Hi Leute,
hab mir für meinen 89er E30 316i diesen Warnsummer gekauft. Gabs bei Obi für 9,99 euro.
An dem Warnsummer (ertönt wenn man vergisst das licht auszumachen) sind nur 2 kabel dran. Ein rotes für die Zündung und ein Blaues Kabel für das rechte Parklicht.
Hatte das selbe Teil schonmal für meinen VW Corrado damals verbaut und war zufrieden damit.
Weiß jemand von euch, an welche Kabel (farbe) ich das Teil anschließen muss?
Hab heute versucht, direkt am Lichtschalter anzuschließen, aber es funzt net richtig. Sobald ich das Licht ganz anmache, Piepst das Teil.
Edit:
Hab als "zündung +" am Lichtschalter das Grau-Weiße Kabel benutzt. Und als Parklicht das Grau-Schwarze Kabel.
Soweit alles ok.
Summgeräusch (bei licht ohne zündung) an, ausser bei Parklicht links (fahrerseite) PRIMA!
Aber als ich dann den motor gestartet hab und den lichtschalter auf stufe 2 komplett rausgezogen hab (Abblendlicht) hat der Summer angefangen. Bei Stufe 1 (Standlicht) wars dann wieder aus
Betreff bearbeitet: Bitte schreib nächstes mal eine aussagekräftigere Überschrift bei deinen Thread´s, 1 Wort Überschriften sagen einfach zu wenig aus.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.07.2007 13:00:56
hab mir für meinen 89er E30 316i diesen Warnsummer gekauft. Gabs bei Obi für 9,99 euro.
An dem Warnsummer (ertönt wenn man vergisst das licht auszumachen) sind nur 2 kabel dran. Ein rotes für die Zündung und ein Blaues Kabel für das rechte Parklicht.
Hatte das selbe Teil schonmal für meinen VW Corrado damals verbaut und war zufrieden damit.
Weiß jemand von euch, an welche Kabel (farbe) ich das Teil anschließen muss?
Hab heute versucht, direkt am Lichtschalter anzuschließen, aber es funzt net richtig. Sobald ich das Licht ganz anmache, Piepst das Teil.
Edit:
Hab als "zündung +" am Lichtschalter das Grau-Weiße Kabel benutzt. Und als Parklicht das Grau-Schwarze Kabel.
Soweit alles ok.
Summgeräusch (bei licht ohne zündung) an, ausser bei Parklicht links (fahrerseite) PRIMA!
Aber als ich dann den motor gestartet hab und den lichtschalter auf stufe 2 komplett rausgezogen hab (Abblendlicht) hat der Summer angefangen. Bei Stufe 1 (Standlicht) wars dann wieder aus
Betreff bearbeitet: Bitte schreib nächstes mal eine aussagekräftigere Überschrift bei deinen Thread´s, 1 Wort Überschriften sagen einfach zu wenig aus.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.07.2007 13:00:56
Ich sage nur ein Wort: Vielen Dank! (H.Hrubesch)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo snickers88,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lichtwarnsummer mit 2 Kabeln anschließen"!
Gruß
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Gruß
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Gibt es wenigstens die Möglichkeit, dass der Summer aktiv wird, wenn ich nur die Fahrertüre öffne?
(also anschluss an der innenbeleuchtung fahrerseite)
Wenn ja, welche kabel sind das?
(also anschluss an der innenbeleuchtung fahrerseite)
Wenn ja, welche kabel sind das?
Ich sage nur ein Wort: Vielen Dank! (H.Hrubesch)
du musst das rote kabel des summers an das parklicht + klemmen.das schwarze kommt an den türkontaktschalter der masse trägt.somit geht der summer an wenn das licht an ist bei geöffneter tür
Zitat:
du musst das rote kabel des summers an das parklicht + klemmen.das schwarze kommt an den türkontaktschalter der masse trägt.somit geht der summer an wenn das licht an ist bei geöffneter tür(Zitat von: MichlBMWE30)
jop ganz genau. Ob es über die Zündung geht weis ich net genau. So wie es MichlBMWE30 beschrieben hat funzt es auf jeden Fall.
Mfg
d.h. der summer ertönt nur beim öffnen dieser einen türe, oder?
Ich sage nur ein Wort: Vielen Dank! (H.Hrubesch)
Nein, der Summer ertönt wenn irgend eine Tür geöffnet wird, da dann die Masse vom Türkontaktschalter auf die Innenraumbeleuchtung geschaltet wird.
Gruß luckybyte
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
Tja, bei meinem 4-türer ist das mit sicherheit kein spass :)
Ich sage nur ein Wort: Vielen Dank! (H.Hrubesch)
Der Lichtwarner soll ertönen, wenn Du vergessen hast das Licht auszumachen und aussteigen willst.
Das ganze wird mit der Masse der Türkontakte geschaltet und da alle Kontakte parallel liegen geht`s los wenn irgendeine Tür geöffnet wird.
Schließ das rote Kabel = +12VDC einfach mittels Quetschklemme an den rot/weißen Draht der Leuchtweitenregulierung an.
Das blaue Kabel schließt Du an Klemme 85 (Kabel braun/blau) des Komfortrelais an. Das ist die geschaltete Masse der Türkontakte.
Solltest Du kein Komfortrelais haben mußt Du Dir die Masse des Fahrertürkontaktes suchen und dort anschließen.
Gruß luckybyte
Das ganze wird mit der Masse der Türkontakte geschaltet und da alle Kontakte parallel liegen geht`s los wenn irgendeine Tür geöffnet wird.
Schließ das rote Kabel = +12VDC einfach mittels Quetschklemme an den rot/weißen Draht der Leuchtweitenregulierung an.
Das blaue Kabel schließt Du an Klemme 85 (Kabel braun/blau) des Komfortrelais an. Das ist die geschaltete Masse der Türkontakte.
Solltest Du kein Komfortrelais haben mußt Du Dir die Masse des Fahrertürkontaktes suchen und dort anschließen.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
also bei meinem hab ich das einfach mit dem doppelpoligen türkontakt gemacht und das funzt super...ich finde es nur sinlos wenn das ding piepst wenn die beifahrertür offen ist....soll ja dich warnen beim verlassen des fahrzeugs das da noch was an ist.......beim beifahrer finde ich das eigentlich unnötig
Habe das heute mal bei meinem VW probiert und da geht der Lichtwarner wirklich nur bei geöffneter Fahrertür.
Eine Lösung wäre wie schon gesagt ein Doppelkontakt.
Die zweite Variante wäre eine einfache Diode als Sperrdiode an den geschalteten Massedraht des Fahrertürkontaktes zu löten, wo der blaue Draht des Lichtwarners dann vor der Diode, die in Sperrrichtung geschaltet ist und die Masse nur von der Fahrerseite her durchlässt, angeklemmt wird.
Hört sich Kompliziert an, ist es aber in Wirklichkeit nicht und funktioniert auch.
Gruß luckybyte
Eine Lösung wäre wie schon gesagt ein Doppelkontakt.
Die zweite Variante wäre eine einfache Diode als Sperrdiode an den geschalteten Massedraht des Fahrertürkontaktes zu löten, wo der blaue Draht des Lichtwarners dann vor der Diode, die in Sperrrichtung geschaltet ist und die Masse nur von der Fahrerseite her durchlässt, angeklemmt wird.
Hört sich Kompliziert an, ist es aber in Wirklichkeit nicht und funktioniert auch.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
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