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Dieser Beitrag wurde vom Moderator McClane am 29/10/2003 um 14:56:25 in dieses Forum verschoben.
Hallo,bin neu im Forum,habe folgendes Problem:Zeitweise setzt ein Zylinder aus,BMW-Fachwerkstatt hat alle 12 Kerzen gewechselt,
kein Erfolg.Wollen jetzt 6 Ventile Zylinderbank 7-12 wechseln, "könnte aber auch Steuergerät sein". Wer weiß Rat? 2thpain
Bearbeitet von - McClane am 29/10/2003 14:56:25
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Hallo,bin neu im Forum,habe folgendes Problem:Zeitweise setzt ein Zylinder aus,BMW-Fachwerkstatt hat alle 12 Kerzen gewechselt,
kein Erfolg.Wollen jetzt 6 Ventile Zylinderbank 7-12 wechseln, "könnte aber auch Steuergerät sein". Wer weiß Rat? 2thpain
Bearbeitet von - McClane am 29/10/2003 14:56:25
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo 750E32,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "750i Motorproblem"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "750i Motorproblem"!
Gruß
Hi,
erst mal herzlich willkommen im Forum.
Ein bekannter von mir hat nen 850i.
Der Motor müsste zwar schon der neuere sein, der auch im E38 verbaut wurde, aber er hatte dasselbe Problem.
Sein Auto war 2 Wochen in der Werkstatt und es musste extra einer von München kommen.
Bei ihm waren es weder das Steuergerät noch die Zündkerzen.
Was es aber genau war habe ich mittlerweile vergessen.
Auf jeden Fall hat BMW einen Teil der Reparatur übernommen.
greetz
Beamer328
erst mal herzlich willkommen im Forum.
Ein bekannter von mir hat nen 850i.
Der Motor müsste zwar schon der neuere sein, der auch im E38 verbaut wurde, aber er hatte dasselbe Problem.
Sein Auto war 2 Wochen in der Werkstatt und es musste extra einer von München kommen.
Bei ihm waren es weder das Steuergerät noch die Zündkerzen.
Was es aber genau war habe ich mittlerweile vergessen.
Auf jeden Fall hat BMW einen Teil der Reparatur übernommen.
greetz
Beamer328
muss ganz ehrlich sagen das ich sehr oft nicht verstehe warum sich einige werkstaetten so schwer mit einer diagnose tun . wenn nur ein zylinder aussetzt
um welches baujahr handelt es sich dabei ???
es wurden im E32 verschiedene steuergeraete verwendet , einmal M1.7 oder M1.2
M1.2 kam allerdings nur im M5 und im 750i von 87 bis 94 zum einsatz .
die M1.7 spritzt in bloeken ein . das heisst das immer 2 oder auch 3 duesen ( je nach ausfuehrung) zusammen enspritzen das sie einen gemeinsamen ausgangstransitor nutzen. so kann es also nicht zum ausfall eines zylinders kommen ,e s sei denn die duese oder deren anschluss ist defekt .
habe leider keinen schaltplan von diesem modell , wenn den jemand haben sollte wuerde ich mich ueber eine kopei freuen um das ganze besser und sicherer erklaeren zukoennen.
zuendungsausfall : wenn ich mich recht erinnerer ( hatte mal einen 750) gibt es da unterschiede vor und nach 1987... zuendverteilerverteiler oder DIS.
es kann beim DIS zum ausfall eines zylinders kommen obwohl jeweils zwei kerzen an der gleichen spule angeschlossen sind . das haengt damit zusammen das jeweils einer der ausgaenge eine diode traegt welche kaputt gehen kann , das kommt bei bosch-spulen gelegentlich vor.
also wie du siehst ist das alles nichts von einem anderem stern , schade nur das viele mechaniker ihr gehirn nicht mit zur arbeit nehmen und den ganzen tag am teiletauschen sind.
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
um welches baujahr handelt es sich dabei ???
es wurden im E32 verschiedene steuergeraete verwendet , einmal M1.7 oder M1.2
M1.2 kam allerdings nur im M5 und im 750i von 87 bis 94 zum einsatz .
die M1.7 spritzt in bloeken ein . das heisst das immer 2 oder auch 3 duesen ( je nach ausfuehrung) zusammen enspritzen das sie einen gemeinsamen ausgangstransitor nutzen. so kann es also nicht zum ausfall eines zylinders kommen ,e s sei denn die duese oder deren anschluss ist defekt .
habe leider keinen schaltplan von diesem modell , wenn den jemand haben sollte wuerde ich mich ueber eine kopei freuen um das ganze besser und sicherer erklaeren zukoennen.
zuendungsausfall : wenn ich mich recht erinnerer ( hatte mal einen 750) gibt es da unterschiede vor und nach 1987... zuendverteilerverteiler oder DIS.
es kann beim DIS zum ausfall eines zylinders kommen obwohl jeweils zwei kerzen an der gleichen spule angeschlossen sind . das haengt damit zusammen das jeweils einer der ausgaenge eine diode traegt welche kaputt gehen kann , das kommt bei bosch-spulen gelegentlich vor.
also wie du siehst ist das alles nichts von einem anderem stern , schade nur das viele mechaniker ihr gehirn nicht mit zur arbeit nehmen und den ganzen tag am teiletauschen sind.
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
Zitat:
schade nur das viele mechaniker ihr gehirn nicht mit zur arbeit nehmen und den ganzen tag am teiletauschen sind
so wird aber leider heutzutage in den werkstätten gearbeitet, die mechaniker haben keine zeit und tauschen wahllos teile die damit in verbindung stehen könnten und der kunde "hat" genug geld :(
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
mfg stormy
das liegt aber auch daran, das die teile immer komplexer werden und eine reperatur zu zeitaufwändig wäre. das rechnet sich nicht für die werkstätten und desshalb wird lieber gleich ausgetauscht, auch wenn es nur kleinigkeiten sind.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Zitat:
das liegt aber auch daran, das die teile immer komplexer werden und eine reperatur zu zeitaufwändig wäre. das rechnet sich nicht für die werkstätten und desshalb wird lieber gleich ausgetauscht, auch wenn es nur kleinigkeiten sind.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
wenn sie dann wenigstens gleich das richtige tauschen würden....
da isser
wer spaeter bremst ist frueher zuhause*fg*
mfg stormy
Hallo Leute, danke, dass ihr euch Gedanken zu meinem Motorproblem gemacht habt.Zündspule ist mir von einem Schrauber schon gemutmaßt worden,aber welche? Problem bei Bmw ist die laienhafte Bearbeitung des Problems bei sündhaft teuren Werkstattpreisen.Wenn man mir den Fehler definieren könnte, währe ich schon bereit,in die Tasche zu fliegen weil ich meine alte Kiste ( Bj. `91, 192000 gelaufen) immer noch gerne fahre. Ich fahre jetzt erst einmal auf zeitweilig elf Töpfen weiter und muss mir einen Kopf machen.Verkaufen mit dem Problem geht eh nicht, zum Schlachten viel zu schade.Danke für eure Anteilnahme!!! Roland BMW750E32
schlachten ?? niemals !!!! gibt nichts besseres als einen V12 !!
es ist als allererstes wichtig heraus zufinden welcher der zylinder aussetzt.
dazu muesste man bei laufendem und auftretendem fehler einen kerzenstecker nach dem anderen abziehen. dabei kommt es zu leerlaufschwankungen. sollte es bei einem nicht dazu kommen hast du den entsprechenden zylinder gefunden.
fang also mal so an ...
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
es ist als allererstes wichtig heraus zufinden welcher der zylinder aussetzt.
dazu muesste man bei laufendem und auftretendem fehler einen kerzenstecker nach dem anderen abziehen. dabei kommt es zu leerlaufschwankungen. sollte es bei einem nicht dazu kommen hast du den entsprechenden zylinder gefunden.
fang also mal so an ...
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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Hi chrisjost,gute Idee mit dem Abziehen der Kerzenstecker,hätte die Werkstatt auch `mal
drauf kommen können...Ich mach das `mal und
melde mich dann noch einmal.Danke!!
Roland 750E32
drauf kommen können...Ich mach das `mal und
melde mich dann noch einmal.Danke!!
Roland 750E32
Zitat:
[blue]Beitrag wurde auch in das SPEZIALISTEN-FORUM dupliziert ! </FONT>
[red]Dieser Beitrag wurde vom Moderator McClane am 29/10/2003 um 14:56:25 in dieses Forum verschoben.</FONT>
Hallo,bin neu im Forum,habe folgendes Problem:Zeitweise setzt ein Zylinder aus,BMW-Fachwerkstatt hat alle 12 Kerzen gewechselt,
kein Erfolg.Wollen jetzt 6 Ventile Zylinderbank 7-12 wechseln, "könnte aber auch Steuergerät sein". Wer weiß Rat? 2thpain
Bearbeitet von - McClane am 29/10/2003 14:56:25
hallo 750 er
leuchtet bei dir die EML leuchte auf ? is ne gelbe diode. immer wenn du den wagen startest leuchtet die kurz auf und erlöscht dann wieder. (selbstcheck) als erstes würde ich mal den fehlerspeicher auslesen lassen. da muss ne meldung drin sein wenn was wirklich putt is. wie fühlst du überhaupt wann ein zylinder nicht mehr so tut wie er sollte, resp. wie äussert sich das ? leistungsverlust ?
bitte um mehr info
grüsse
drehzahlbegrenzer
Hallo Drehzahlbegrenzer,
der Fehlerspeicher wurde ausgelesen,keine Meldung drin. Man merkt den Zylinderausfall
nur durch einen unrunden Lauf,leichte Vibrationen; Leistungsverlust ist nicht
spürbar. Übrigens habe ich versucht den nicht mitlaufenden Zylinder bei Fehlerauftritt
zu identifiezieren indem ich einen Kerzenstecker nach dem anderen abgezogen habe, aber ich
bemerke keinen fühlbaren Unterschied ob nun 10 oder 11 Zylinder arbeiten. Mußte übrigens
erst einmal ca. 50 km fahren bis der Fehler "endlich" auftrat.
Für weitere Tips bin ich dankbar!!
Roland750E32
der Fehlerspeicher wurde ausgelesen,keine Meldung drin. Man merkt den Zylinderausfall
nur durch einen unrunden Lauf,leichte Vibrationen; Leistungsverlust ist nicht
spürbar. Übrigens habe ich versucht den nicht mitlaufenden Zylinder bei Fehlerauftritt
zu identifiezieren indem ich einen Kerzenstecker nach dem anderen abgezogen habe, aber ich
bemerke keinen fühlbaren Unterschied ob nun 10 oder 11 Zylinder arbeiten. Mußte übrigens
erst einmal ca. 50 km fahren bis der Fehler "endlich" auftrat.
Für weitere Tips bin ich dankbar!!
Roland750E32
weiter tips gebe ich dir wenn du mir sagen kannst welcher zylinder nicht laueft.....sonst wird es schwierig....
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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Hi chrisjost,
ich arbeite `dran !!!!
ich arbeite `dran !!!!
ok , dann gebe ich dir noch einen tip :
wenn sich die drehzahl nur sehr gering veraendert beim abziehen eines kerzensteckers heisst das noch nicht das es an der zuendung liegen muss !!ebenso kann es sein das die einspritzduese dieses zylinders eine verringerte menge einspritzt , also verschmutzt sein kann. chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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wenn sich die drehzahl nur sehr gering veraendert beim abziehen eines kerzensteckers heisst das noch nicht das es an der zuendung liegen muss !!ebenso kann es sein das die einspritzduese dieses zylinders eine verringerte menge einspritzt , also verschmutzt sein kann. chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
also ich tippe mal auf eine verkokelte einspritzdüse. erkundige dich mal nach nem benzinzusatz der die düsen reinigt. das wäre die kostengünstigste und eventuell die erfolgreichste art dem geruckel einhalt zu gebieten.
von der elektronik her kann es nichts sein sonst wäre was im fehlerspeicher abgelegt. zündung, steuergerät etc
versuch mal den reiniger.
grüsse
drehzahlbegrenzer
von der elektronik her kann es nichts sein sonst wäre was im fehlerspeicher abgelegt. zündung, steuergerät etc
versuch mal den reiniger.
grüsse
drehzahlbegrenzer
@drehzahl..
leider ist das mit dem fehlerspeicher meisstens doch nicht so einfach......es muss nicht alles dort abgelegt sein ..
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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leider ist das mit dem fehlerspeicher meisstens doch nicht so einfach......es muss nicht alles dort abgelegt sein ..
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
Hi Drehzahlbegrenzer,
guter Tipp, werde ich beherzigen.Melde mich dann!!
Gruß Roland 750E32
guter Tipp, werde ich beherzigen.Melde mich dann!!
Gruß Roland 750E32
Servus!
Endlich mal normale Leute mit richtigen Motoren Grins.
Mein persönlicher Tip für alles was zwölf Pötte hat ist die Firma MK Motorsport in Ötigheim bei Karlsruhe.
Die und nur die dürfen wenn was dran is an meinem fummeln. Die haben ein immenses Know how an diesen Aggregaten und ich bin mit dem Service und der Freundlichkeit so zufrieden das ich jedesmal die 200 KM Weg (eine Richtung) in Kauf nehme.
Hast du mal was gaaaanz simples geprüft? Marderbiss?
Da hatte ich mit zu kämpfen.
Gruß V12
Endlich mal normale Leute mit richtigen Motoren Grins.
Mein persönlicher Tip für alles was zwölf Pötte hat ist die Firma MK Motorsport in Ötigheim bei Karlsruhe.
Die und nur die dürfen wenn was dran is an meinem fummeln. Die haben ein immenses Know how an diesen Aggregaten und ich bin mit dem Service und der Freundlichkeit so zufrieden das ich jedesmal die 200 KM Weg (eine Richtung) in Kauf nehme.
Hast du mal was gaaaanz simples geprüft? Marderbiss?
Da hatte ich mit zu kämpfen.
Gruß V12
Hallo V12,hab`mal die Kabelei geprüft,nichts
entdeckt.Allerdings ist Marderbiss bei uns
in Dortmund kein Thema.
Gruß Roland750E32
entdeckt.Allerdings ist Marderbiss bei uns
in Dortmund kein Thema.
Gruß Roland750E32
Schade. Typisch BMW wäre ja auch zu einfach gewesen gelle.
@chrisjost
sorry ich will nicht dumm rumlabern hier,aber du redest immer es wurde 1 steuergerät verbaut.die alten 12 zylinder motoren ahben aber 2 steuergeräte.für jede zylinderbank eins.das sind zwei mehr oder weniger unabhängige systeme.oder irre ich mich?
ich habe immer ein offenes ohr für belehrungen.poste maöl was du dazu sagst.
m.f.g. darthvader
sorry ich will nicht dumm rumlabern hier,aber du redest immer es wurde 1 steuergerät verbaut.die alten 12 zylinder motoren ahben aber 2 steuergeräte.für jede zylinderbank eins.das sind zwei mehr oder weniger unabhängige systeme.oder irre ich mich?
ich habe immer ein offenes ohr für belehrungen.poste maöl was du dazu sagst.
m.f.g. darthvader
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