Z3 2,8i Auspuff austauschen mit der vom 3,0i Z3
Hallo,so laut Teilekatalog sind die Auspuff Anlagen des 2,8i und 3,0i beide Doppelvanos, identisch bis auf 1flutige oder 2flutige Anlage!
Ich würde gerne eine 2flutige Anlage vom 3,0i in meinen 2,8i Z3 einbauen, also Anbaumässig passt es einwandfrei und da mache ich mir keine Bedenken.
AAABER was ist mit dem Staudruck????
Wird sich die Leistung des Motors mit einer 2flutigen Anlage verschlechtern? Oder ist es egal, ich meine der 2,2i Z3 hat auch ne 2flutige!?!!?
Der Soundunterschied ist enorm...
Ich habe einen Z3 2,8i mit Eisenmann ESD, hört sich toll an, nicht atemberaubent, aber ...toll.
Letzens bin ich einen Z3 3,0i mit originalem Auspuff gefahren... Herrlich geiler Sound obenrum schreit der wie die sau. Wie jetz manche sagen kommt das von dem Motor, aber ich denke das ist Schwachsinn... der Motor ist bis auf 0,2l Hubraum identisch sogar die Kats, ABER nicht die weitere Auspuff anlage. Und das ist der Soundunterschied.
Ich will nur wissen, wird die 2flutige Anlage meinem Motor probleme machen wegen Staudruck??????
würde mich freuen wenn ihr mir helft!
Bearbeitet von - bmwleo am 08.11.2007 15:34:30
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Bmwleo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Z3 2,8i Auspuff austauschen mit der vom 3,0i Z3"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Z3 2,8i Auspuff austauschen mit der vom 3,0i Z3"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Eigentlich nicht, dürfte keine Probleme geben. Die Staudruckgeschichte ist ohnehin differenzierter zu betrachten, wie es denn öfters in Foren oder bei Stammtischgerede gehalten wird... Wer sich eingehender dafür interessiert, der möge ein wenig im Motorenforum stöbern (dort findet man Ansätze), nur einfach "zu wenig Staudruck klaut Leistung" daherbrabbeln ist unzulässig (schreibe es schon jetzt, bevor es hier wieder Sinnlosdiskussionen von Leuten mit wenig Ahnung gibt).
Beim Klang solltest Du bedenken, daß die Auspuffanlage sicher den Klang nachhaltig beeinflußt, allerdings wird der Klang ebenso durch Hubraum und Ansaugbereich verändert. Will damit sagen, Du wirst Änderungen bekommen. Daß er aber wie ein Z3 3,0l, klingt wäre purer Zufall...
Bearbeitet von - sven am 08.11.2007 15:46:56
Beim Klang solltest Du bedenken, daß die Auspuffanlage sicher den Klang nachhaltig beeinflußt, allerdings wird der Klang ebenso durch Hubraum und Ansaugbereich verändert. Will damit sagen, Du wirst Änderungen bekommen. Daß er aber wie ein Z3 3,0l, klingt wäre purer Zufall...
Bearbeitet von - sven am 08.11.2007 15:46:56
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Danke für deine Antwort Sven!
Klar ist da noch ein kleiner Unterschied, ich muss auch nicht den selben Klang erreichen.
Mir gehts um folgendes:
Der Ton bei der einflutigen Anlage wird gesammelt in ein Rohr 6Zylinder in ein einziges Rohr und hinten kommt bruuuum raus.
Der Ton bei der zweiflutigen Anlage wird aufgeteil 3Zylinder in ein Rohr und das bis hinten durch zum ESD, da trifft sich der Ton erst und es ist doch Gewiss dann ein anderer Klang. Pro Endrohr 3Zylinder gebrabbel...
Also ich werds vieleicht versuchen, wenn die Bastuck Anlage des 3L nicht viel teurer ist als die vom 2,8I. Werde das Ergebniss dann hier nochmal posten.
Damit will ich den Thread nicht schließen, weitere Beiträge würden mich interessieren.
gruß
Klar ist da noch ein kleiner Unterschied, ich muss auch nicht den selben Klang erreichen.
Mir gehts um folgendes:
Der Ton bei der einflutigen Anlage wird gesammelt in ein Rohr 6Zylinder in ein einziges Rohr und hinten kommt bruuuum raus.
Der Ton bei der zweiflutigen Anlage wird aufgeteil 3Zylinder in ein Rohr und das bis hinten durch zum ESD, da trifft sich der Ton erst und es ist doch Gewiss dann ein anderer Klang. Pro Endrohr 3Zylinder gebrabbel...
Also ich werds vieleicht versuchen, wenn die Bastuck Anlage des 3L nicht viel teurer ist als die vom 2,8I. Werde das Ergebniss dann hier nochmal posten.
Damit will ich den Thread nicht schließen, weitere Beiträge würden mich interessieren.
gruß
Ich finde den vom 3.0l auch besser. Nicht falsch verstehen, habe die Sache rein fachlich bewertet.
Zur Theorie von Dir 1*6 oder 2*3 und wie sich der Klang dahingehend entwickelt. Letztlich hörst Du so oder so jeden Zylinder einzeln bzw. 1*6. Interessant wird es bezüglich der Schwingungen, da moderne Auspuffanlagen dahingehend optimiert wurden, "schlechtklingende Resonanzen" oder für das Schwingverhalten hinsichtlich Haltbarkeit weitestgehend zu eliminieren bzw. konstruktiv durch z.B. den Schwingungstilger am Endtopf entsprechende gezielte zu ändern.
Da Du bei 2,8l eine andere Strömungsgeschwindigkeit und damit andere Schwingungen im System hast, ist das die interessantere Fragestellung, als ob Du jetzt 1*6 oder 2*3 hast.
Ebenso wird die Leistungsfrage interessant werden, da zwei durchgehnde Rohre in vielen Fällen für mehr Leistung im Enddrehzahlbereich sorgen... fraglich wie das mit Deinem relativ zugeschnürten Ansaugsystem harmoniert.
Wenn Du mich fragst, ich würde mich freuen, wenn Du das mal ausprobierst.
Zur Theorie von Dir 1*6 oder 2*3 und wie sich der Klang dahingehend entwickelt. Letztlich hörst Du so oder so jeden Zylinder einzeln bzw. 1*6. Interessant wird es bezüglich der Schwingungen, da moderne Auspuffanlagen dahingehend optimiert wurden, "schlechtklingende Resonanzen" oder für das Schwingverhalten hinsichtlich Haltbarkeit weitestgehend zu eliminieren bzw. konstruktiv durch z.B. den Schwingungstilger am Endtopf entsprechende gezielte zu ändern.
Da Du bei 2,8l eine andere Strömungsgeschwindigkeit und damit andere Schwingungen im System hast, ist das die interessantere Fragestellung, als ob Du jetzt 1*6 oder 2*3 hast.
Ebenso wird die Leistungsfrage interessant werden, da zwei durchgehnde Rohre in vielen Fällen für mehr Leistung im Enddrehzahlbereich sorgen... fraglich wie das mit Deinem relativ zugeschnürten Ansaugsystem harmoniert.
Wenn Du mich fragst, ich würde mich freuen, wenn Du das mal ausprobierst.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Shit es sieht so aus als würden die Anlagen doch nicht untereinander passen...
Vergleicht mal bitte diese Bilder und achtet auf die Schraubstellen am Krümmer/KAT, die sind unterschiedlich... oh nein :(
http://bmwfans.info/original/Z3/Cou/Z3%202.8-M52/ECE/L/N/1999/03/mg-18/ill-18_0510/
http://bmwfans.info/original/Z3/Cou/Z3%203.0i-M54/ECE/L/N/2000/02/mg-18/ill-18_0431/
EDIT:
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO WARUM NUR WARUM!????????????????
Die kacke ist doch unterschiedlich, MIST!
Hier die Artikel NR sind auch unterschiedlich, wieso hatte ich das übersehen!?
Entschuldigt für die falschen Angaben!!!
Bearbeitet von - bmwleo am 09.11.2007 14:32:20
Vergleicht mal bitte diese Bilder und achtet auf die Schraubstellen am Krümmer/KAT, die sind unterschiedlich... oh nein :(
http://bmwfans.info/original/Z3/Cou/Z3%202.8-M52/ECE/L/N/1999/03/mg-18/ill-18_0510/
http://bmwfans.info/original/Z3/Cou/Z3%203.0i-M54/ECE/L/N/2000/02/mg-18/ill-18_0431/
EDIT:
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO WARUM NUR WARUM!????????????????
Die kacke ist doch unterschiedlich, MIST!
Hier die Artikel NR sind auch unterschiedlich, wieso hatte ich das übersehen!?
Entschuldigt für die falschen Angaben!!!
Bearbeitet von - bmwleo am 09.11.2007 14:32:20
Krümmer mittauschen oder Flansch ändern. Davon bin ich ja auch ausgegangen, daß Du das gleich mitmachen möchtest.
Schade.
Schade.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Ne Sven, das ist zu teuer...
Hatte vor die Bastuck Anlage ab Kat zu holen.
Den Krümmer abzubauen ist ne derbe Arbeit, soviel ist mir das auch nicht wert. Schade drum, ja.
Hatte vor die Bastuck Anlage ab Kat zu holen.
Den Krümmer abzubauen ist ne derbe Arbeit, soviel ist mir das auch nicht wert. Schade drum, ja.
Hi,
ich würde den Auspuff tauschen und die Flansche modifizieren. Der Klang beim 3.0L kommt auch durch die andere Ansaugbrücke und die schärfere Einlaßnockenwelle. Ich habe die M54B30 Ansaugbrücke am M52TU und der Sound wird dadurch auch schon verändert.
Gruß Jörg
ich würde den Auspuff tauschen und die Flansche modifizieren. Der Klang beim 3.0L kommt auch durch die andere Ansaugbrücke und die schärfere Einlaßnockenwelle. Ich habe die M54B30 Ansaugbrücke am M52TU und der Sound wird dadurch auch schon verändert.
Gruß Jörg
You can not pass!
Hallo Leo,
Ich hatte einen 3L, war aber vom Sound sehr entäuscht.
Liegt das vieleicht daran, dass für die Schweiz wieder mal ne andere Anlage verbaut wurde?
Gruss Peter
Ich hatte einen 3L, war aber vom Sound sehr entäuscht.
Liegt das vieleicht daran, dass für die Schweiz wieder mal ne andere Anlage verbaut wurde?
Gruss Peter
Einen 3Liter Z3 oder ander Wagen?
Dass, für die Schweiz eine andere Anlage verbaut wurde, ich glaube eher nicht. Sondern das Klangempfinden ist eher Geschmackssache.
Ich bin einer der genau hinhört...
Obs brummt, oder röhrt, kreischt oder knallt.
Ist halt immer Geschmackssache oder aber der 3L esd den ich gehört habe (Z3 3,0i vom kumpel) ist Abgasanlagen mässig nicht mehr ganz fit und deshalb etwas lauter. Wie ich empfunden habe.
Dass, für die Schweiz eine andere Anlage verbaut wurde, ich glaube eher nicht. Sondern das Klangempfinden ist eher Geschmackssache.
Ich bin einer der genau hinhört...
Obs brummt, oder röhrt, kreischt oder knallt.
Ist halt immer Geschmackssache oder aber der 3L esd den ich gehört habe (Z3 3,0i vom kumpel) ist Abgasanlagen mässig nicht mehr ganz fit und deshalb etwas lauter. Wie ich empfunden habe.
Ja, war ein Z3 - 3L.
Schau doch mal in meine Fotostorie!
Gruss Peter
Schau doch mal in meine Fotostorie!
Gruss Peter
Erstmal, WOOW ein wunderschöner Roadster!!!
Hmm und du meinst der Klang war net so besonders. Ich denke da beruht es eher auf Geschmackssache und Klangempfinden.
Klar ist eine originale Anlage zu leise, aber vergleichsweise mit meinem Eisenmann Soundstufe N wie Normal oder Nix hört sich der 3l besser an. Alleine vom Klang und Lautstärke war genau wie beim Eisenmann auf nem 2,8i.
Denke einfach du hast keinen Vergleich und deswegen warst du unzufrieden mit dem Sound. Hättest du aber nen Sportschalldämpfer drauf gemacht, wäre der Klang bestimmt eher nach deinem Geschmack.
Ich möchte hier grad noch zu Eisenmann in Soundstufe N total abraten, das Geld ist es niemals Wert. Wenn dann einen S oder SS aber das macht dann wieder Probleme beim Tüv!
Hmm und du meinst der Klang war net so besonders. Ich denke da beruht es eher auf Geschmackssache und Klangempfinden.
Klar ist eine originale Anlage zu leise, aber vergleichsweise mit meinem Eisenmann Soundstufe N wie Normal oder Nix hört sich der 3l besser an. Alleine vom Klang und Lautstärke war genau wie beim Eisenmann auf nem 2,8i.
Denke einfach du hast keinen Vergleich und deswegen warst du unzufrieden mit dem Sound. Hättest du aber nen Sportschalldämpfer drauf gemacht, wäre der Klang bestimmt eher nach deinem Geschmack.
Ich möchte hier grad noch zu Eisenmann in Soundstufe N total abraten, das Geld ist es niemals Wert. Wenn dann einen S oder SS aber das macht dann wieder Probleme beim Tüv!
Anzeige:
