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hi
wollte mal wissen warum man überhaupt heck antrieb im auto baut? und wieso bmw sich für den heck antrieb entschieden hat?

wo liegen den die vor und nachteile
gegenüber dem allrad und dem frontantrieb

4x4 = zu schwer (noch) - sonst eigentlich der beste Antrieb von allen.

Front = schlecht in Kurven bzw. man bekommt die Power nicht auf die Straße wenn ein Auto richtig Leistung hat, bsp. M3 343 PS, das wäre zu viel für Frontantrieb.

Heck = schön um einen Wagen durch Kurven zu steuern, bringt die Leistung besser auf die Straße - wobei ein Frontangetriebener bei grader Strecke mit gleicher Leistung und gleichem Gewicht schneller sein dürfte (bsp. wenn das 2 Fahrzeuge mit 130 PS wären, der eine Front der andere Heck, da dürfte der mit Front. schneller sein - bei mehr PS ist das wieder etwas anderes). Aber in Kurven ist der Heckantriebler klar im Vorteil, aber auch gefählrich, da viele damit nicht umgehen können.

Bearbeitet von - pedro23 am 17.06.2007 23:37:48

wei bmw von beginn an jedem modell einen hauch sportlichkeit einhauchte... dazu gehört heckantrieb. gab auch mittelmotorkonzepte, siehe M1

Masse läst sich besser schieben als ziehen ;-) !

Heckantrieb ist ganz einfach sportlicher als Frontantrieb.

Die meisten sportlichen Autos haben Heckantrieb oder 4x4

Gruß christian

Zitat:

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wo liegen den die vor und nachteile
gegenüber dem allrad und dem frontantrieb

(Zitat von: bo 88)

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Heckantrieb

pro:
* Lenkkräfte und Vortriebskräfte entkoppelt - auf zwei Achsen verteilt, keine Antriebseinflüsse in der Lenkung
* Höhere Vortriebskräfte möglich im Rahmen der Traktion
* Höherer Fahrkomfort
* bessere Fahrdynamik bei Fahrten mit Anhänger

kontra:
* höhere Herstellungskosten
* höhere Einschränkungen bei der Fahrzeugkonstruktion
* aufwändige (und somit teuere) Hinterachsgeometrie notwendig um z.B. den Bonanzaeffekt zu verhindern
* Kardantunnel nimmt Platz im Innenraum weg
* höhere Karrosseriesteifheit notwendig
* erzwingt längs eingebauten Motor
* zweites Getriebe (Diff) notwendig


Frontantrieb

pro:
* bessere Entkopplung Fahrwerk/Antrieb möglich
* auf losem Untergrund bessere Traktion (Klettereffekt)
* im normalen Fahrbetrieb unkritischer, im Grenzbereich gutmütiger
* kostengüntiger in Konstruktion und Herstellung
* Quereinbau des Motor möglich, Motor und Getriebe ergeben eine Einheit, kein Umlenkgetriebe notwendig
* einfache Achskonstruktion ohne einb

kontra:
* 50:50 Gewichtsverteilung (wichtig für ausgeglichene Fahrdynamik) sehr schwierig machbar
* Traktionsprobleme auf festem untergrund
* bei zu schnell gefahrenen Kurven schieben über die Vorderräder
* Vorderräder mussen Lenk und Vortriebskräfte übertragen


Allrad

pro:
* sehr gute Traktion
* Motorbremse kann auf alle Räder wirken (Aufbauabhängig, nicht bei BMW xDrive, Vorderachse wird im Schub entkoppelt)

contra:
* hohes Fahrzeuggewicht
* aufwändiges Fahrwerk
* problematischwer Motoreinbau (längseingebauter Motor und angetriebene Vorderachse problematisch)


Was macht Sinn unabhängig der Firmenphilosophie:
Bei Fahrzeugen der kleinen Klasse, der Kompaktklasse, der Mittelklasse mit niedriger Motorisierung -> Frontantrieb
PKWs ab Mittelklasse bis zu Oberklasse -> Heckantrieb
Sportwägen -> Heckantrieb

Allrad macht nur in wenigen Fällen wirklich Sinn. Der Vorteil einer besseren Traktion wiegt die Nachteile im Handling nicht auf.

@ rennfrikadelle
na das nenne ich mal ausführlich erklärt!

vielen dank!!