Hi
war beim Tüv Grosser fehler
die Haben asu gemacht und danach ging die kiste wenn man sie angemacht immer wieder aus und bleibt im Stand nicht gerade bei einer runden Drehzahl.
War dann beim freundliche und hab den Fehler auslösen lassen na ja nichts gefunden nur MOTORMANAGMENT was dannauch raus gemacht wurde ging aber denoch nicht richtig der gute meint dann Drosselklappe
kann das sein ???? und was kostet der Spass
540 i E 39. Hab mal reingeschaut und hinter der Drosselkalppe ist alles schwarz belegt ist das normal ???
besten dank schon mal :-))
war beim Tüv Grosser fehler
die Haben asu gemacht und danach ging die kiste wenn man sie angemacht immer wieder aus und bleibt im Stand nicht gerade bei einer runden Drehzahl.
War dann beim freundliche und hab den Fehler auslösen lassen na ja nichts gefunden nur MOTORMANAGMENT was dannauch raus gemacht wurde ging aber denoch nicht richtig der gute meint dann Drosselklappe
kann das sein ???? und was kostet der Spass
540 i E 39. Hab mal reingeschaut und hinter der Drosselkalppe ist alles schwarz belegt ist das normal ???
besten dank schon mal :-))
C.P.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Sany,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lehrlauf Probleme"!
Gruß
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Gruß
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... dürfte am Leerlaufregler/Leerlaufsteller liegen. Dieser hängt mit dem Kurbelwellensensor zusammen. Vielleicht deinen Freundlichen mal in dieser Richtung ansprechen.
Gruß
Nic
Gruß
Nic
ist das schwarze ruß oder ölschleim?
ruß=völlig normal
Ölschleim=was kaputt..
Sebi
ruß=völlig normal
Ölschleim=was kaputt..
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Ewas oil beleck war das ganze schon :-(
was kann da hin sein ???
was kann da hin sein ???
C.P.
hm nochmal kann das sein wenn etwas zu viel Oil in der Oilwann ist ?? ist etwas über der oberen makirung so 3 mm
C.P.
Ja kann sein,weil zuviel öl wird irgendwo raus gedrückt.In deinen fall an der besagten stelle.
Bearbeitet von - 982racer am 16.11.2007 20:59:39
Bearbeitet von - 982racer am 16.11.2007 20:59:39
MfG
Pierre
Pierre
besten dank für die Tips
Hab ne beser gesagt wollte Oil wechsel machen
hab dann beim reinschrauben der Ablasschraube
wohl doch etwas zufest angezogen jetzt hab ich mal die Oilwanne weg und muss da wohl ein neues gewinde Reinschneiden :-((
na das geht aber noch
jetzt zur frage ??
was ist das für ein Teil das unten an der Oilwanne angeschraubt ist da ist nämlich ein
kabel durch ??
ragt so 4-5 cm unten in den Block
Oilstand ?
Themperatur ??
Hab ne beser gesagt wollte Oil wechsel machen
hab dann beim reinschrauben der Ablasschraube
wohl doch etwas zufest angezogen jetzt hab ich mal die Oilwanne weg und muss da wohl ein neues gewinde Reinschneiden :-((
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jetzt zur frage ??
was ist das für ein Teil das unten an der Oilwanne angeschraubt ist da ist nämlich ein
kabel durch ??
ragt so 4-5 cm unten in den Block
Oilstand ?
Themperatur ??
C.P.
Zitat:
besten dank für die Tips
Hab ne beser gesagt wollte Oil wechsel machen
hab dann beim reinschrauben der Ablasschraube
wohl doch etwas zufest angezogen jetzt hab ich mal die Oilwanne weg und muss da wohl ein neues gewinde Reinschneiden :-((
na das geht aber noch
jetzt zur frage ??
was ist das für ein Teil das unten an der Oilwanne angeschraubt ist da ist nämlich ein
kabel durch ??
ragt so 4-5 cm unten in den Block
Oilstand ?
Themperatur ??(Zitat von: Sany)
wenn du da überhaupt noch ein neues gewinde reinkriegst..
das ist der ölstandssensor..
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Das mit dem gewinde ist das Kleinste Problem
da ist genug Material für 14x1 selbst die 12x1
würd noch gehen ist mir aber zu unsicher und da ich die wanne eh schon auf der Werkbank habe dann gleich ein Neues
Besten dank
da ist genug Material für 14x1 selbst die 12x1
würd noch gehen ist mir aber zu unsicher und da ich die wanne eh schon auf der Werkbank habe dann gleich ein Neues
Besten dank
C.P.
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