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Zitat:
So, war nun gerade beim FS auslesen, Ergebnis:
Bank 1 und 2 Gemisch zu mager.
Falschluft kann ausgeschlossen werden, da Einsprühen mit Bremsenreiniger nix gebracht hat.
Lampe ist nach dem Löschen jetzt aus, vermutlich liegt´s an meinem K&N 57i Kit.
Soll das ganze jeztz erstmal weiter beobachten, wäre möglich das der LMM was abgekriegt hat.
Kostenpunkt: Nix , hab einen Schein in die Kaffeekasse,
--> mehr als freundlich von meinem Freundlichen.(Zitat von: Betonkutscher)
Wenn die MKL bei dir geleuchtet hat und du sie jetzt hast löschen lassen,kannst du fast sicher sein,daß sie in nächster Zeit wieder leuchtet.
Nochmal zwei Fragen dazu:
1.Wie genau ist das mit dem Absprühen/Bremsenreiniger gemacht worden? Waren zeitgleich Geräte zum Auslesen der Gemischaufbereitung angeschlossen?Oder wurde einfach nur gelauscht ob sich was an der Motordrehzahl verändert?
2.Nachdem jetzt die MKL und die Fehler gelöscht sind,ist die volle Leistung jetzt wieder vorhanden?
also bei mir hat die lampe auch geleuchtet ist dann aber nach ca 50 km wieder ausgegangen und dann nach ca 100 km wieder an und das ganze spiel von vorne mal 80 mal 90 km
beim auslesen kam dasnn fehler 125 lambdasonde vor kat unterbrechung raus
die lampe ging dann nochmal ein paar mal aus und an
und nun ist sie seit bestimmt schon 5 monaten aus
außer das die lampe an war hatte ich sonst keine problem also mehrverbrauch oder leistungsverlust
beim auslesen kam dasnn fehler 125 lambdasonde vor kat unterbrechung raus
die lampe ging dann nochmal ein paar mal aus und an
und nun ist sie seit bestimmt schon 5 monaten aus
außer das die lampe an war hatte ich sonst keine problem also mehrverbrauch oder leistungsverlust
Bin nicht daneben gestanden als die Ausgelesen und gesprüht haben, wurde aber alles gleichzeitig gemacht. Hab durch die Glasfront zugeschaut und dabei Kaffee getrunken. Die Prozedur hat ca 30 min gedauert.
Die Leistung ist wieder voll vorhanden, hab mir vorher ja schon an nem Opel Astra 1.6 fast die Zähne ausgebissen.
Ich rechne eigentlich schon fest damit das der Fehler wieder kommt, und der LMM wie mir der :-) gesagt hat, warscheinlich einen Treffer weg hat.
Bin seitdem aber leider erst ca. 50 KM gefahren, aber die Leuchte ist seitdem aus.
Seit der Fehler auftrat, bin ich insgesamt ca 400 KM gefahren, und die Lampe ist kein einziges mal ausgegangen.
Die Leistung ist wieder voll vorhanden, hab mir vorher ja schon an nem Opel Astra 1.6 fast die Zähne ausgebissen.
Ich rechne eigentlich schon fest damit das der Fehler wieder kommt, und der LMM wie mir der :-) gesagt hat, warscheinlich einen Treffer weg hat.
Bin seitdem aber leider erst ca. 50 KM gefahren, aber die Leuchte ist seitdem aus.
Seit der Fehler auftrat, bin ich insgesamt ca 400 KM gefahren, und die Lampe ist kein einziges mal ausgegangen.
Naja kannst natürlich Glück haben und es war wirklich nur ein sporadischer Fehler.
Ich habe nur aus dem Grunde gefragt wie die das mit der Suche nach Falschluft gemacht haben,weil das alleinige Hören ob sich was an der Motordrehzahl verändert absolut nicht ausreicht.Bei mir war es damals auch nur anhand der Einspritz/Gemischwerte über OBD zu erkennen.Am Motorlauf konnte man beim Absprühen mit Bremsenreiniger keine Veränderung feststellen,lediglich das Gerät zeigte Veränderungen der Werte.
Ich habe nur aus dem Grunde gefragt wie die das mit der Suche nach Falschluft gemacht haben,weil das alleinige Hören ob sich was an der Motordrehzahl verändert absolut nicht ausreicht.Bei mir war es damals auch nur anhand der Einspritz/Gemischwerte über OBD zu erkennen.Am Motorlauf konnte man beim Absprühen mit Bremsenreiniger keine Veränderung feststellen,lediglich das Gerät zeigte Veränderungen der Werte.
Hallo. Hatte heute AU-Untersuchung, gerade das es durch gekommen ist. Es handelt sich um einen 323Ci BJ 00. Was tun?
Hinweis:
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Hallo, habe das gleiche Problem seit heute.
Leistung ist alles Ok, hab aber schon länger schwankungen des Drehzalmessers bei Standgas.Aber auch nur ab und zu. Dachte, dass es an der Einstellung meine Vialle LPI Gas Anlage lag, aber nachdem was man hier so liest, glaub ich fast die Lambdasonde hat einen Weg. Werde morgen mal Fehlerspeicher auslesen. Sollte man den mit dem Wagen noch fahren, oder besser nicht ?
Leistung ist alles Ok, hab aber schon länger schwankungen des Drehzalmessers bei Standgas.Aber auch nur ab und zu. Dachte, dass es an der Einstellung meine Vialle LPI Gas Anlage lag, aber nachdem was man hier so liest, glaub ich fast die Lambdasonde hat einen Weg. Werde morgen mal Fehlerspeicher auslesen. Sollte man den mit dem Wagen noch fahren, oder besser nicht ?
Solang das Fahrzeug nicht in den Notlauf rutscht und man keine Leistungsbusen bekommt gehts das noch?
Benutzt mal die Suche kommt einiges dabei raus.
MFG
Benutzt mal die Suche kommt einiges dabei raus.
MFG
Also habe die Fehlercodes P1159 und P1161.
Laut: http://www.obd-codes.com/trouble_codes/bmw/
P1159 - Fuel Trim Additve Bank 1 High
P1161 - Fuel Trim Additve Bank 2 High
Laut: http://ultrax.de/index.php?option=com_content&view=article&id=95&catid=49&Itemid=70
P1159
Kraftstoffregelung, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler
Kabelbaum, Stecker, Ansaug-/Kraftstoffsystem, Einspritzventile/-düsen, beheizte Lambdasonde, Luftmassenmesser, Kühlmitteltemperatursensor, Kraftstoffdampf-Aktivkohlefilter-Magnetventil, Motorsteuergerät
P1161
Motoröltemperatursensor - Bereichs-/Funktionsfehler
Kabelbaum, Stecker, Motoröltemperatursensor, Motorsteuergerät
Hat einer eine Idee, was kaput sein kann? Ausgelesen wurde mit Modiag
Auto Ist ein 3.18 CI BJ 2002
Bearbeitet von: mape am 08.10.2009 um 17:09:44
Laut: http://www.obd-codes.com/trouble_codes/bmw/
P1159 - Fuel Trim Additve Bank 1 High
P1161 - Fuel Trim Additve Bank 2 High
Laut: http://ultrax.de/index.php?option=com_content&view=article&id=95&catid=49&Itemid=70
P1159
Kraftstoffregelung, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler
Kabelbaum, Stecker, Ansaug-/Kraftstoffsystem, Einspritzventile/-düsen, beheizte Lambdasonde, Luftmassenmesser, Kühlmitteltemperatursensor, Kraftstoffdampf-Aktivkohlefilter-Magnetventil, Motorsteuergerät
P1161
Motoröltemperatursensor - Bereichs-/Funktionsfehler
Kabelbaum, Stecker, Motoröltemperatursensor, Motorsteuergerät
Hat einer eine Idee, was kaput sein kann? Ausgelesen wurde mit Modiag
Auto Ist ein 3.18 CI BJ 2002
Bearbeitet von: mape am 08.10.2009 um 17:09:44
Fahr mal zu deinem BMW-HÄNDLER der wird dir genau sagen was der Fehlerspeicher ausschpukt.
MFG
MFG
Der Fehlercode wird sich doch nicht ändern !!!
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