Hallo zusammen,
habe mir vor 2 Wochen einen E36 328i Coupe gekauft,
bin irgendwie enttäuscht von der Leistung.
Folgendes "Problem", ich finde, das der Wagen im unterem
Drehzahlbereich nicht richtig durch starten möchte, wen
er dann auf Touren kommt, zieht er an.
Hatte vorher einen Audi mit Turbo und da kannte ich das,
aber vom BMW hatte ich das nicht erwartet, da Saugmotor.
Eigentlich ist es doch hier anders herum oder? ;)
Gruß Markus
habe mir vor 2 Wochen einen E36 328i Coupe gekauft,
bin irgendwie enttäuscht von der Leistung.
Folgendes "Problem", ich finde, das der Wagen im unterem
Drehzahlbereich nicht richtig durch starten möchte, wen
er dann auf Touren kommt, zieht er an.
Hatte vorher einen Audi mit Turbo und da kannte ich das,
aber vom BMW hatte ich das nicht erwartet, da Saugmotor.
Eigentlich ist es doch hier anders herum oder? ;)
Gruß Markus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo FU1985,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsentfaltung bei 328i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsentfaltung bei 328i"!
Gruß
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ähm nein^^
nen saugmotor braucht drehzahl...
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Zu wenig Leistung? Nein Spritsparmodus ;)
ja schon, aber ich hätte gedacht durch den Hubraum
zieht er eher an, ich mach demnächst mal ein Video,
vll. hilft das mehr weiter beim beurteilen.
zieht er eher an, ich mach demnächst mal ein Video,
vll. hilft das mehr weiter beim beurteilen.
die muesstest das ganze natuerlich schon mal genauer beschreiben... mit drehzahlen etc...
vll solltest du auch mal paar werte messen 80-120 im 4. oder 5. oder sowas
grob mit der stopuhr duerfte da schon reichen um zu sehen, ob wirklich was kaputt ist...
ansonsten mal den fehlerspeicher auslesen... vll ist auch ein sensort hin kurbel- und/oder nockenwellengeber...
vll solltest du auch mal paar werte messen 80-120 im 4. oder 5. oder sowas
grob mit der stopuhr duerfte da schon reichen um zu sehen, ob wirklich was kaputt ist...
ansonsten mal den fehlerspeicher auslesen... vll ist auch ein sensort hin kurbel- und/oder nockenwellengeber...
Vielleicht hat der Vorbesitzer ja eine M50 Ansaugbrücke eingebaut. Wenn du ein Foto vom Motorraum machst, kann man das erkennen.
Hi
schau mal wegen der Idee mit der M50 Brücke. Kann aber auch sein das der Stecker von der Vanossteuerung unten ist, das hatte ich neulich. Stecker sitzt ja gut sichtbar vorne am Block.
Da ging unterum weniger und erst ab 4500 U/min gings dann richtig vorwärts.
MfG
Jochen
schau mal wegen der Idee mit der M50 Brücke. Kann aber auch sein das der Stecker von der Vanossteuerung unten ist, das hatte ich neulich. Stecker sitzt ja gut sichtbar vorne am Block.
Da ging unterum weniger und erst ab 4500 U/min gings dann richtig vorwärts.
MfG
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
ja, das mit der Ansaugbrücke hab ich mir auch schon mal gedacht,
hier ein Foto, kenne mich da nicht aus:
Werde ihn nächste Woche einmal auslesen lassen usw.
hier ein Foto, kenne mich da nicht aus:
Werde ihn nächste Woche einmal auslesen lassen usw.
Das ist die original Ansaugbrücke, also keine M50. Daran liegt es also nicht.
ich nehme jetzt dann mal die Zeiten, vll. hatte ich auch nur
zuviel erwartet.
zuviel erwartet.
so, nun die Zeiten:
80-120 im 4. Gang: 8 sec
80-120 im 5.Gang: 11 sec
0-100: 7,3 sec
Bearbeitet von: FU1985 am 25.08.2011 um 22:24:10
80-120 im 4. Gang: 8 sec
80-120 im 5.Gang: 11 sec
0-100: 7,3 sec
Bearbeitet von: FU1985 am 25.08.2011 um 22:24:10
hier sind die werksangaben
Wer driften kann, braucht kein Kurvenlicht!
danke für die schnelle Antwort,
dann ist ja doch alles im Norm-Bereich.
dann ist ja doch alles im Norm-Bereich.
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