Hallo!
Habe seit neuesten einen 330i Bj 2001!
Kann mir jemand sagen ob ich damit Bio Ethanol fahren darf?
Gibt hier bei uns ne Tanke die bietet das an! Billiger als Super Plus aber mehr Oktan!


...Betreff angepasst

Bearbeitet von - Pug am 08.07.2007 22:14:56

Oh oh, da würde ich mich vorher gründlich schlau machen.

Gibt nur wenige Hersteller die ihre Fahrzeuge darauf ausgelegt habe, z.B. in nem neuen Ford Focus.

Nennt sich dann MFV = Multi fuel Vehicle, oder FFV = flexible fuel vehicles.

Sind wohl extra Dichtungen und verstärkte Ventile nötig da u.a. die Verbrennungstemperatur höher ist.

Guck mal hier:
Wikipedia
oder
ADAC



Bearbeitet von - Mekkatronik am 08.07.2007 18:09:09

Hallo,


kenne es aus 7er forum so, dass die ihre alten schiffe nur mit einem gemisch anfangen zutanken. Ein User hat sogar paar Teile in BIO-Ethanol eingelegt um zuschauen ob es schädlich ist. http://www.7-forum.com/index.php da fahren viele user mit dem sprit rum.

Obs nun bei dir auch so geht!?

Habs mir ebend mal ein bisschen durchgelesen.
Scheint beim e32 ja echt zu laufen, zumindest mit einem Gemisch von 80/20 um Kaltstartprobleme zu vermeiden.

Mag ja auch vieles Heissmache sein, nur das Risiko wäre mir mit einem relativ neuen Auto einfach zu groß um es just 4 fun zu Testen.

Hallo,
habe auch den 330i Bj 01 ich darf kein Bio Ethanol fahren. Der BMW Händler erklärte mir das der Motor das wohl mit macht, aber die Schläuch, Dichtungen, Tank und alle weiteren Teile die mit dem Treibstoff in Kontackt kommen dies nicht vertragen. In meinem alten E30 325i war das Zeug auch nicht zu empfehlen.

Also ist es wohl am besten meinen Freundlichen zu fragen oder b noch besser Finger von! ;-) Danke erstmal für die Antworten

Hier nen fred den ich mal zu dem thema aufgemacht hatte.

ich hab meinen erst letzte woche umbauen lassen so das ich das e85 pur fahren kann, es macht weder den schleuchen was noch sonst irgend etwas.... ist ja purer alkohol, lediglich greift es alu an... aber es kommt ja nirgends mit alu in verbingung...

ein toller neben effekt ist, das ich nun warum auch immer viel mehr power hab, aber 5000 u hat er nochmal einen mega kraft schub

Die meisten Leute die ich kenne fahren auch ein Gemisch aus E85 und Benzin.

Das Verhältnis von 80/20 hat sich dabei auch gut bewährt. Bei allem was drüber geht gibts Probleme mit zu magerem Gemisch.

Interessantes Thema, eure eigenen Erfahrungen Interessieren mich, hört sich vielversprechend an. Klar ist, das BMW keine Freigabe geben wird, um sich selbst abzusichern weil bei der entwicklung sicher nicht ausreichend erprobt.
Bin gespannt

und genau wegen dem zu mager fahren hab ich ja ein steuergerät einbauen lassen *fg*

Mein Vater hat seit ca 2 Monaten in seinem 323i ein Ethanol Steuergerät drin und es läuft alles bestens. Werde meinen 330i im Winter auch auf Ethanol Umrüsten. Bringt auch mehr Leistung:-)

wie gesagt, bei mir sogar extrem mehr leistung, und ein verbessert ansprechverhalten....

ab ca 3000u hat er einen schub und dann ab ca 4500 nochmal richtig einen spürbaren schub

Wie funktioniert das mit dem Ethanol - Steuergerät? Ähnlich wie bei LPG ein Zusatzsteuergerät oder wird das normale Motorsteuergerät angepaßt bzw getauscht?

Was kostet den der Liter Bio Ethanol? Ist der wirklich so viel günstiger?

Es ist ein Zusatzsteuergerät das die Einspritzzeit verändert. Der Liter kostet knappe 1€.

jap bmwfreak hat recht, ist einfach nur ein steuermodul was dazwischen gehängt wird, also kein so extremer eingriff wie beim gas

Habe ich das richtig verstanden? Es wird nur ein zusätzliches Steuergerät verbaut und mehr nicht?

Ja!! Nur das Steuergerät dazwischen und gut is!!

Zitat:

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Ja!! Nur das Steuergerät dazwischen und gut is!!

(Zitat von: BMW-Freak28)

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Und wie ist das dann, wenn einem das Ethanol ausgeht und man wieder Super/Super Plus tankt? Erkennt das Steuergerät den anderen Sprit wieder?

Ja!! Es gibt verschiedene Steuergeräte.Die Einen haben einen Umschalter für den passenden Kraftstoff und die Anderen erkennen es über die Lambda-Sonde. Ich würde die zweite Variante empfehlen.Dann brauch man im Motorraum den Schalter nicht immer umlegen.