Reifenfrage/Spurplatten
Hi zusammen,habs jetzt endlich geschaft mir neue Felgen zu kaufen. M-Kontur in 7x17". Waren n gutes Schnäppchen. Leider ihne Reifen. Was würdet ihr für Reifen empfehlen welche auf den Felgen gut aussehn und dennoch ohne Tachoangleichung, etc passen und alltagstauglich sind? Hinten denke ich mal werd ich noch Spurplatten montiern, weiß nur ncoh nich wie breit die werden sollen. Hat jemand nen rat? Ist ne 95er Limo und ich bin nicht scharf ausf Bördeln oder ähnliches
Gruß Thomas
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo DoubleH,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Reifenfrage/Spurplatten"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Reifenfrage/Spurplatten"!
Gruß
Hallo,
215/45 geht knapp, 225/45 geht auch. (Hier einfach mal die Suche benutzen).
Spurplatten hängt halt von der ET ab.
Bau Dir neue Reifen auf die Felgen, schraub sie an und dann nachmessen.
215/45 geht knapp, 225/45 geht auch. (Hier einfach mal die Suche benutzen).
Spurplatten hängt halt von der ET ab.
Bau Dir neue Reifen auf die Felgen, schraub sie an und dann nachmessen.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Zitat:
Hi zusammen,
habs jetzt endlich geschaft mir neue Felgen zu kaufen. M-Kontur in 7x17". Waren n gutes Schnäppchen. Leider ihne Reifen. Was würdet ihr für Reifen empfehlen welche auf den Felgen gut aussehn und dennoch ohne Tachoangleichung, etc passen und alltagstauglich sind? Hinten denke ich mal werd ich noch Spurplatten montiern, weiß nur ncoh nich wie breit die werden sollen. Hat jemand nen rat? Ist ne 95er Limo und ich bin nicht scharf ausf Bördeln oder ähnliches
Gruß Thomas(Zitat von: DoubleH)
Also 225 / 17 vorn und 245 / 17 Hinten wirst du drunter bekommen ohne zu ziehen oder zu bördeln. Natürlich vorrausgesetzt du hast kein zu extremes Fahrwerk drin ansonsten lieber 215 v und 225 hinten als Kombination! Was für Reifen musst du mal bei der Reifenfreigabe der Felgengutachten nachschauen was erlaubt ist.
Meine Hobbys - Rennen fahren mit den Mitgliedern der 1/4 Meile Crew
*** http://www.viertelmeile-crew.de ***
Zitat:
Also 225 / 17 vorn und 245 / 17 Hinten wirst du drunter bekommen ohne zu ziehen oder zu bördeln. Natürlich vorrausgesetzt du hast kein zu extremes Fahrwerk drin ansonsten lieber 215 v und 225 hinten als Kombination! Was für Reifen musst du mal bei der Reifenfreigabe der Felgengutachten nachschauen was erlaubt ist.(Zitat von: grafikmaster)
245 auf einer 7 Zoll breiten Felge ?? Hammer, sowohl von der Optik als auch vom Fahrverhalten. (Würde ich nie machen, und kann mir kaum vorstellen, daß der TÜV das gut findet.)
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Naja 245er ist schon zu breit. tendiere auch zu 215 vorn und 225 hinten.
Warum Misch-Bereifung?
Nimm doch vorne und hinten 215ér, dann kannst du auch mal von vorne nach hinten wechseln (wenn die Felgen vorne und hinten gleiche Maße haben).
Nimm doch vorne und hinten 215ér, dann kannst du auch mal von vorne nach hinten wechseln (wenn die Felgen vorne und hinten gleiche Maße haben).
Ja die Breite ist vorn und hinten gleich. Was geht da fürn Querschnitt? Was für Platten würden noch passen?
Welche ET haben denn die Felgen?
Querschnitt: 40ér oder 45ér
Querschnitt: 40ér oder 45ér
ET 41
Hab mal ein bisschen die Suche bemüht. Da steht was von Lenkeinschlagsbegrenzer. Ist der bei 17 Zöllern zwingend erfordelich? Kumpel von mir fährt 8x17" und hat aucjh keinen verbaut
Hab mal ein bisschen die Suche bemüht. Da steht was von Lenkeinschlagsbegrenzer. Ist der bei 17 Zöllern zwingend erfordelich? Kumpel von mir fährt 8x17" und hat aucjh keinen verbaut
Evtl. hat er ja schon welche werkseitig verbaut !?
Spurplatten gehen auf jeden Fall 15mm pro Seite....
Spurplatten gehen auf jeden Fall 15mm pro Seite....
Nein hat er nicht. Ist ne 92erLimo aus Rentnerhand die beim kauf net mal BMW-Alus hatte. ER meint des streift beim vollen einschlagen ein bisschen. Ist das schlimm? Was sagt der Tüv dazu?
Also 15er Spurplatten gehn? Dann denk ich mal das ich mir solche auch hole. Ich les halt immer mit oder ohne Zentrierbund. Was ist da genau der Unterschied?
Also 15er Spurplatten gehn? Dann denk ich mal das ich mir solche auch hole. Ich les halt immer mit oder ohne Zentrierbund. Was ist da genau der Unterschied?
Hallo,
Lenkeinschlagbegrenzer hat der E36 ab Werk, wenn er serienmäßig mit 225ern auf 16 Zoll ausgeliefert wurde.
Wenn er nun 17 Zöller bekommt, hat es nicht zwingend zur Folge, daß er auch die Lenkeinschlagbegrenzer benötigt. Hängt halt von der Felgenbreite, dem Reifen und der ET ab.
Wenn es schleift, kann der TÜV Prüfer NEIN sagen. (Und wahrscheinlich wird er es auch sagen, wenn er ein wenig Ahnung hat).
Bei ET 41 sollten 15 mm bei 215 gehen. Ganz evtl. musst Du doch bördeln. Daher erst die Felgen mit Reifen bestücken, anbauen und nachmessen. Dann Spurplatten bestellen.
Zur Mittenzentrierung von Spurplatten gab es einen intensiven Thread hier im Forum. Grundsätzlich würde ich Dir auch zu diesem Typ raten. Vorteil ist die einfachere Montage und die geringere Wahrscheinlichkeit von Unwuchten.
Kauf Dir welche, die man mit der Nabe verschraubt (d.h. meistens System 2 oder bei dem Hersteller H&R das DRA System). Die Platten mit längeren Bolzen können Unwuchten hervorrufen oder verstärken, was bei dem anderen System nicht so häufig auftritt.
(Ich habe beide System auf meinem Touring gefahren und kaum bis keine Unterschiede festgestellt, trotzdem würde ich zu dem System mit Mittenzentrierung und zum Verschrauben mit der Nabe raten).
Ach ja, wenn Du welche von H&R kaufst, dann achte drauf welche mit Gewindebuchsen zu bekommen (d.h. das Gewinde für die Felgenbefestigung ist nicht direkt in der Spurplatte, sonder über eine Gewindebuchse hergestellt).
Es gab schon Gewinde, die verkniddelt wurden und dann kannst Du die Spurplatte wegwerfen.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 22.02.2007 22:03:58
Lenkeinschlagbegrenzer hat der E36 ab Werk, wenn er serienmäßig mit 225ern auf 16 Zoll ausgeliefert wurde.
Wenn er nun 17 Zöller bekommt, hat es nicht zwingend zur Folge, daß er auch die Lenkeinschlagbegrenzer benötigt. Hängt halt von der Felgenbreite, dem Reifen und der ET ab.
Wenn es schleift, kann der TÜV Prüfer NEIN sagen. (Und wahrscheinlich wird er es auch sagen, wenn er ein wenig Ahnung hat).
Bei ET 41 sollten 15 mm bei 215 gehen. Ganz evtl. musst Du doch bördeln. Daher erst die Felgen mit Reifen bestücken, anbauen und nachmessen. Dann Spurplatten bestellen.
Zur Mittenzentrierung von Spurplatten gab es einen intensiven Thread hier im Forum. Grundsätzlich würde ich Dir auch zu diesem Typ raten. Vorteil ist die einfachere Montage und die geringere Wahrscheinlichkeit von Unwuchten.
Kauf Dir welche, die man mit der Nabe verschraubt (d.h. meistens System 2 oder bei dem Hersteller H&R das DRA System). Die Platten mit längeren Bolzen können Unwuchten hervorrufen oder verstärken, was bei dem anderen System nicht so häufig auftritt.
(Ich habe beide System auf meinem Touring gefahren und kaum bis keine Unterschiede festgestellt, trotzdem würde ich zu dem System mit Mittenzentrierung und zum Verschrauben mit der Nabe raten).
Ach ja, wenn Du welche von H&R kaufst, dann achte drauf welche mit Gewindebuchsen zu bekommen (d.h. das Gewinde für die Felgenbefestigung ist nicht direkt in der Spurplatte, sonder über eine Gewindebuchse hergestellt).
Es gab schon Gewinde, die verkniddelt wurden und dann kannst Du die Spurplatte wegwerfen.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 22.02.2007 22:03:58
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
@DoubleH ist aber nicht zufällig ein roter 325ér, oder? Wenn ja, dann kenne ich den Besitzer auch ;)
Wenn beim vollen einschlagen was streift, wird der Prüfer im Normalfall Nein sagen! Aus diesem Grund gibt es ja die Lenkeinschlagsbegrenzer...
Wenn beim vollen einschlagen was streift, wird der Prüfer im Normalfall Nein sagen! Aus diesem Grund gibt es ja die Lenkeinschlagsbegrenzer...
Also hab mich mal wegen Reifen informiert. Werd mir 215/45ZR17 holen. DAnn wenns montiert ist seh ich ja was für platten noch passen.
@ThaFreak
Nö ist ne schwarze 318er Limo mit Rondell Typ 58
@ThaFreak
Nö ist ne schwarze 318er Limo mit Rondell Typ 58
Hallo
Habe 8Jx17Zoll, ET47.
Welche Reifen soll ich nehmen, vorne215/45 und hinten 225/45 oder vorne und hinten 225/45??
Habe 8Jx17Zoll, ET47.
Welche Reifen soll ich nehmen, vorne215/45 und hinten 225/45 oder vorne und hinten 225/45??
Soo. Hab mir heut mittag mal die Räder draufgeknallt. Kommt von der Optik her gut. Mit den Platten werd ich die Tage mal schaun was da so geht.
Zum Thema Lenkeinschlagsbegrenzer:
Hab vorher beim Fahren mal auf nem Platz gewendet und voll eingeschlagen. Hab aber nix schleifen gehört. Kann das sein das dann gar kein Begrenzer notwenig ist? Weil verbaut ist bei mir sicherlich keiner
Zum Thema Lenkeinschlagsbegrenzer:
Hab vorher beim Fahren mal auf nem Platz gewendet und voll eingeschlagen. Hab aber nix schleifen gehört. Kann das sein das dann gar kein Begrenzer notwenig ist? Weil verbaut ist bei mir sicherlich keiner
Weiß das keiner mit dem Begrenzer????
Hallo,
BMW hat die Dinger bei den 225er auf 16 Zoll standardmäßig drinnen. Irgendwas werden die sich dabei gedacht haben.
Ich vermute mal, daß Du extremste Situationen heraufbeschwören müsstest, damit es wirklich schleift (Kantstein hoch und runterjuckeln bei voll eingeschlagenden Rädern etc.)
Bei meinem alten 328er gab's aber auch ohne Begrenzer Schleifspuren am Plastikinnenkotflügel (und das mit nur 205ern und 25er Platten).
BMW hat die Dinger bei den 225er auf 16 Zoll standardmäßig drinnen. Irgendwas werden die sich dabei gedacht haben.
Ich vermute mal, daß Du extremste Situationen heraufbeschwören müsstest, damit es wirklich schleift (Kantstein hoch und runterjuckeln bei voll eingeschlagenden Rädern etc.)
Bei meinem alten 328er gab's aber auch ohne Begrenzer Schleifspuren am Plastikinnenkotflügel (und das mit nur 205ern und 25er Platten).
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
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