Dieser Beitrag wurde vom Moderator Pimboli am 18.06.2005 um 17:08:49 in dieses Forum verschoben.
Hallo an alle, hab mir vor kurzem eine Nockenwelle 288° für meinen 3.16i gekauft. Ich werde die jetzt gemeinsam mit einem Freund einbauen. Der kennt sich damit schon aus, ich weiß nur nicht ob wir zum Aus-bzw. Einbau irgendein Spezialwerkzeug benötigen. hat da jemand erfahrung?
Bearbeitet von - Pimboli am 18.06.2005 17:08:49
Hallo an alle, hab mir vor kurzem eine Nockenwelle 288° für meinen 3.16i gekauft. Ich werde die jetzt gemeinsam mit einem Freund einbauen. Der kennt sich damit schon aus, ich weiß nur nicht ob wir zum Aus-bzw. Einbau irgendein Spezialwerkzeug benötigen. hat da jemand erfahrung?
Bearbeitet von - Pimboli am 18.06.2005 17:08:49
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo lasard,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nockenwelleneinbau"!
Gruß
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Gruß
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Hi erstmal,
also ich habe mich auch schon für Nockenwellen interessiert und mich erkundigt und ich habe von vielen gesagt bekommen, dass man da ohne BMW Spezialwerkzeug nicht dran kommt.
Die Firma Dbilas in der nähe von Frankfurt/M bietet einen Umbau an der kostet glaube ich so 150 - 200 €.
also ich habe mich auch schon für Nockenwellen interessiert und mich erkundigt und ich habe von vielen gesagt bekommen, dass man da ohne BMW Spezialwerkzeug nicht dran kommt.
Die Firma Dbilas in der nähe von Frankfurt/M bietet einen Umbau an der kostet glaube ich so 150 - 200 €.
Also wenn das ein Komplettumbau mit Nocke sein soll dann wäre das mehr als preisgünstig, hab nämlich für meine Nocke +verstärkte Ventilfedern schon mehr gezahlt. Mal abgesehen davon wäre mir Frankfurt auch zu weit. Aber ich werde versuchen mir Spezialwerkzeug auszuleihen. Wenn ich fertig bin mit Umbau schreibe ich nochmal die Ergebnisse, da ich auch einen Chip einbauen lasse und einen Prüfstandtest raushandeln will. Ich rechne mal mit 25PS.
Hi,
soweit ich weiss wird kein BMW Spezialwerkzeug
dafür benötigt, Gibt es sowas überhaupt?
BMW benutzt was ich geerkt habe einfach nur Schlüsselgrößen die unüblich gegenüber anderen
Herstellern sind.
Was man haben sollte wär nen Drehmoment Schlüssel das ist klar.
Solltest dich noch genau informieren mit wieviel Nm die einzelnen schrauben alle angezoge werden müssen.
mfG
Serial-Thriller
____________________________
Bin ///Maßlos Wichtig
soweit ich weiss wird kein BMW Spezialwerkzeug
dafür benötigt, Gibt es sowas überhaupt?
BMW benutzt was ich geerkt habe einfach nur Schlüsselgrößen die unüblich gegenüber anderen
Herstellern sind.
Was man haben sollte wär nen Drehmoment Schlüssel das ist klar.
Solltest dich noch genau informieren mit wieviel Nm die einzelnen schrauben alle angezoge werden müssen.
mfG
Serial-Thriller
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Bin ///Maßlos Wichtig
ohne nen ordentlichen TORX-kasten geht natürlich nichts, anderes spezialwerkzeug ist allerdings nicht nötig. also 25PS leistungssteigerung halte ich für extrem optimistisch, das wären fast 25% mehrleistung.
mfg FRY
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Ich denke auch mal wenn du mit 15PS mehrleistung wegkommst, biste gut bedient.
MfG Obi
____________________________
ObiMobil-Fotostory-->Fertiggestellt-->Klick!
MfG Obi
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ObiMobil-Fotostory-->Fertiggestellt-->Klick!
Hallo,
Du benötigst eine fölgendes Spezialwerkzeug: Absteckbrücke, um die Steuerzeiten einzustellen. Kann man auch mit einem Haarwinkel machen, aber nicht so genau. Und einen Absteckdorn, um den Motor auf OT 1.Zylinder zu fixieren.
Gruß
Gleb
Du benötigst eine fölgendes Spezialwerkzeug: Absteckbrücke, um die Steuerzeiten einzustellen. Kann man auch mit einem Haarwinkel machen, aber nicht so genau. Und einen Absteckdorn, um den Motor auf OT 1.Zylinder zu fixieren.
Gruß
Gleb
Merci, werd ich mir besorgen, dann schau ma mal was sich da rausholen lässt. Optimistisch bin ich ja, muss man ja bei 3.16 auch sein!!!
DS Motorsport hier aus Siegen ist ne gute (aber auch teure) Adresse für einen Nockenwellen Einbau. Hab mir dort das Hartge Evo II Kit einbauen lassen. Hat bei mir lt. Prüfstand 248 PS hervorgebracht. (allerdings nicht mit Eisenmann sonder Bastuck Anlage + K&N Kit) sind ca. 10 PS mehr als DS bzw. Hartge garantiert. Das Ergebniss ist auch alltagstauglich, nur unten rum ist der Motor jetzt was "zickig" und läuft net mehr so rund. Ansonsten top.
was hast du denn da gezahlt, mit Einbau und allem drum und dran?
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Mein Compact... vote now
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Mein Compact... vote now
3300 € aber wie gesagt ohne den Eisenmann, hatte ja schon die Bastuck Anlage drunter. DS verbaut das original Hartge EVO II Kit also Motorsport-Nockenwellen ne DME Abstimmung ändert den Ansaugtrackt & TÜV eintagung in den Brief mit geänderten Leistungsdaten ( KW / Höchstgeschwindigkeit)Alles mit Garantie und je nach Wunsch auch mit Motorsport Fahrwerksabstimmung. Hab leider bei mir noch mein "altes" (1 Jahr) Weitec drinn, überlege zur Zeit ob ich das mit dem Fahrwerk jetzt noch nachholen soll. Mit dem Hartge Umbau bin ich voll zufrieden, hab nur leider keine Hartge Embleme :-( und der Motor zickt halt jetzt unten rum. Ist dafür aber auch schön giftig und wirkt net mehr ganz so träge & die Gasanahme ist spontaner. Hab aber auch nen recht guten Serien Motor (hab den in 2004 neu geholt, nach Motorschaden auf der A45)Hatte vor dem Umbau und ohne Bastuck / K&N 197 PS danach 203 und nach dem Hartge Kit 248.
Gruß aus Siegen
Gruß aus Siegen
Stimmt....3300€ ist sehr viel Geld. Da muß man lang für arbeiten. Hatte aber keine bessere oder güstigere Alternative und da DS direkt vor meine Haustür liegt (5 min.) und meinn Stiefvater seinen Z auch dort mit guten Erfahrungen gemacht hat, hab ich es gemacht. Will mein Baby ja auch noch ne Weile fahren, verkaufen würd nix mehr in € bringen, ist ja auch nen neuer Motor reingekommen und sonstiges tuning. In nen alten Block mit x Kilometern auf der Uhr hät ich das net mehr gemacht.
hi, also ich hab dafür kein spezialwerkzeug gebraucht. soltest dir am ot markierungen setzen (an der kurbelwelle und Nockenwelle) und du soltest auch nicht wie en wanni am motor rum drehen ansonsten ist das auch kein hit.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 27 Monaten
hab mir für mein compact 316 ein Schreck Nockenwelle 264 Grad für 350€ besorgt.Soll so 16-17 PS bringen. Der Verkäufer meint, da wären keine verstärkten Ventilfedern, wie bei der Dbilas notwendig.
Hab jetzt bei einer BMW Werkstatt und bei einer Tunigwerkstatt nachgefragt, was der Einbau kostet ?
Den einen hat es nicht interessiert und der andere kann es mir vorher nicht sagen.
Könnt ihr mir sagen mit was für Kosten ich rechnen muß, für den Einbau mit Motorabstimmung?
Hab jetzt bei einer BMW Werkstatt und bei einer Tunigwerkstatt nachgefragt, was der Einbau kostet ?
Den einen hat es nicht interessiert und der andere kann es mir vorher nicht sagen.
Könnt ihr mir sagen mit was für Kosten ich rechnen muß, für den Einbau mit Motorabstimmung?
Hallo marcellusw,
möchte Dich ja nur ungern entäuschen, aber 264° und 16 PS sind glaub ich zu hoch gegriffen. Aber man wird ja sehen.
(Schreib Ergebniss hier rein.)
Wenn dann wirst es am deutlichsten oben raus merken.
Zum Einbau kann ich Dir sagen das sicher ein paar Stunden auf die Rechnung kommen. Am besten wäre es wie bei mir, mit einem Mechaniker als Freund oder zumindestens einen
der sich damit gut auskennt, weil ich habe zwar keine zwei linken Hände aber so etwas hat nix mit Reifenwechsel zu tun.
Frag doch am besten mal in einer normalen freien Werkstatt und vergleiche da. BMW-Werkstätten können mich kreuzweise, zu teuer!
preislich kann ich da nix genaues sagen aber 200 bis 300 sicher. Dazu kommt dann evtl Kleinkramm, wenn der Kopf schonmal runter ist dann lass vielleicht gleich Dichtung machen und Ventile reinigen, oder kopf planen.
Motorabstimmung ist mir neu, bei mir sorgt einfach die neue Nocke für Stimmung (-:
Müsstest schon chip einstellen und das kostet individuell wieder 500. Alles Schwachsinn.
Meiner hat jetzt mit 288°, Luftf., neu KM Auspuff, Zylinder planen (0.8cm) ca.135 Pferdchen. Also versenke div. Kleinkarossen. Aber reich wird man mit dem ganzen Kram nicht.
Der Fahrspass steigt aber auf alle Fälle!!
möchte Dich ja nur ungern entäuschen, aber 264° und 16 PS sind glaub ich zu hoch gegriffen. Aber man wird ja sehen.
(Schreib Ergebniss hier rein.)
Wenn dann wirst es am deutlichsten oben raus merken.
Zum Einbau kann ich Dir sagen das sicher ein paar Stunden auf die Rechnung kommen. Am besten wäre es wie bei mir, mit einem Mechaniker als Freund oder zumindestens einen
der sich damit gut auskennt, weil ich habe zwar keine zwei linken Hände aber so etwas hat nix mit Reifenwechsel zu tun.
Frag doch am besten mal in einer normalen freien Werkstatt und vergleiche da. BMW-Werkstätten können mich kreuzweise, zu teuer!
preislich kann ich da nix genaues sagen aber 200 bis 300 sicher. Dazu kommt dann evtl Kleinkramm, wenn der Kopf schonmal runter ist dann lass vielleicht gleich Dichtung machen und Ventile reinigen, oder kopf planen.
Motorabstimmung ist mir neu, bei mir sorgt einfach die neue Nocke für Stimmung (-:
Müsstest schon chip einstellen und das kostet individuell wieder 500. Alles Schwachsinn.
Meiner hat jetzt mit 288°, Luftf., neu KM Auspuff, Zylinder planen (0.8cm) ca.135 Pferdchen. Also versenke div. Kleinkarossen. Aber reich wird man mit dem ganzen Kram nicht.
Der Fahrspass steigt aber auf alle Fälle!!
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