Rücklicht geht nicht mehr,hab alles versucht
Hallo zusammen!hab da ein Problem, mit dem ich allein nicht mehr weiter komme.
Ich fahre einen 528i tour. Bj.98 mit orig Xenon. Als ich ihn vor nem guten Jahr gekauft hab, ging die Nummernschildbeleuchtung schon nicht mehr. Vor zwei Monaten gabs nen Gong, und Rücklicht rechts wurde angezeigt (ist das in der Heckklappe).Ich also schnell ne neue Glühlampe (weil VFL) fürs Rücklicht und wenn ich schon dabei war auch welche für die Kennzeichenbeleuchtung (auch wenns meiner meinung blödsinn ist ;-) )gekauft alles gewechselt, und... keine dieser Lampen leutete.
Nun kam das große Bücherwälzen, Sicherungen checken, Internet durchsuchen, Heckklappen-Verkleidungen abbauen, Kabel am Heckklappenscharnier durchprüfen (mit Nähnadeln durch die Kabel-Isolierung)und heute letztendlich meine letzte Hoffnung: das wechseln des LCM.
und immer noch das selbe, bis auf einen Leuchtpunkt neben den km in der Kombi (hab gelesen ist wohl beim LCM wechsel normal, wegen der gespeicherten km).
Was kann das sein??? bin für jede sachliche Antwort dankbar.
Gruß Frank
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
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Hallo lanifra,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Rücklicht geht nicht mehr,hab alles versucht"!
Gruß
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Hat denn keiner von euch ne Idee...?
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hallo
frank hast du mal das ganze auch mit einem multimeter geprüft ob auf den kontakten strom anliegt,ich würde doch behaupten das du ein kabelbruch hast an besagten stellen,hast du eventuell etwas übersehen!!!
hast du auch mal die griffleiste geprüft,da dringt auch hin und wieder mal wasser ein durch diese moosdichtung und die kontakte vergammeln und es entsteht grünspan.
mfg
Bearbeitet von - siggi e36 am 27.11.2006 22:10:54
frank hast du mal das ganze auch mit einem multimeter geprüft ob auf den kontakten strom anliegt,ich würde doch behaupten das du ein kabelbruch hast an besagten stellen,hast du eventuell etwas übersehen!!!
hast du auch mal die griffleiste geprüft,da dringt auch hin und wieder mal wasser ein durch diese moosdichtung und die kontakte vergammeln und es entsteht grünspan.
mfg
Bearbeitet von - siggi e36 am 27.11.2006 22:10:54
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hi!
Hätte auch auf den Kabelbruch getippt.
Und wenn Du jetzt noch keinen hast, dann wirst Du wahrscheinlich bald einen bekommen, da Du mit den Nadeln die Isolierung der Kabel verletzt hast. Somit kann Wasser eintreten und die Kabel korrodieren.
Mfg Holly
Hätte auch auf den Kabelbruch getippt.
Und wenn Du jetzt noch keinen hast, dann wirst Du wahrscheinlich bald einen bekommen, da Du mit den Nadeln die Isolierung der Kabel verletzt hast. Somit kann Wasser eintreten und die Kabel korrodieren.
Mfg Holly
www.kfz.eggstein.eu
Ich tippe auch ganz stark auf nen Kabelbruch.
Hast du auch alle Abdeckungen bei den Scharnieren geöffnet und die Leitungen überprüft?
Der Punkt im Kombi ist der Manipulationspunkt. Dieser erscheint wenn die Fahrgestellnummern im Kombi und im LSZ nicht übereinstimmen.
Eine Codierung gleicht die Nummern in den Steuergeräten ab und das Problem hat sich erledigt.
Gruß
Brandy
Hast du auch alle Abdeckungen bei den Scharnieren geöffnet und die Leitungen überprüft?
Der Punkt im Kombi ist der Manipulationspunkt. Dieser erscheint wenn die Fahrgestellnummern im Kombi und im LSZ nicht übereinstimmen.
Eine Codierung gleicht die Nummern in den Steuergeräten ab und das Problem hat sich erledigt.
Gruß
Brandy
Vielen Dank für Eure Antworten.
Ja die Abdeckungen von den Scharnieren hatte ich offen, und genau dort hab ich mit meiner doch unkonventionellen Methode (Nadeln) die Kabel mit einem Multimeter durchgemessen.
Es kommt keine Spannung an den Lampenfassungen an. Masse ist bei allen Fassungen vorhanden. Also hab ich die Kabelfarben zu den Scharnieren verfolgt, und dort den Durchgang zu den Fassungen gemessen, welcher auch vorhanden war. Nur kam dort auch keine Spannung von vorn an. So, nun konnte es für mich nur noch das LCM sein. Aber Pustekuchen. Wie gesagt nach Wechsel genau das selbe.
Falls nun und das wird wohl der Fall sein, ein oder mehrere Kabel zwischen LCM und Licht gebrochen sind:
- Wo verläuft der Kabelbaum nach hinten eigentlich?
- Gibt es irgendwo auf dem weg nach hinten noch mal einen Abgriffspunkt sprich eine Steckverbindung oder Ähnliches?
Am LCM kommen ja eine Unmenge von Kabeln an den drei Steckern an. Ich habe vergeblich versucht, eine Steckerbelegung des LCM zu bekommen.
Hat jemand von Euch ne Ahnung an welchem Stecker und Pin dort die Abgänge für die besagten Leuchten liegen?
Wie verlege ich die Kabel? Müsste ja wohl den hinteren Himmel irgendwie entfernen.
Da ich Ende Januar zum TÜV muss, möchte ich das Prob. bis dahin erledigt haben.
Als absolute Notlösung hab ich mir überlegt, die Kennzeichenbeleutung und das Rücklicht erstmal provisorisch an den Pluspol des linken Rücklichtes zu hängen (natürlich die Originalkabel an den Fassungen vorher trennen). In der Kombi würde dann zwar immer noch das defekte rechte Rücklichht angezeigt werden, aber das wird die TÜVer wohl erher wenig interessieren. Könnte ich durch den höheren Strom das LCM schießen??
So, das sind ne menge Text und Fragen. Aber ich hoffe, Ihr könnt mir helfen.
Was würdet Ihr an meiner Stelle tun??
Danke Frank
Ja die Abdeckungen von den Scharnieren hatte ich offen, und genau dort hab ich mit meiner doch unkonventionellen Methode (Nadeln) die Kabel mit einem Multimeter durchgemessen.
Es kommt keine Spannung an den Lampenfassungen an. Masse ist bei allen Fassungen vorhanden. Also hab ich die Kabelfarben zu den Scharnieren verfolgt, und dort den Durchgang zu den Fassungen gemessen, welcher auch vorhanden war. Nur kam dort auch keine Spannung von vorn an. So, nun konnte es für mich nur noch das LCM sein. Aber Pustekuchen. Wie gesagt nach Wechsel genau das selbe.
Falls nun und das wird wohl der Fall sein, ein oder mehrere Kabel zwischen LCM und Licht gebrochen sind:
- Wo verläuft der Kabelbaum nach hinten eigentlich?
- Gibt es irgendwo auf dem weg nach hinten noch mal einen Abgriffspunkt sprich eine Steckverbindung oder Ähnliches?
Am LCM kommen ja eine Unmenge von Kabeln an den drei Steckern an. Ich habe vergeblich versucht, eine Steckerbelegung des LCM zu bekommen.
Hat jemand von Euch ne Ahnung an welchem Stecker und Pin dort die Abgänge für die besagten Leuchten liegen?
Wie verlege ich die Kabel? Müsste ja wohl den hinteren Himmel irgendwie entfernen.
Da ich Ende Januar zum TÜV muss, möchte ich das Prob. bis dahin erledigt haben.
Als absolute Notlösung hab ich mir überlegt, die Kennzeichenbeleutung und das Rücklicht erstmal provisorisch an den Pluspol des linken Rücklichtes zu hängen (natürlich die Originalkabel an den Fassungen vorher trennen). In der Kombi würde dann zwar immer noch das defekte rechte Rücklichht angezeigt werden, aber das wird die TÜVer wohl erher wenig interessieren. Könnte ich durch den höheren Strom das LCM schießen??
So, das sind ne menge Text und Fragen. Aber ich hoffe, Ihr könnt mir helfen.
Was würdet Ihr an meiner Stelle tun??
Danke Frank
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
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hey
der kabelbaum verläuft unter dem himmel nach re. runter der c-säule entlang,
mfg
der kabelbaum verläuft unter dem himmel nach re. runter der c-säule entlang,
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hi,
gleiches Auto, gleiches Baujahr, gleiches Problem. Bei mir geht die rechte Kennzeichenbeleuchtung nicht mehr. Auch bei mir kommt kein Strom an den Kabeln an.
Werde voraussichtlich nächste Woche nach dem Fehler suchen. Vieleicht können wir das Problem dann gemeinsam lösen. Melde dich wenn du mehr über das Problem erfahren hast, tu ich auch.
Gruß F.
gleiches Auto, gleiches Baujahr, gleiches Problem. Bei mir geht die rechte Kennzeichenbeleuchtung nicht mehr. Auch bei mir kommt kein Strom an den Kabeln an.
Werde voraussichtlich nächste Woche nach dem Fehler suchen. Vieleicht können wir das Problem dann gemeinsam lösen. Melde dich wenn du mehr über das Problem erfahren hast, tu ich auch.
Gruß F.
Danke nochmal.
Felatio, ich melde mich, wenn ich mehr weis.
Hat vielleicht noch jemand nen Plan was ich machen könnte?
Wünsch euch eine allzeit Gute Fahrt ohne Ärger mit der Rennleitung.
Felatio, ich melde mich, wenn ich mehr weis.
Hat vielleicht noch jemand nen Plan was ich machen könnte?
Wünsch euch eine allzeit Gute Fahrt ohne Ärger mit der Rennleitung.
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
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Du kriegst von mir morgen den Schaltplan mit kompletter Steckerbelegung des LCM, heut is es schon ein wenig spät.
Erinnere mich notfalls nochmal daran!
Bis jetz wurde noch jedes Problem gelöst!! ;-)
Gruß
Brandy
Erinnere mich notfalls nochmal daran!
Bis jetz wurde noch jedes Problem gelöst!! ;-)
Gruß
Brandy
Hi Brandy_77!
Danke im Voraus für die Stecker-Belegung. das wird mir auf jeden Fall weiter helfen.
Frank
Danke im Voraus für die Stecker-Belegung. das wird mir auf jeden Fall weiter helfen.
Frank
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..hab einfach alles drin was gibt...
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Dein E39 ist ja Baujahr ´98! Wann genau? Vor oder nach 09/98? Wäre wichtig, denn es gab diesbezüglich eine Änderung...!
Gruß
Brandy
Gruß
Brandy
Hi Brandy.
EZ:25.02.98
kann das sein, das ab deinem genanntem Datum 9.98 auch ein anderes Kombi verbaut wurde? bzw eine andere elektrik? Mein schwager fährt ein 520i bj 2000. und hat andere symbole im kombi. er hat auch einen diag-stecker im inneren unterm armaturenbrett.
Gruß Frank
EZ:25.02.98
kann das sein, das ab deinem genanntem Datum 9.98 auch ein anderes Kombi verbaut wurde? bzw eine andere elektrik? Mein schwager fährt ein 520i bj 2000. und hat andere symbole im kombi. er hat auch einen diag-stecker im inneren unterm armaturenbrett.
Gruß Frank
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
..hab einfach alles drin was gibt...
Ja, ab dem besagten Datum gab es eine grundlegende Überarbeitung des Bordnetzes! Deswegen auch meine Frage nach dem Produktionsmonat...!
Wie versprochen kriegst du die Pinbelegung des LCM. Da es aber zu unübersichtlich wäre das Ganze hier einzufügen schick ich dir ne Word Datei per E-Mail.
Bei weiteren Fragen steh ich dir gern zur Verfügung...!
...hier noch der Schaltplan für die Heckklappenleuchten...
Gruß
Brandy
Wie versprochen kriegst du die Pinbelegung des LCM. Da es aber zu unübersichtlich wäre das Ganze hier einzufügen schick ich dir ne Word Datei per E-Mail.
Bei weiteren Fragen steh ich dir gern zur Verfügung...!
...hier noch der Schaltplan für die Heckklappenleuchten...
Gruß
Brandy
Danke Brandy.
hab Deine Mail bekommen, und werd mich demnächst darum kümmern.
Ich wünsch allen BMW´lern keinen Ärger mit den Streckenposten, frohe Weihnachten und nen Guten Rutsch.
Gruß Frank
hab Deine Mail bekommen, und werd mich demnächst darum kümmern.
Ich wünsch allen BMW´lern keinen Ärger mit den Streckenposten, frohe Weihnachten und nen Guten Rutsch.
Gruß Frank
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
..hab einfach alles drin was gibt...
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Hallo nochmal.
Nachdem nun auch der Heckwischer nicht mehr ging, hab ich mich nun endlich!!! aufgerafft, und hinten das halbe Auto zerlegt(Himmel bis zur B-Säule ab).
Und siehe da, 3 Kabel waren hinter dem rechten Scharnier komplett durch, und mehrere schon 'angenagt'.
Nun geht alles wieder.
Vielen Dank an alle (vor allem an Brandy_77) für Eure Tipps.
Allzeit gute Fahrt, und wenig Ärger mit den Streckenposten.
Frank
Nachdem nun auch der Heckwischer nicht mehr ging, hab ich mich nun endlich!!! aufgerafft, und hinten das halbe Auto zerlegt(Himmel bis zur B-Säule ab).
Und siehe da, 3 Kabel waren hinter dem rechten Scharnier komplett durch, und mehrere schon 'angenagt'.
Nun geht alles wieder.
Vielen Dank an alle (vor allem an Brandy_77) für Eure Tipps.
Allzeit gute Fahrt, und wenig Ärger mit den Streckenposten.
Frank
Goldener Getriebesand - elektrischer Bananenschähler - von außen verstellbarer Innenspiegel - Tankinnenbeleuchtung - verchromte Kolbenrückholfedern - Abgaskrümmerschauglas - Ventilfederkerze - Wechselstrombatterie
..hab einfach alles drin was gibt...
..hab einfach alles drin was gibt...
die Freundlichen können dir einen deteil getreuen Plan ausdrucken wo und wie man an die Kabel kommt
nothing else matters... BMW!!!
Anzeige:
