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Ich hab zwar schon einige Threads mit ähnlichen Problemen gefunden, ich möchte aber nochmal eure Meinung hören zu meinem speziellen Problem:
Seit ich meine Sommerreifen wieder drauf hab (225/45/17) zieht mein Wagen auf schlechten und unebenen Fahrbahnen ziemlich hin und her. Auf schönen ebenen Bundesstraßen zum Beispiel merk ich aber nix. Ne neue Spurstange hab ich kürzlich bekommen auf der linken Seite, die Spur wurde danach auch eingestellt, aber keine Besserung. Leider habe ich auf der Vorderachse zwei unterschiedliche Reifenfabrikate (schönen Dank an den Vorbesitzer), dass Format ist aber selbstverständlich das gleiche. Kann das schlechte Fahrverhalten an den Reifen liegen, oder denkt ihr das an der Vorderachse vielleicht irgendwelche Gelenke ausgeschlagen sind? Wenn Gelenke, welche???
Seit ich meine Sommerreifen wieder drauf hab (225/45/17) zieht mein Wagen auf schlechten und unebenen Fahrbahnen ziemlich hin und her. Auf schönen ebenen Bundesstraßen zum Beispiel merk ich aber nix. Ne neue Spurstange hab ich kürzlich bekommen auf der linken Seite, die Spur wurde danach auch eingestellt, aber keine Besserung. Leider habe ich auf der Vorderachse zwei unterschiedliche Reifenfabrikate (schönen Dank an den Vorbesitzer), dass Format ist aber selbstverständlich das gleiche. Kann das schlechte Fahrverhalten an den Reifen liegen, oder denkt ihr das an der Vorderachse vielleicht irgendwelche Gelenke ausgeschlagen sind? Wenn Gelenke, welche???
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Someo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schlechtes Fahrverhalten auf schlechter Fahrbahn"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schlechtes Fahrverhalten auf schlechter Fahrbahn"!
Gruß
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was meinst du mit zieht hin und her?
für mich klingt das eher nach folgt den spurrillen...
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läuft das auto vorn oder hinten nach.
Beispiel: Bei einer fahrbahn unebenheit (Gulli Bodenwelle etc) rcukt es das Fahrzeug hinten zu einer seite rum. Sowas oder eher anders?
Beispiel: Bei einer fahrbahn unebenheit (Gulli Bodenwelle etc) rcukt es das Fahrzeug hinten zu einer seite rum. Sowas oder eher anders?
denke auch das es an der Strasse liegt, da du ja selber sagst das bei guten Strassenbelag du das nicht hast.
Ob Motor- Turbo- Kompressor umbauten, hier sind sie richtig.
http://www.gp-power.de/
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ja, er folgt schon den spurrillen bzw den unebenheiten, ich merks hauptsächlich sehr stark an der vorderachse, also in der Lenkung! Das bei den Reifen in gewissen Maße vielleicht normal, aber das schon sehr extrem, hatte die Felgen letzten Sommer ja auch drauf und da wars meiner Meinung nach nich so extrem
lass doch einfach mal checken mit verdacht auf defekte spurstange oder ähnl.
aber ich kann aus erfahrung sagen als ich vor kurzem meine felgen drauf gemacht hatte war es so ungewohnt das der allem folgt das ich auch kurz dachte da ist was defekt. musste mich aber nur gewöhnen das ich keine winterpuschen mehr drauf hab ^^
aber ich kann aus erfahrung sagen als ich vor kurzem meine felgen drauf gemacht hatte war es so ungewohnt das der allem folgt das ich auch kurz dachte da ist was defekt. musste mich aber nur gewöhnen das ich keine winterpuschen mehr drauf hab ^^
neue spurstange hab ich ja erst bekommen und ich denke mir mal, wenn dann noch was gewesen wäre, wäre das ja beim einbau der spurstange aufgefallen?! ich kann mich aber nich dran erinnern das es letztes jahr auch so extrem war. na ja, ich hab die tage nochma nen termin zum auswuchten beim reifenhändler um die ecke, welcher mir auch die spurstange eingebaut hat, dann sollen die nochma schaun, ob die was entdecken.
achso sorry hab das mit der spurstange überlesen.
schau doch auch mal ob das nach dem wuchten nicht besser ist.
oder hast kein zittern am lenkrad wegen unwucht?
schau doch auch mal ob das nach dem wuchten nicht besser ist.
oder hast kein zittern am lenkrad wegen unwucht?
doch schon, deswegen geh ich ja zum auswuchten, aber das noch nich so schlimm.
wie siehts denn aus mit den unterschiedlichen reifenfabrikaten an der vorderachse? hab schon überlegt die von vorne nach hinten zu schmeißen, einfach um zu testen obs dann besser is. will auch nich unbedingt zwei neue kaufen, da is noch profil für zwei sommer drauf ...
wie siehts denn aus mit den unterschiedlichen reifenfabrikaten an der vorderachse? hab schon überlegt die von vorne nach hinten zu schmeißen, einfach um zu testen obs dann besser is. will auch nich unbedingt zwei neue kaufen, da is noch profil für zwei sommer drauf ...
also im grunde kann ich mir nicht so sehr vorstellen das es daran liegt. denn eigentl kannst du auch 4 verschieden fahren, ist jetzt keine empfehlung.
aber als versuch kannst das mal machen das du die von vorn nach hinten nimmst nur mal zu probieren.
aber als versuch kannst das mal machen das du die von vorn nach hinten nimmst nur mal zu probieren.
was ist denn wenn du zb. 60 fährst und dann mal abbremst zieht der wagen zu einer bestimmten richtung?
nee, beim bremsen zieht er nicht.
na ja ich werd morgen ma die reifen von vorne nach hinten tauschen und dann erstma zum auswuchten und dann weitersehen.
na ja ich werd morgen ma die reifen von vorne nach hinten tauschen und dann erstma zum auswuchten und dann weitersehen.
So, ich habe nun die Reifen von vorne nach hinten getauscht und umgekehrt, dass Fahrverhalten ist schon sehr viel besser, morgen werden die Reifen dann noch ausgewuchtet. Ich werde aber leider das Gefühl nicht los, dass dort vorne noch was nicht stimmt.
Wenn ich langsam über Unebenheiten fahre (Bodenwellen, Hügel in einer 30-Zone) dann klackt es recht eigenartig von der Vorderachse her. Wenn ich dann im Stand bei laufendem Motor (also aktiver Servolenkung) ganz leicht das Lenkrad hin und her drehe, knackt es auch irgendwie. Das ist nicht normal oder? Hat jemand ne Idee was das sein könnte?
Ich weiß nicht, ob die Jungs dort, wo die Reifen ausgewuchtet werden, so fit sind mir das zu beantworten, ggf. muss ich doch mal zum freundlichen, wollt aber doch erst nochmal eure Meinung hören.
Wenn ich langsam über Unebenheiten fahre (Bodenwellen, Hügel in einer 30-Zone) dann klackt es recht eigenartig von der Vorderachse her. Wenn ich dann im Stand bei laufendem Motor (also aktiver Servolenkung) ganz leicht das Lenkrad hin und her drehe, knackt es auch irgendwie. Das ist nicht normal oder? Hat jemand ne Idee was das sein könnte?
Ich weiß nicht, ob die Jungs dort, wo die Reifen ausgewuchtet werden, so fit sind mir das zu beantworten, ggf. muss ich doch mal zum freundlichen, wollt aber doch erst nochmal eure Meinung hören.
wann wurden deine hinteren Domlager das letzte mal gewechselt ?
Gruss
Gruss
BMW Z3 Roadster 2.8DV
Die hinteren? Das klacken kommt doch von der Vorderachse???
Ich hab den Wagen seit nem guten Jahr, hab ihn damals mit 146500 km gekauft, nun hat er 167000 runter. Ich habe bisher keine Domlager tauschen lassen, ob der Vorbesitzer das hat machen lassen, weiß ich leider nicht.
Ich hab den Wagen seit nem guten Jahr, hab ihn damals mit 146500 km gekauft, nun hat er 167000 runter. Ich habe bisher keine Domlager tauschen lassen, ob der Vorbesitzer das hat machen lassen, weiß ich leider nicht.
also das klackern könnten die vorderne Domlager sein und das verziehen bei schlechter fahrbahn die hintern domlager.
Würde mir spontan einfallen.
Würde mir spontan einfallen.
BMW Z3 Roadster 2.8DV
Hallo,
hast du schon den Luftdruck in den Reifen überprüft? Meine alten Toyos verhielten sich bei einem Druck unter 2,5 auch ähnlich.
Gruß
Adrian
hast du schon den Luftdruck in den Reifen überprüft? Meine alten Toyos verhielten sich bei einem Druck unter 2,5 auch ähnlich.
Gruß
Adrian
Den Reifendruck habe ich kontrolliert, ich habe allerdings einiges an Druck abgelassen um eine Besserung herbei zu führen.
Das Ziehen ist ja auch so gut wie weg, mir gehts hauptsächlich um das Klacken bei Unebenheiten und die leise knacken beim leichten lenken im Stand.
Das Ziehen ist ja auch so gut wie weg, mir gehts hauptsächlich um das Klacken bei Unebenheiten und die leise knacken beim leichten lenken im Stand.
knacken mit leichtem lenken im Stand ist schon fast sicher domlager :-)
BMW Z3 Roadster 2.8DV
Kann man das als Laie irgendwo erkennen oder prüfen, ob die Domlager defekt sind? Wo oft müssen die denn im Schnitt getauscht werden?
Ich habe gerade mal etwas im Wissensarchiv gestöbert und dort folgendes gefunden:
Ein defektes Gelenk macht sich durch schwammiges Fahrverhalten bemerkbar. Das Fahrzeug wirkt stark seitenwindempfindlich, läuft Spurrillen nach, wirkt unruhig auf Fahrbahnmarkierungen und beim Bremsen gibt es Vibrationen in der Lenkung (meist zwischen 60-120km/h, wird durch Unwucht in Rädern noch verstärkt). Unwucht in den gelenkten Rädern sowie das berühmte "Flattern" der Lenkung beim Abbremsen wird durch ausgeschlagene Radführungsgelenke noch verstärkt.
Würde ja zu meiner obigen Fehlerbeschreibung passen. Also würde es wohl Sinn machen, vor dem auswuchten mal einen Blick auf die Radführungsgelenke zu werfen oder? Die Räder lagen ja nur in der Garage über den Winter, wüsste nicht wo da auf einmal die Unwucht herkommen soll.
Was würdet Ihr mir raten? RFG tauschen lassen? Auswuchten lassen? Oder beides?
Ich habe gerade mal etwas im Wissensarchiv gestöbert und dort folgendes gefunden:
Ein defektes Gelenk macht sich durch schwammiges Fahrverhalten bemerkbar. Das Fahrzeug wirkt stark seitenwindempfindlich, läuft Spurrillen nach, wirkt unruhig auf Fahrbahnmarkierungen und beim Bremsen gibt es Vibrationen in der Lenkung (meist zwischen 60-120km/h, wird durch Unwucht in Rädern noch verstärkt). Unwucht in den gelenkten Rädern sowie das berühmte "Flattern" der Lenkung beim Abbremsen wird durch ausgeschlagene Radführungsgelenke noch verstärkt.
Würde ja zu meiner obigen Fehlerbeschreibung passen. Also würde es wohl Sinn machen, vor dem auswuchten mal einen Blick auf die Radführungsgelenke zu werfen oder? Die Räder lagen ja nur in der Garage über den Winter, wüsste nicht wo da auf einmal die Unwucht herkommen soll.
Was würdet Ihr mir raten? RFG tauschen lassen? Auswuchten lassen? Oder beides?
diese kann man auf Spiel Prüfen, oder einfach mal zu ATU fahren (das bekommen sie noch hin). Radführungsgelenk ist das Tragegelenk kostet ~100-150€ inkl Einbau, Würde dann aber gleich beide Querlenker von Meyle inkl Gelenke verbauen (lassen). Sonst machst dir dir Arbeit irgendwann doppelt.
Domlager sind nich so der Akt zum wechseln, unten 3 Schrauben auf am Dämpfer, oder 2 Muttern auf am Dom, Kabel aushängen und Domlager tauschen. Ist allerdings ein Pressluftschrauber zu empfehlen, dann geht das ganz zügig. (Federspanner ist auch von Vorteil)
Domlager sind nich so der Akt zum wechseln, unten 3 Schrauben auf am Dämpfer, oder 2 Muttern auf am Dom, Kabel aushängen und Domlager tauschen. Ist allerdings ein Pressluftschrauber zu empfehlen, dann geht das ganz zügig. (Federspanner ist auch von Vorteil)
BMW Z3 Roadster 2.8DV
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