Ja hab ich selber eingebaut. Das ist überhaubt kein Problem. Müsste eigentlich jeder schaffen, der keine zu dicken Finger hat. Dann brauch man das Auto auch nicht aufbocken.
Du nimmst oben alles ab. Also Schaltknopf, Manschette, diesen Schaumstoffeinsatz und das Gummi das über den Schalthelbel ist. Vorher vielleicht besser in den Rückwärtsgang schalten, weil du dann besser rechts an die Sicherungsscheibe drankommst. Die Sichungsscheibe musst du dann abmachen. Die ist nur geklemmt. Und man kann die Schaltstange aushängen. Rechts und links ist jeweils eine Distanzscheibe. Die musst du auch später wieder einbauen. Dann habe ich einen Schraubendreher in die Kugelschale gesteckt und gedreht bis ich das ganze Teil raus hatte. Der Einbau ist genau umgekehrt. Bei der Kugelschale soll irgendeine Nase oder Pfeil entgegen der Fahrtrichtung zeigen. Die Haltenasen (Keine Ahnung was das ist) von der Lagerschale müssen hörbar einrasten.
mfg
Christian
Du nimmst oben alles ab. Also Schaltknopf, Manschette, diesen Schaumstoffeinsatz und das Gummi das über den Schalthelbel ist. Vorher vielleicht besser in den Rückwärtsgang schalten, weil du dann besser rechts an die Sicherungsscheibe drankommst. Die Sichungsscheibe musst du dann abmachen. Die ist nur geklemmt. Und man kann die Schaltstange aushängen. Rechts und links ist jeweils eine Distanzscheibe. Die musst du auch später wieder einbauen. Dann habe ich einen Schraubendreher in die Kugelschale gesteckt und gedreht bis ich das ganze Teil raus hatte. Der Einbau ist genau umgekehrt. Bei der Kugelschale soll irgendeine Nase oder Pfeil entgegen der Fahrtrichtung zeigen. Die Haltenasen (Keine Ahnung was das ist) von der Lagerschale müssen hörbar einrasten.
mfg
Christian
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Christian 323ti,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schaltwegsverkürzung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schaltwegsverkürzung"!
Gruß
Zitat:
Ja hab ich selber eingebaut. Das ist überhaubt kein Problem. Müsste eigentlich jeder schaffen, der keine zu dicken Finger hat. Dann brauch man das Auto auch nicht aufbocken.
Du nimmst oben alles ab. Also Schaltknopf, Manschette, diesen Schaumstoffeinsatz und das Gummi das über den Schalthelbel ist. Vorher vielleicht besser in den Rückwärtsgang schalten, weil du dann besser rechts an die Sicherungsscheibe drankommst. Die Sichungsscheibe musst du dann abmachen. Die ist nur geklemmt. Und man kann die Schaltstange aushängen. Rechts und links ist jeweils eine Distanzscheibe. Die musst du auch später wieder einbauen. Dann habe ich einen Schraubendreher in die Kugelschale gesteckt und gedreht bis ich das ganze Teil raus hatte. Der Einbau ist genau umgekehrt. Bei der Kugelschale soll irgendeine Nase oder Pfeil entgegen der Fahrtrichtung zeigen. Die Haltenasen (Keine Ahnung was das ist) von der Lagerschale müssen hörbar einrasten.
mfg
Christian
hab des teil etz drinnen.....GEIL, kürzer gehts echt nimmer.
greetz Wolpi
Need more Speed...??
...has more Speed...
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Was meint ihr, ich bin eher ein Cruser! Sollte ich so eine verkürzung verbauen?
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 21.07.2003
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 21.07.2003
Ja! Ich hab sie noch nicht, aber ich würde es alleine wegen dem Feeling machen. Du musst ja nicht schneller kuppeln. Ich denke das dauert am längsten *g*
Außerdem finde ich beim E36 den Schaltweg zu lang :-( Ich durfte einmal bei BigMan den Z3 mit Schnitzer Shortshift fahren. Super Gefühl!
Achja, der Mini Cooper hat auch eine schöne kurze Schaltung. Die macht einfach nur Fun.
Und da die Verkürzung nicht viel kostet, werde ich es im Winter auch umbaun.
Viele Grüße
Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Außerdem finde ich beim E36 den Schaltweg zu lang :-( Ich durfte einmal bei BigMan den Z3 mit Schnitzer Shortshift fahren. Super Gefühl!
Achja, der Mini Cooper hat auch eine schöne kurze Schaltung. Die macht einfach nur Fun.
Und da die Verkürzung nicht viel kostet, werde ich es im Winter auch umbaun.
Viele Grüße
Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Hallo,
Die Schalwegverkürzung habe ich schon seit gut zwei Jahren bei mir drinn...
Einbau sollte jeder schaffen der nicht gerade Zwei Linke Hände hat...
Die Schaltwege von Leerlauf zum 2,4,Gang sind Sehr Kurz.Die nach 1,3,5 sind etwas Länger..Aber Trotzdem insgesammt viel Kürzer...
Es macht wirklich sehr viel Spass..
Wenn man bedenkt was das Teil kostet...
Kann ich es jedem empfehlen..
Allerdings tut euch selber einen Gefalllen und gibt nicht unzummen dafür aus.Denn Technisch gesehen gib es nur diese Variante..
man kann die Schaltwege nicht noch Kürzer machen..
Also bleibt bei E-Bay :-))Und ihr seit gut bedient..
Ciao
Ist nicht alles so einfach,wenn man's doppelt nimmt..
Bilder von meinem
Bearbeitet von - Galaxis3 am 08/10/2003 19:43:04
Die Schalwegverkürzung habe ich schon seit gut zwei Jahren bei mir drinn...
Einbau sollte jeder schaffen der nicht gerade Zwei Linke Hände hat...
Die Schaltwege von Leerlauf zum 2,4,Gang sind Sehr Kurz.Die nach 1,3,5 sind etwas Länger..Aber Trotzdem insgesammt viel Kürzer...
Es macht wirklich sehr viel Spass..
Wenn man bedenkt was das Teil kostet...
Kann ich es jedem empfehlen..
Allerdings tut euch selber einen Gefalllen und gibt nicht unzummen dafür aus.Denn Technisch gesehen gib es nur diese Variante..
man kann die Schaltwege nicht noch Kürzer machen..
Also bleibt bei E-Bay :-))Und ihr seit gut bedient..
Ciao
Ist nicht alles so einfach,wenn man's doppelt nimmt..
Bilder von meinem
Bearbeitet von - Galaxis3 am 08/10/2003 19:43:04
Hab mir heute den Schalthebel vom Z3 3.0 bestellt, jetzt habe ich in einem anderen Beitrag vom SaniTuning gelesen, dass der nur im E30 passt und in anderen schleift!
Jetzt meine frage, der Compact hat ja die E30 hinterachse , aber wie ist es mit der Kardanwelle? Hat der Compact die vom E36 oder vom E30?
Die Straße brennt, es raucht --> ein 316i ist aufgetaucht! *g*
Jetzt meine frage, der Compact hat ja die E30 hinterachse , aber wie ist es mit der Kardanwelle? Hat der Compact die vom E36 oder vom E30?
Die Straße brennt, es raucht --> ein 316i ist aufgetaucht! *g*
Der Compact hat keine E30 HA, sondern sie basiert lediglich auf dem Prinzip. Die E30 HA passt nicht in den Compact.
Viele Grüße
Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Viele Grüße
Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
dann moechte ich als anbieter von schaltverkürzungen auch mal was dazu sagen.
die m-roadster hebel oder z3 hebel sind alle komplett gerade und unterhalb der kugel sehr lang.bringt schon eine sehr gute verkürzung,aber auch sehr oft reichlich probleme.schleifen an der kardanwelle oder gaenge lassen sich garnicht mehr einlegen.
krummbiegen geht natürlich,blos wie weit?wieviel?wie instabil wird durch das biegen das material?
das schlimmste ist eigentlich das keiner weis was langfristig mit dem getriebe passiert.die gaenge werden nahezu nur noch durchgerissen und das ist auf lange sicht fuer die synchronisation im getriebe sicherlich nicht gesund.
aber das muss jeder selber wissen.
alle vergessen eins voellig!!!!!!!
dort wo der schalthebel eingesetzt wird,also in der querstange gibt es unterschiede.
die querstangen sind unterschiedlich lang bei diversen modellen und beeinflussen auch die verkürzung.es kann sehr gut sein das beim einen fahrzeug alles problemlos funktioniert und beim anderen schleiffts.
wir haben ein original bmw motorsportteil im programm was nachtraeglich nur noch verstiftet wurde.dieser hebel funktioniert bei allen bmw fahrzeugen und bringt eine verkürzung von 20-30% je nach querstange.
das teil ist icht im normalen etk zu finden und nur aus einer "speziellen"quelle zu beziehen.
nicht ultrakurz aber ordentlich,ohne schleifen,krummbiegen oder irgendwelche glücksspiele.
kostet aber auch wahnsinnige 81€ abzüglich des treff rabattes.
die betse schaltverkürzung mit einem serienhebel(ausser z3)erreicht man mit dem schalthebel des m5 e39.hat allerdings einen haken,der hebelweg wird insgesamt zwar kürzer allerdings sitzt der schaltknauf auch 2cm höher als vorher.
ein absaegen des hebels bringt generell überhaupt nichts ausser das ihr hinterher den bmw schaltknauf nicht mehr montieren koennt.ein anderer hebelweg(ausser sogar ein laengerer)wird nicht erreicht.alle in physik gepennt?
gruss sascha
die schnitzer verkürzung ist mit die beste aber unbezahlbar.die haben allerdings auch die querstange geaendert die wie schon gesagt die verkürzung beeinflusst.
www.sanituning.de
die m-roadster hebel oder z3 hebel sind alle komplett gerade und unterhalb der kugel sehr lang.bringt schon eine sehr gute verkürzung,aber auch sehr oft reichlich probleme.schleifen an der kardanwelle oder gaenge lassen sich garnicht mehr einlegen.
krummbiegen geht natürlich,blos wie weit?wieviel?wie instabil wird durch das biegen das material?
das schlimmste ist eigentlich das keiner weis was langfristig mit dem getriebe passiert.die gaenge werden nahezu nur noch durchgerissen und das ist auf lange sicht fuer die synchronisation im getriebe sicherlich nicht gesund.
aber das muss jeder selber wissen.
alle vergessen eins voellig!!!!!!!
dort wo der schalthebel eingesetzt wird,also in der querstange gibt es unterschiede.
die querstangen sind unterschiedlich lang bei diversen modellen und beeinflussen auch die verkürzung.es kann sehr gut sein das beim einen fahrzeug alles problemlos funktioniert und beim anderen schleiffts.
wir haben ein original bmw motorsportteil im programm was nachtraeglich nur noch verstiftet wurde.dieser hebel funktioniert bei allen bmw fahrzeugen und bringt eine verkürzung von 20-30% je nach querstange.
das teil ist icht im normalen etk zu finden und nur aus einer "speziellen"quelle zu beziehen.
nicht ultrakurz aber ordentlich,ohne schleifen,krummbiegen oder irgendwelche glücksspiele.
kostet aber auch wahnsinnige 81€ abzüglich des treff rabattes.
die betse schaltverkürzung mit einem serienhebel(ausser z3)erreicht man mit dem schalthebel des m5 e39.hat allerdings einen haken,der hebelweg wird insgesamt zwar kürzer allerdings sitzt der schaltknauf auch 2cm höher als vorher.
ein absaegen des hebels bringt generell überhaupt nichts ausser das ihr hinterher den bmw schaltknauf nicht mehr montieren koennt.ein anderer hebelweg(ausser sogar ein laengerer)wird nicht erreicht.alle in physik gepennt?
gruss sascha
die schnitzer verkürzung ist mit die beste aber unbezahlbar.die haben allerdings auch die querstange geaendert die wie schon gesagt die verkürzung beeinflusst.
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Ich wollte ja nicht wissen ob eine E30 Ha passt, ich wollte nur wissen wie es sich mit der Schaltwegverkürzung und der Ha und Antriebswelle beim Compact verhält, aber ich glaube ich bau den Hebel einfach mal ein und schau was passiert!
Die Straße brennt, es raucht --> ein 316i ist aufgetaucht! *g*
Die Straße brennt, es raucht --> ein 316i ist aufgetaucht! *g*
Zitat:
wir haben ein original bmw motorsportteil im programm was nachtraeglich nur noch verstiftet wurde.dieser hebel funktioniert bei allen bmw fahrzeugen und bringt eine verkürzung von 20-30% je nach querstange.
das teil ist icht im normalen etk zu finden und nur aus einer "speziellen"quelle zu beziehen.
nicht ultrakurz aber ordentlich,ohne schleifen,krummbiegen oder irgendwelche glücksspiele.
kostet aber auch wahnsinnige 81€ abzüglich des treff rabattes.
Hallo
Ich hab das Ding bei mir drin und bin top zufrieden. Klick!
Munter bleiben: Jan Henning
mein touring
hab da mal nachgesehen. es gibt nen verkürzten schalthebel vom e36 m3. der hat statt 247mm nur 231mm und passt bei allen e36 außer compakt.
für den 323ti compact gibts auch nen verkürzten schaltehebel mit 222mm anstatt 232mm der aber nur im 323ti und z8 passt
mfg
chris
Bearbeitet von - chris_s am 11/10/2003 22:58:03
für den 323ti compact gibts auch nen verkürzten schaltehebel mit 222mm anstatt 232mm der aber nur im 323ti und z8 passt
mfg
chris
Bearbeitet von - chris_s am 11/10/2003 22:58:03
reicht denn nicht
ausbauen-was raus sägen-wieder zusammen braten?
Gruß Skunk
OO=00=OO
Hier gibts ein paar Pics !
ausbauen-was raus sägen-wieder zusammen braten?
Gruß Skunk
OO=00=OO
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und wieviel willst du raussaegen und wieder reinbraten? das ist doch pfusch im übelsten sinne.mal davon abgesehen das es bei neueren fahrzeugen nur noch schalthebel mit plastikkugel gibt.kommt gut wenn man da schweisst.
kommt als naechstes tieferlegung preiswert durch gewindegang der feder absaegen? :-)
bitte nicht übelnehmen,ich bin ja auch für selbermachen,aber dann bitte vernünftig ohne pfusch.
gruss sascha
www.sanituning.de
kommt als naechstes tieferlegung preiswert durch gewindegang der feder absaegen? :-)
bitte nicht übelnehmen,ich bin ja auch für selbermachen,aber dann bitte vernünftig ohne pfusch.
gruss sascha
www.sanituning.de
wieso ist das Pfusch? Die Kugel ist doch weit weg. 10-15mm raus und gut. Das einzige Problem für mich ist das ich nicht weis was fürn Material das ist und ob ich das schweissen kann. Einfach z.b. da wo die braune Stelle ist was rausnehmen und gut is. Ich seh da kein Pfusch es sei denn du sagst mir warum das nicht geht.
Gruß Skunk
OO=00=OO
Hier gibts ein paar Pics !
Gruß Skunk
OO=00=OO
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Skunk, so einfach ist das nicht.
Du kannst zwar an der braunen Stelle was rausnehmen, aber die Musik macht erst die Verlängerung unter der Kugel.
Der verlängerte Hebel sorgt für die kurzen Wege oben. Und da liegt ja das Problem, beliebig kann man das nicht verlängern, da es sonst an der Kardanwelle schrappt...
@sanitunig: wie hoch ist bei dir eigentlich der syndikats-rabatt?!?! ;-)
Rollie
*touring cruising*
Du kannst zwar an der braunen Stelle was rausnehmen, aber die Musik macht erst die Verlängerung unter der Kugel.
Der verlängerte Hebel sorgt für die kurzen Wege oben. Und da liegt ja das Problem, beliebig kann man das nicht verlängern, da es sonst an der Kardanwelle schrappt...
@sanitunig: wie hoch ist bei dir eigentlich der syndikats-rabatt?!?! ;-)
Rollie
*touring cruising*
Hallo
Ja, du kannst da was kürzen. Ist hier beschrieben wie: Siehe "Shortshifter" - Nur: Das Hauptproblem dieser "Bastelaktion" ergibt sich daraus das der Heben eben zweiteilig ist:
Der obere, nach unten dicker werdende Teil steckt wie eine Glocke auf dem unteren Teil mit der Kugel und dem Gelenk zum Schaltgestänge. Verbunden sind die zweit Teile über ein einvulkanisiertes Gummi, welche nicht ganz trivial zerstörungsfrei zu trennen sind - und dann müssen sie auch irgendwie wieder verbunden werden - dauerelastisch und fest. Die Vulkanisation des Serienhebels ist sowieso ein Problem, denn die rührt man mit der Zeit sowieso etwas weich - und ein Großteil des Eindrucks das das Getriebe mit steigenden Laufleistung irgendwie schwammiger wird resultiert aus dem Hebel selbst... Deswegen versplintet Sascha seinen Hebel ja noch zusätzlich.
Munter bleiben: Jan Henning
mein touring
Ja, du kannst da was kürzen. Ist hier beschrieben wie: Siehe "Shortshifter" - Nur: Das Hauptproblem dieser "Bastelaktion" ergibt sich daraus das der Heben eben zweiteilig ist:
Der obere, nach unten dicker werdende Teil steckt wie eine Glocke auf dem unteren Teil mit der Kugel und dem Gelenk zum Schaltgestänge. Verbunden sind die zweit Teile über ein einvulkanisiertes Gummi, welche nicht ganz trivial zerstörungsfrei zu trennen sind - und dann müssen sie auch irgendwie wieder verbunden werden - dauerelastisch und fest. Die Vulkanisation des Serienhebels ist sowieso ein Problem, denn die rührt man mit der Zeit sowieso etwas weich - und ein Großteil des Eindrucks das das Getriebe mit steigenden Laufleistung irgendwie schwammiger wird resultiert aus dem Hebel selbst... Deswegen versplintet Sascha seinen Hebel ja noch zusätzlich.
Munter bleiben: Jan Henning
mein touring
also du musst unterhalb der kugel irgendwo deinen hebel durchtrennen und ein paar milimeter zusaetzlich dazwischenschweissen um eine verkürzung zu erreichen.
wieviel willst du dazwischenbraten um wieviel verkürzung zu erreichen?keiner weis was genaues,zu lang ist mist dann schleifft es und zu kurz bringt halt nicht viel.desweiteren veraenderst du durchs schweissen das materialgefüge und keiner kann genau sagen wie sich das auswirkt.
man kann natürlich zig mal einbauen,ausbauen,dazwischenschweissen oder was wegnehmen.man sollte auch nicht vergessen das die querstange die verkürzung auch noch beeinflusst.
einfach auf verdacht ein paar milimeter dazwischenbraten halte ich halt für pfusch.
im übrigen hast du irgendwas falsch verstanden,du trennst nichts raus,sondern du musst etwas zusaetzlich dazwischenschweissen.
schau dir mal auf e34.de die eigenbauanleitung schaltverkürzung extrem an.oder war es bei bmw-style.de?
der syndikat rabatt betraegt 5%
gruss sascha
www.sanituning.de
wieviel willst du dazwischenbraten um wieviel verkürzung zu erreichen?keiner weis was genaues,zu lang ist mist dann schleifft es und zu kurz bringt halt nicht viel.desweiteren veraenderst du durchs schweissen das materialgefüge und keiner kann genau sagen wie sich das auswirkt.
man kann natürlich zig mal einbauen,ausbauen,dazwischenschweissen oder was wegnehmen.man sollte auch nicht vergessen das die querstange die verkürzung auch noch beeinflusst.
einfach auf verdacht ein paar milimeter dazwischenbraten halte ich halt für pfusch.
im übrigen hast du irgendwas falsch verstanden,du trennst nichts raus,sondern du musst etwas zusaetzlich dazwischenschweissen.
schau dir mal auf e34.de die eigenbauanleitung schaltverkürzung extrem an.oder war es bei bmw-style.de?
der syndikat rabatt betraegt 5%
gruss sascha
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Achso. Das der unten länger ist hab ich nicht gesehen. Da hab ich gepennt. Hier ist es deutlicher zu sehen. Aber wenn ich ihn nur oben kürze ist der Schaltweg ja auch ein wenig kürzer was mir schon reichen würde. Bei meinem E30 war er (vom vorgänger) einfach abgesägt. Pfusch! Aber der Schaltweg war deutlich kürzer als original. Und Original ist er beim E36 und auch beim E30 einfach zu lang.
Ich guck mir das mal in ruhe an.
@sanitunig
Jetzt versteh ich deine Aufregung ;-)
Gruß Skunk
OO=00=OO
Hier gibts ein paar Pics !
Bearbeitet von - skunk am 12/10/2003 20:39:12
Ich guck mir das mal in ruhe an.
@sanitunig
Jetzt versteh ich deine Aufregung ;-)
Gruß Skunk
OO=00=OO
Hier gibts ein paar Pics !
Bearbeitet von - skunk am 12/10/2003 20:39:12
das absaegen bringt dir keine echte schaltverkürzung,du hast nur einen kürzeren hebel obenrum.mal abgesehen davon das du keinen original bmw knauf mehr befestigen kannst.
natürlich kannst du den absaegen,bringt dir vieleicht gefühlsmaessig eine verkürzung.der weg den gang ins getriebe einzulegen ist aber noch genauso lang.
wenn du wirklich basteln oder geld sparen willst,dann kauf dir einen z3 hebel fuer ca. 30€ und schau ob es schleifft oder nicht.ist auf jeden fall der bessere versuch als mit saegen und dazwischenschweissen.
gruss sascha
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natürlich kannst du den absaegen,bringt dir vieleicht gefühlsmaessig eine verkürzung.der weg den gang ins getriebe einzulegen ist aber noch genauso lang.
wenn du wirklich basteln oder geld sparen willst,dann kauf dir einen z3 hebel fuer ca. 30€ und schau ob es schleifft oder nicht.ist auf jeden fall der bessere versuch als mit saegen und dazwischenschweissen.
gruss sascha
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Zitat:
das absaegen bringt dir keine echte schaltverkürzung,du hast nur einen kürzeren hebel obenrum.mal abgesehen davon das du keinen original bmw knauf mehr befestigen kannst.
natürlich kannst du den absaegen,bringt dir vieleicht gefühlsmaessig eine verkürzung.der weg den gang ins getriebe einzulegen ist aber noch genauso lang.
gruss sascha
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Da hast Du mich falsch verstanden. Wenn ich ihn kürze würde ich es natürlich so machen das mein schöner M-Schaltknauf wieder drauf passt.
Das der Schaltweg dann der selbe ist kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Er ist vieleicht dadurch nicht extrem kurz aber er ist definitiv kürzer.
Gruß Skunk
OO=00=OO
Hier gibts ein paar Pics !
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