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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Pug am 11.08.2007 um 14:45:22 aus dem Forum "BMW-Syndikat Internes" in dieses Forum verschoben.
Wenn ich morgens losfahre geht mein Tacho aber wenn der Motor warm wird läuft es wieder nicht woran kann das liegen?+ abs/asc leuchtet dauernd habe termin bei BMW
...Falsches Unterforum
Bearbeitet von - Pug am 11.08.2007 14:45:22
Wenn ich morgens losfahre geht mein Tacho aber wenn der Motor warm wird läuft es wieder nicht woran kann das liegen?+ abs/asc leuchtet dauernd habe termin bei BMW
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Bearbeitet von - Pug am 11.08.2007 14:45:22
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Mint79,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tacho fällt nach kurzer Zeit aus!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tacho fällt nach kurzer Zeit aus!"!
Gruß
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Hi!
Wird wohl mit dem ABS/ASC zusammenhängen.
Soweit ich weis bekommt der Tacho sein Signal vom Impulsgeber hinten links.
MfG Holly
Wird wohl mit dem ABS/ASC zusammenhängen.
Soweit ich weis bekommt der Tacho sein Signal vom Impulsgeber hinten links.
MfG Holly
www.kfz.eggstein.eu
Hallo,
Das mit dem Geber hab ich auch schon mal gehört, könnte soweit stimmen! Aber am sichersten bist du wirklich beim BMW-Meister aufgehoben! ;-)
MfG
Mario
Das mit dem Geber hab ich auch schon mal gehört, könnte soweit stimmen! Aber am sichersten bist du wirklich beim BMW-Meister aufgehoben! ;-)
MfG
Mario
- Alpine IVA-W505R + NVE-M300P + PXA-H701
- Alpine TME-M780/EM
- (V): AA A25.g + AA A100.neo @ Zapco Studio204
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- (H): AA A25.g + AA A130 @ Zapco Studio204
- DD 9912 @ Zapco C2K 6.0X
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Hallo habe ich auch gehabt und bei mir war es der ABS Sensor hinten links, dieser steuert alle diese Funktionen, nach einer gewissen Zeit ist bei mir auch die Tankanzeige ausgefallen.
ABS-Sensor hat ca.75€ gekostet Einbau weiß ich nicht mehr so genau aber nicht so teuer sonst hätte ich noch im Kopf.
ABS-Sensor hat ca.75€ gekostet Einbau weiß ich nicht mehr so genau aber nicht so teuer sonst hätte ich noch im Kopf.
Hallo,
wenn du aber Pech hast dann ist es eher das ASC Steuergerät, weil in der Regel ist es so dass wenn der Sensor defekt ist es nie geht. Mit dem Steuergerät kann es eben durch Temperaturunterschiede sein dass es manchmal geht und manchmal nicht. Ich hoffe aber für dich dass es nur der Sensor ist weil das Stg. viel teurer ist. Den Sensor könnte man mit einem Oszilloskop ausmessen aber ich weiss nicht ob es BMW-Werkstätten gibt die das machen. Meistens wird zuerst der Sensor getauscht, weil der am häufigsten kaputt geht, dann falls es immer noch nicht geht werden die Steckverbindungen und Kabel noch geprüft und falls diese i.o. sind muss das Stg ers werden.
wenn du aber Pech hast dann ist es eher das ASC Steuergerät, weil in der Regel ist es so dass wenn der Sensor defekt ist es nie geht. Mit dem Steuergerät kann es eben durch Temperaturunterschiede sein dass es manchmal geht und manchmal nicht. Ich hoffe aber für dich dass es nur der Sensor ist weil das Stg. viel teurer ist. Den Sensor könnte man mit einem Oszilloskop ausmessen aber ich weiss nicht ob es BMW-Werkstätten gibt die das machen. Meistens wird zuerst der Sensor getauscht, weil der am häufigsten kaputt geht, dann falls es immer noch nicht geht werden die Steckverbindungen und Kabel noch geprüft und falls diese i.o. sind muss das Stg ers werden.
Sicher ist er in der Regel total kaputt, aber es gibt Ausnahmen.
Bei mir fällt ab und zu (meist wenn es sehr feucht ist) der Sensor, der für den Tempomat zuständig ist, aus und nach 10 Minuten fahren funktioniert er wundersamerweise wieder :)
Bei mir fällt ab und zu (meist wenn es sehr feucht ist) der Sensor, der für den Tempomat zuständig ist, aus und nach 10 Minuten fahren funktioniert er wundersamerweise wieder :)
MFG
rumpel666
rumpel666
Hi,
ja jaso ist es halt mit der Elektronik, es geschehen wundersame Dinge deren Ursachen wir nicht immer ergründen können.
Nein im Ernst, wie allgemein bekannt gibt es halt keine Regel ohne Ausnahme.
ja jaso ist es halt mit der Elektronik, es geschehen wundersame Dinge deren Ursachen wir nicht immer ergründen können.
Nein im Ernst, wie allgemein bekannt gibt es halt keine Regel ohne Ausnahme.
hi leute,
wenn hinten links der sensor defekt ist, geht der tacho gar nicht und die servo nur noch auf notbetrieb. geht die servo normal, ist es nicht der sensor hinten links !
da asc/abs immer leuchten, und der tacho spinnt, könnt es durchaus das steuergerät sein.
mußt ich auch schon mal tauschen obwohl der freundliche dachte es sei ein sensor
die können aber mal ein anderes zum versuchen einbauen und dann sehen ob es am sg liegt. haben die bei mir auch gemacht. und es war das gerät dann leider und nicht der sensor
na ja
wenn hinten links der sensor defekt ist, geht der tacho gar nicht und die servo nur noch auf notbetrieb. geht die servo normal, ist es nicht der sensor hinten links !
da asc/abs immer leuchten, und der tacho spinnt, könnt es durchaus das steuergerät sein.
mußt ich auch schon mal tauschen obwohl der freundliche dachte es sei ein sensor
die können aber mal ein anderes zum versuchen einbauen und dann sehen ob es am sg liegt. haben die bei mir auch gemacht. und es war das gerät dann leider und nicht der sensor
na ja
Hallo,
zur Vermeidung unnötiger Material- und Austauschkosten unbedingt folgendermaßen Verfahren:
- nen neuen Sensor für hinten links nur anstecken (nicht einbauen!!!)
- den Fehler im System löschen
- geht das nicht bzw. ist dies nicht dauerhaft, dann ist es nicht der Sensor und es bleibt nur der Austausch des ABS/DSC-STG
-> Ein noch nicht verbauter Sensor, läßt sich, entgegen einem bereits eingebauten, zurück geben! Außerdem kann es beim Tausch des Sensors passieren, dass sich der "Alte" nicht zerstörungsfrei entfernen läßt, was natürlich durch ausbohren, etc. die Wechselkosten in die Höhe treibt!
Gruß Mirko
PS: Lass mich raten: Dein Auto ist Bj.99/2000?
zur Vermeidung unnötiger Material- und Austauschkosten unbedingt folgendermaßen Verfahren:
- nen neuen Sensor für hinten links nur anstecken (nicht einbauen!!!)
- den Fehler im System löschen
- geht das nicht bzw. ist dies nicht dauerhaft, dann ist es nicht der Sensor und es bleibt nur der Austausch des ABS/DSC-STG
-> Ein noch nicht verbauter Sensor, läßt sich, entgegen einem bereits eingebauten, zurück geben! Außerdem kann es beim Tausch des Sensors passieren, dass sich der "Alte" nicht zerstörungsfrei entfernen läßt, was natürlich durch ausbohren, etc. die Wechselkosten in die Höhe treibt!
Gruß Mirko
PS: Lass mich raten: Dein Auto ist Bj.99/2000?
Versteh ich auch immer nich richtig. Bei mir ist es aber glücklicherweise schon eine Weile her das der Tacho einen Hänger hatte. Hab den Wagen abgestellt, ein paar mal veriegelt und entriegelt und dann gings wieder.
Bei kaltem Wetter läuft die Nase.
Bei kaltem Bier passierts der Blase.
Bei kaltem Bier passierts der Blase.
Hallo, also bei mir wars so das eines Tages der Tacho während der Fahrt auf einmal zu tanzen anfing so etwa 10 mal rauf und runter und dann blieb er unten stehen. Dann erst ging die Leuchte an, aber alle anderen Funktionen wie Servo usw. waren völlig in Ordnung! Sensor hinten links ausgetauscht und der Fehler war weg! Etwa drei Monate später war die Leuchte wieder an aber der Tacho ging noch. Also rechten Sensor gewechselt und Fehler war weg. Ist jetzt etwa ein Jahr her und seitdem hab ich Ruhe! Ist übrigens 523 Bj. 9/99.
mfg Hans
mfg Hans
Jesus loves me,
thats what i know.
This is why,
i dont drive slow!
thats what i know.
This is why,
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Hallo,
mein Tacho hat auch eines Tages gestreikt.
Er geht komplett aus und alle Nadeln fallen runter.
Wenn man aufs Amaturenbrett haut (Tipp vom Kumpel) geht er wieder ne weile. Er fällt dann aber wieder irgendwann aus.
BMW meinte die wollen einen neuen Tacho einbauen.
Konnten sich das auch nicht erklären. Irgendwas um die 400€. Muss natürlich günstiger gehen!
Ihr meint also ich sollte mal die Sensor-hinten-links-Variante ausprobieren?
Hab einen E39 12-1995.
mein Tacho hat auch eines Tages gestreikt.
Er geht komplett aus und alle Nadeln fallen runter.
Wenn man aufs Amaturenbrett haut (Tipp vom Kumpel) geht er wieder ne weile. Er fällt dann aber wieder irgendwann aus.
BMW meinte die wollen einen neuen Tacho einbauen.
Konnten sich das auch nicht erklären. Irgendwas um die 400€. Muss natürlich günstiger gehen!
Ihr meint also ich sollte mal die Sensor-hinten-links-Variante ausprobieren?
Hab einen E39 12-1995.
TBLN*
www.tonkberlin.de
www.plattenbau-music.de
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Hallo,
das mit dem Sensor hinten links wird wohl nicht viel bringen, um nicht zu sagen gar nichts.
Wenn dieser Sensor defekt wäre, müsste er 1. im FS abgelegt sein und 2. die Leuchten für ABS/DSC angehen.
Versuch einfach mal dein Kombiinstrument auszubauen und kontrollier die Stecker(müssten drei sein). Eventuell ist ja einer nur Lose oder du hast allgemein ein Kontaktproblem.
Gruß Mirko
das mit dem Sensor hinten links wird wohl nicht viel bringen, um nicht zu sagen gar nichts.
Wenn dieser Sensor defekt wäre, müsste er 1. im FS abgelegt sein und 2. die Leuchten für ABS/DSC angehen.
Versuch einfach mal dein Kombiinstrument auszubauen und kontrollier die Stecker(müssten drei sein). Eventuell ist ja einer nur Lose oder du hast allgemein ein Kontaktproblem.
Gruß Mirko
Hallo Mirko, Danke für deine schnelle Antwort.
Ich bastel selber nicht viel am Auto. Gibt es für den Ausbau des Kombiinstrument irgendwo eine Anleitung?
Und was heißt FS?
Das es ein Kontakt-Problem ist liegt ja auf der Hand :-(
Danke
Ich bastel selber nicht viel am Auto. Gibt es für den Ausbau des Kombiinstrument irgendwo eine Anleitung?
Und was heißt FS?
Das es ein Kontakt-Problem ist liegt ja auf der Hand :-(
Danke
TBLN*
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Zitat:
Hallo Mirko, Danke für deine schnelle Antwort.
Ich bastel selber nicht viel am Auto. Gibt es für den Ausbau des Kombiinstrument irgendwo eine Anleitung?
Und was heißt FS?
Das es ein Kontakt-Problem ist liegt ja auf der Hand :-(
Danke(Zitat von: TonkBerlin)
FS = Fehlerspeicher, kann bei BMW ausgelesen werden
Und zum Ausbau des Tachos schaust du am besten mal -> hier <- rein und scrollst nach unten.
MFG
rumpel666
rumpel666
Danke, ich werde ihn wohl mal ausbauen und die Kontakte prüfen. Hat noch jemand Erfahrung mit dem Problem? Wem ist das noch passiert?
Wenn man drauf haut gehts ja (mit ein wenig Glück) wieder 'ne weile.
Wenn man drauf haut gehts ja (mit ein wenig Glück) wieder 'ne weile.
TBLN*
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www.plattenbau-music.de
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hi,
könnte auch ein kabelbruch sein.
gruss
yusuf
könnte auch ein kabelbruch sein.
gruss
yusuf
O.T.G HAKK G. BATIL Z. OLDU.
523i E39*
NO RISK - NO FUN.
523i E39*
NO RISK - NO FUN.
Ich hab den Tacho jetzt mal aus- und eingebaut.
Jedoch waren alle Stecker dran und weiter auf habe ich ihn nicht bekommen.
Schei*e - ich werde wohl mal zu BMW müssen und das ganze für ne Menge Geld machen lassen ...
ARGH - Zumal der Tacho jetzt Kilometer unterschlägt. Sowohl der Tachospeicher als auch der BC.
Jedoch waren alle Stecker dran und weiter auf habe ich ihn nicht bekommen.
Schei*e - ich werde wohl mal zu BMW müssen und das ganze für ne Menge Geld machen lassen ...
ARGH - Zumal der Tacho jetzt Kilometer unterschlägt. Sowohl der Tachospeicher als auch der BC.
TBLN*
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www.plattenbau-music.de
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Freu dich , ahtte das selbe Problem.
Der Vorteil ist , dass dein Bimmer auch nciht mehr die Kilometer zählt , weil ja der Drehzahlgeber hin ist. ;)
Der Vorteil ist , dass dein Bimmer auch nciht mehr die Kilometer zählt , weil ja der Drehzahlgeber hin ist. ;)
Hi. Entweder ABS-Sensor hi li oder das ABS/ESP-Steuergerät. Sensor ca. 75€; Steuergerät ca. 550€.
Hatte selben fehler n halbes Jahr. Einziger vorteil, der Kilometerstand bleibt stehen:-)
Hatte selben fehler n halbes Jahr. Einziger vorteil, der Kilometerstand bleibt stehen:-)
Hmm,... dann müssten aber die "Warnlampen" für ABS und DSC leuchten!
Wenn ein Raddrehzahlsensor nicht funktioniert, dann ist es unmöglich, dass ABS oder DSC noch funktioniert und dies MUSS angezeigt werden.
Gruß Mirko
Wenn ein Raddrehzahlsensor nicht funktioniert, dann ist es unmöglich, dass ABS oder DSC noch funktioniert und dies MUSS angezeigt werden.
Gruß Mirko
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