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also mir passierte folgendes...

ich hatte mal vor einige Zeit hier ein Thema zu folgendem Problem eröffnet.

Mir passierte es vor geraumer Zeit das ich nachdem ich den Wagen abstellte um kurz zur Post zu gehen, das als ich wieder kam,
feststellen musste das der 2. Gang nicht mehr raus ging, von da ab war erstmal schicht im schacht.

Der Wagen wurde abgemeldet und sämtliche Teile wurden erneuert bis es ans Getriebe ging.
Neues Getriebe sowie gleich extra mal neues Gestänge,Getriebeöl etc. wurden besorgt und das alte Getriebe wurde vor kurzem ausgebaut, kupplung wird jetzt noch besorgt.



Nun komme ich zum wesentlichen, da alle guten, naja oder auch nich so guten Dinge 3 sind, war es in dem Falle auch wieder so.

Zu den zwei schlechten Dingen,
das neue Getriebe war erst einmal das falsche da mein Händler sich vertan hat, nachdem wir das alte Getriebe raus hatten,
stellten wir erstmal fest das die Kupplung komplett und ich meine wirklich "komplett" abgenutzt ist.


Nun zur guten Nachricht,
Erstmal wurde das Getriebeöl abgelassen, wo sich vllt. noch 500-600ml drinn befanden ( keine Metallspäne oder ähnliches ).
Gut das war auch erstmal erschreckend, also gings ans ausbauen, das Getriebe war raus
und siehe da... das Getriebe lässt sich reibungslos durchschalten? wie geht denn dieses?
unbegreiflich für uns also wurde das Getriebe geöffnet was schon ziemlich schwergängig war.
Kaum offen kam uns einiges entgegen wie Federn diverse Zahnräder etc. da alle Lager etc. vorher gelöst wurden um das Getriebe zu öffnen ( die Biester sind vllt. schwergängig ), nun siehe da,
zahnräder inordnung, schaltstange Top, keine Halterung oder diverse kleinteile angebrochen oder verhackt sowie ähnliches?


Von daher stellt sich mir die frage, kann es an der "komplett" abgenutzten Kupplung liegen, das die Kupplungsfedern evtl. gebrochen sind? vielleicht am Schaltgestänge oder daran das kaum Öl drinn war ?

Ich mein der Gang ging nicht raus, die Kupplung ist komplett abgenutzt aber er kam noch durch getrettene Kupplung in den Leerlauf,
evtl. Kupplungsfedern gebrochen oder ähnliches? da das Getriebe nach dem Ausbau ja sauber zu schalten ging.

Bin am rätseln es wieder einzubauen und zu probieren da mein Händler mir das gleiche Getriebe gegen das falsch geschickte Getriebe zu schicken könnte, nur würde ich so rumm auch wieder sparen wenn das alte Tüchtig wäre, was meint ihr dazu ?

Ich würde mich über eure Tipps sehr freuen


Mit freundlichem Gruß der ede

Bearbeitet von - fettnex am 04.12.2007 01:28:12

An der Kupplung kann es eigendlich nicht liegen man kann ja auch wenn der Motor aus ist ohne Kupplung zu treten die Gänge rein machen.
Öl und Schaltgestänge könnte schon eher hinkommen ich würde wenn du eine neue Kupplung hast das Getriebe wieder einbauen und es ausprobieren.

vielen dank für den tipp, im e34 forum wurde mir gesagt das es an der kupplung liegen kann ;) ich war ja zwangsbedingt dazu veranlagt auf dem weg zu werkstatt die ganze zeit während ampelphasen usw. die kupplung zu drücken, habe ich entkuppelt und hatte abundzu mehr drehzahl kam er sogar nicht vom fleck abundzu, man meinte drüben im forum das es sein kann das die kupplung den motor nicht vollständig vom getriebe trennt dadurch das sie komplett runter ist, aber ich werde berücksichtigen was du sagtest da ich beides hier hab, vielen dank

Bearbeitet von - fettnex am 04.12.2007 17:36:13

es ist deine kuplung denke ich ich hate mall das gleische problem . mache eine neue rein und das ding leuft wider .

Habe schon einige km und Autos mit kaputten Kupplungen gefahren und noch nie probleme mit den Gängen gehabt solange der Motor aus war.
Kann natürlich nur meine erfahrung erzähln, deswegen hab ich ja auch auch geschrieben "eigendlich" ;-)

kupplung kann sein da es ja ging nachdems draußen war, sobald ich die kupplung drinn hab berichte ichs euch mit ein paar fotos zusätzlich