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Was wisst ihr über den neuen 123d der im Herbst rauskommen soll?
Soweit ich weis soll es ein 2 liter Vierzylinder Twinturbo sein!!
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 27.03.2007 12:40:01
Soweit ich weis soll es ein 2 liter Vierzylinder Twinturbo sein!!
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 27.03.2007 12:40:01
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Robert-320d,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kommt ein 123d Twinturbo mit 204PS ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kommt ein 123d Twinturbo mit 204PS ?"!
Gruß
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Hab gerade mal ein bisschen gegoogelt. Auf www.1erforum.de unter "die 1er BMW Gerüchtekücher" steht was. Aber ob das so stimmt!? Man weiß es nicht....
Schau mal bei www.focus.de!
Laut denen kommt ein 123d mit Twinturbo im Herbst auf den Markt!
Laut denen kommt ein 123d mit Twinturbo im Herbst auf den Markt!
Es ist von BMW ein 123d geplant, welcher an die 200PS haben wird. Wann allerdings der genaue Veröffentlichungstermin ist, weiß niemand.
Kleine Autos, große Motoren, einfach ein gutes Konzept!!!
also laut autobild kommt im sommer ein 125d mit 204ps. Es soll ein zweiliter diesel mit registeraufladung wie beim 535d werden.
Macht bestimmt spaß das ding.
Macht bestimmt spaß das ding.
In der aktuellen AMS steht auch was von Biturbodiesel mit 204 PS.
th
th
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
www.automobilsport.com 04.07.2007
Weltpremiere für neuen 2,0 Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo (VTT), gewichtsreduziertes Vollaluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation, BMW 123d Coupé erreicht Bestwerte im Verhältnis zwischen Dynamik und Wirtschaftlichkeit.
Der neue BMW 123d 4-Zylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo besitzt zwei hintereinander geschaltete Turbolader, wobei der kleinere Turbolader bei niedrigen Drehzahlen allein abreitet und so für eine hohe Verdichtung sorgen kann. Beim Fahren im höheren Drehzahlenbereich arbeiten beide Turbolader zusammen und gewährleistet so das maximale Drehmoment von 400Nm.
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Gruss
Baghira
Der 123d mit 204PS und 400Nm kommt mit dem 1er Coupé, sowie der 135i mit 306PS und 400Nm (5,3s). Unter anderem kommt auch der 120d mit neu 177PS und 350Nm. Sind echt feine Motoren. Vorallem der 135i wird Spass machen :-).
Ob der 123d und 135i auch in der Limo kommen ist noch unklar.
Zum 123d, um genau zu sein, ist es eine Registeraufladung. Das heisst zwei Lader unterschiedlicher Grösse paralell geschaltet.
Ob der 123d und 135i auch in der Limo kommen ist noch unklar.
Zum 123d, um genau zu sein, ist es eine Registeraufladung. Das heisst zwei Lader unterschiedlicher Grösse paralell geschaltet.
moin!
aber warum heißt das ding eigentlich "123d" ?
ist ja ziemlich ungewöhnlich, oder? warum heißt er denn net 120 sd od. 125d?allerdings gibts ja auch ein BMW 523i, aber naja ist dann mal was anderes und das macht ihn wiederrum sehr interessant!
aber warum heißt das ding eigentlich "123d" ?
ist ja ziemlich ungewöhnlich, oder? warum heißt er denn net 120 sd od. 125d?allerdings gibts ja auch ein BMW 523i, aber naja ist dann mal was anderes und das macht ihn wiederrum sehr interessant!
ich denke diese motoren werden gerade für den 1er coupe gebaut, zumindest der 135i. ich kann mir kaum vorstellen das der motor in den 1er so einfach reinpasset oder ?
mfg
mfg
@ Homer
Ist halt so eine Sache mit den Bezeichnungen. Meistens sind sie so gelegt, dass die Leistung wiederspiegeln, die diese "Hubraumklasse" etwa hätte. Also ein 2.3l Diesel hätte etwa soviel. Also ist es ein 123d.
Bei den X und Z ist das ein bisschen anders. Da ist der Hubraum genau angegeben. Also ein 2.2 Liter ist auch so angeschrieben. Deshalb wird der 3l Diesel mit Registeraufladung auch als 3.0sd angegeben.
Ich hoffe ich hab ein wenig Licht ins Dunkel gebracht.
Ist halt so eine Sache mit den Bezeichnungen. Meistens sind sie so gelegt, dass die Leistung wiederspiegeln, die diese "Hubraumklasse" etwa hätte. Also ein 2.3l Diesel hätte etwa soviel. Also ist es ein 123d.
Bei den X und Z ist das ein bisschen anders. Da ist der Hubraum genau angegeben. Also ein 2.2 Liter ist auch so angeschrieben. Deshalb wird der 3l Diesel mit Registeraufladung auch als 3.0sd angegeben.
Ich hoffe ich hab ein wenig Licht ins Dunkel gebracht.
Ist halt so eine Sache mit den Bezeichnungen. Meistens sind sie so gelegt, dass die Leistung wiederspiegeln, die diese "Hubraumklasse" etwa hätte. Also ein 2.3l Diesel hätte etwa soviel. Also ist es ein 123d.
so kann man das nicht sagen. bsp. ein e60 525d hat genau soviel hubraum (3L) wie ein 530d, nur der 530d hat ein anderes motorsteuergerät.
mfg
so kann man das nicht sagen. bsp. ein e60 525d hat genau soviel hubraum (3L) wie ein 530d, nur der 530d hat ein anderes motorsteuergerät.
mfg
Zitat:
so kann man das nicht sagen. bsp. ein e60 525d hat genau soviel hubraum (3L) wie ein 530d, nur der 530d hat ein anderes motorsteuergerät.
mfg(Zitat von: e61_530driver)
Klar hat er gleichviel Hubraum, aber die Leistung entspricht etwa einem 2.5l Diesel, obwohl es ein 3l ist.
Das wegen dem Steuergerät stimmt auch nicht ganz. Es sind auch noch andere Sachen die anders sind. Sonst kannste ja mal Fry fragen.
Zitat:
Das heisst zwei Lader unterschiedlicher Grösse paralell geschaltet.
in Serie geschaltet!
Grüsse
CF
Zitat:Zitat:
Das heisst zwei Lader unterschiedlicher Grösse paralell geschaltet.
in Serie geschaltet!
Grüsse(Zitat von: CoupeFanatic)
sicher??
Zitat:
so kann man das nicht sagen. bsp. ein e60 525d hat genau soviel hubraum (3L) wie ein 530d, nur der 530d hat ein anderes motorsteuergerät.(Zitat von: e61_530driver)
Nein, das Motorsteuergerät ist mit Sicherheit gleich, sogar die Software ist dieselbe, nur der Datensatz ist ein anderer.
Zitat:
Zitat: Das heisst zwei Lader unterschiedlicher Grösse paralell geschaltet.
in Serie geschaltet!
Grüsse
(Zitat von: CoupeFanatic)
sicher??
Nein, da hab ich zu voreilig geantwortet; es ist nämlich weder Serie noch Parallel.
Parallel wäre ja ein klassischer Bi - Turbo, also je 2 Zylinder versorgen einen Lader. Serie wäre ein Vorverdichter und ein Hauptverdichter hintereinandergeschaltet.
Es ist aber eine spezielle Schlauchführung und Klappensteuerung die mehrere Zustände ermöglicht. Im niederen Drehzahlbereich wird nur der kleine Lader angeströmt, bei mittlerer Drehzahl wird der große Lader dazugeschaltet (und hier laufen die beiden dann in Serie, an was ich als erstes gedacht habe) und im Hohen Drehzalbereich arbeitet nur mehr der große Lader.
MfG
CF
ja es wird einen BMW 123d geben mit 204 Ps und einer Turbo. Er soll gleichzeitig mit dem Coupé des einser kommen :)
Aber crasser ist der 135d und i das brauch man keinen M mehr da der M alt aussieht.. aber völlig :)
Aber crasser ist der 135d und i das brauch man keinen M mehr da der M alt aussieht.. aber völlig :)
Bmw ist das was gefällt
Zitat:
ja es wird einen BMW 123d geben mit 204 Ps und einer Turbo. Er soll gleichzeitig mit dem Coupé des einser kommen :)
Aber crasser ist der 135d und i das brauch man keinen M mehr da der M alt aussieht.. aber völlig :)(Zitat von: BMW-Verkäufer)
Stimmt, habe meinen schon vor einer Woche bestellt ;-)
Adrian
@Adrian welchen hast du dir bestellt?
Den 135i?
Ich will ihn mir vorraussichtlich auch kaufen, wie lange ist deine Lieferzeit?
Den 135i?
Ich will ihn mir vorraussichtlich auch kaufen, wie lange ist deine Lieferzeit?
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