisse Zeit war ich auch net zufrieden mit meinem Eisenmann ESD, aber spätestens seit meinem Italien Urlaub ist das Ding schön laut (7h Autobahn). Der Soundunterschied zwischen Stahl und Edelstahl-Auspuffen (hab selbst an meinem E30 nen StahlESD gehabt und der hat gleich nach dem Anschalten übelsten Sound entwickelt) liegt darin, dass Edelstahl erstmal warmgefahren werden muss, bis der Sound entwickelt, sprich: Wenn man nur 5km bis zum Bäcker fährt kommt net so viel Sound raus wie wenn du jetzt 50km fährst.
Bearbeitet von - BmwFreak1986 am 19.02.2008 09:31:47
Bearbeitet von - BmwFreak1986 am 19.02.2008 09:31:47
Die Erde sieht vom Weltall Weiß-Blau aus - das kann kein Zufall sein! :D
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