Hi Leute!
Vor Kurzem hatte ich einen kurzen Ausfall der Fensterheber - da es eben nur ein kurzer Ausfall war, dachte ich an einen Wackler.
Da seit heute mittag aber weder Fensterheber, noch Schiebedach, noch ZV noch Innenlicht beim Öffnen der Türen bzw. Ausschalten der Zündung geht - hab ich mal genauer nachgeschaut.
Sicherung 7 ist raus und dahinter liegt noch immer ein satter Kurzschluss an.
Da ich nicht Tagelang suchen muss und mir die Eingrenzung "ZV" nicht viel bringt, suche ich nun einen Stromlaufplan, der verdeutlicht was alles an Sicherung 7 hängt - oder falls jemand schon bescheid weiß, reicht mir die Info auch ohne Stromlaufplan :-)
Ist ein e36 325i Bj 1992 COUPE
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.05.2007 20:20:06
Vor Kurzem hatte ich einen kurzen Ausfall der Fensterheber - da es eben nur ein kurzer Ausfall war, dachte ich an einen Wackler.
Da seit heute mittag aber weder Fensterheber, noch Schiebedach, noch ZV noch Innenlicht beim Öffnen der Türen bzw. Ausschalten der Zündung geht - hab ich mal genauer nachgeschaut.
Sicherung 7 ist raus und dahinter liegt noch immer ein satter Kurzschluss an.
Da ich nicht Tagelang suchen muss und mir die Eingrenzung "ZV" nicht viel bringt, suche ich nun einen Stromlaufplan, der verdeutlicht was alles an Sicherung 7 hängt - oder falls jemand schon bescheid weiß, reicht mir die Info auch ohne Stromlaufplan :-)
Ist ein e36 325i Bj 1992 COUPE
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.05.2007 20:20:06
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Saarlaender,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stromlaufplan bzw. Infos zu Sicherung 7"!
Gruß
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Gruß
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Auf Sicherung 7 (Leitungsfarbe rot/grün) hängt die Spannungsversorgung des ZV-Moduls, sämtliche ZV-Stellantriebe (Rückmeldekontakte) und die Schloßschalter in den Türen.
Als Allererstes würde ich mal den Kabelbaum zur Heckklappe überprüfen (Gummitülle an der Klappe auskrempeln und mal alle Adern ziehen) Kabelbrüche an der Stelle sind ein weit verbreitetes Problem.
Wenn das nichts bringt, würde ich folgendermaßen vorgehen: Unter dem Armaturenbrett befindet sich auf der Fahrerseite in der Nähe der Lenksäule ein Kammverbinder mit rot/grünen Leitungen. Eine dieser Leitungen ist die Zuleitung von der Sicherung und die anderen Leitungen gehen zu den einzelnen Verbrauchern. Da mußt Du dann alle Leitungen abziehen und feststellen auf welcher der Kurzschluß liegt.
Als Allererstes würde ich mal den Kabelbaum zur Heckklappe überprüfen (Gummitülle an der Klappe auskrempeln und mal alle Adern ziehen) Kabelbrüche an der Stelle sind ein weit verbreitetes Problem.
Wenn das nichts bringt, würde ich folgendermaßen vorgehen: Unter dem Armaturenbrett befindet sich auf der Fahrerseite in der Nähe der Lenksäule ein Kammverbinder mit rot/grünen Leitungen. Eine dieser Leitungen ist die Zuleitung von der Sicherung und die anderen Leitungen gehen zu den einzelnen Verbrauchern. Da mußt Du dann alle Leitungen abziehen und feststellen auf welcher der Kurzschluß liegt.
Lustigerweise hat sich der Kurzschluss wieder behoben, nachdem ich heute mal am Kofferraum nachgeschaut (nur geschaut, aber nichts entdeckt) habe und dann wieder die Stromstärke an der Sicherung gemessen hab (damit ich net tausende Sicherungen durchhau).... hatte dann 0,01-0,04A und somit keinen Kurzen mehr
auch wildes rumwackeln und ziehen an allen potenziell in Frage kommenden Leitungen hat nix gebracht.
Vielleicht wärs doch ganz hilfreich, wenn ich den Stromlaufplan als Bild irgendwie bekommen könnte - daher die Frage, ob das geht (bei dem TIS gehts glaube ich nicht)
auch wildes rumwackeln und ziehen an allen potenziell in Frage kommenden Leitungen hat nix gebracht.
Vielleicht wärs doch ganz hilfreich, wenn ich den Stromlaufplan als Bild irgendwie bekommen könnte - daher die Frage, ob das geht (bei dem TIS gehts glaube ich nicht)
Habe die Stromlaufpläne leider nur in Papierform und scannen ist mir zu mühsam. Solltest Du unbedingt einen Stromlaufplan haben wollen, kannst Du Dir bei BMW einen für Dein Modelljahr kaufen, die kosten etwa 40,00 EUR.
Wenn Der Kurzschluß jetzt auf einmal weg ist, dann hast Du ganz bestimmt ein Problem am Heckklappenkabelbaum. Spätestens wenn das Problem wieder auftritt, solltest Du das genauer untersuchen. Schau Dir auch mal den Bereich unter der Verkleidung im Kofferraum an, wo die Leitungen dann in diesen Gumischlauch gehen, oftmals ist auch dort der Fehler zu suchen.
Wenn Der Kurzschluß jetzt auf einmal weg ist, dann hast Du ganz bestimmt ein Problem am Heckklappenkabelbaum. Spätestens wenn das Problem wieder auftritt, solltest Du das genauer untersuchen. Schau Dir auch mal den Bereich unter der Verkleidung im Kofferraum an, wo die Leitungen dann in diesen Gumischlauch gehen, oftmals ist auch dort der Fehler zu suchen.
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