Hallo Leutchen,
hoffe ich nerve nicht, aber da ich mit meinem Compi, Probleme mit dem Reifenverschleiss nach Tieferlegung habe (Innenseiten) abgefahren. Hätte ich doch mal ein paar Fragen an euch.
Durch die Tieferlegung erhöht sich ja der negative Sturz, jetzt hab ich schon desöfteren gelesen das dieser Sturz durch mehr Vorspur ausgeglichen werden soll,
max. Wert für Vorspur lt. BMW 15 Grad,
fahrt ihr mehr Vorspur als diese 15 Grad,
soll ja angeblich zu Sägezahnabrieb führen.
Sind die Lenkkräfte durch Vorspur oder Nachspur höher ?
Merci
hoffe ich nerve nicht, aber da ich mit meinem Compi, Probleme mit dem Reifenverschleiss nach Tieferlegung habe (Innenseiten) abgefahren. Hätte ich doch mal ein paar Fragen an euch.
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Sind die Lenkkräfte durch Vorspur oder Nachspur höher ?
Merci
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo thommasio,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fahrwerksgeometrie Compact E36"!
Gruß
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Hallo,
in beiden Fällen steigen die Lenkkräfte, da bereits bei Gerausausfahrt Kräfte im System wirken.
M.E. kannst DU damit aber einen fehlerhaften Sturz nicht wirklich ausgleichen. Dieser gehört eher korrigert (vo).
Bei Deinen Werten hast Du Dich m.E. verlesen. 15 Grad dürfte mehr als unfahrbar sein :-))
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Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Hallo Sumo-Driver ist klar,
BMW gibt Gesamt-Spur von +0.15 Grad vor.
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@ thommasio,
seltsam, bei mir steht vorn 18 -+ 8 hinten 36 +- 13 Minuten bei Compi mit Tieferlegung ??
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Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Man schreibt das doch so 0 Grad 15 Minuten.
Also heißt das nich 0.15 Grad sondern eher 15 Minuten
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