M43 säuft ab
ServusEin paar Daten:
e36 compact
M43 1,6l
Baujahr '97
Km 162000
Öl 10W 40
Ölstand knapp unter Maximum
Wasserstand & Temp OK
Letzter Ölwechsel bei 159000
mir ist grad mein Kleiner abgesoffen und das die ganze Fahrt von meiner Schwester zu meiner Freundin! Ich hatte Glück das das nicht weit war. Aber ne Stunde vorher auf der B27 wärs echt blöd gewesen und morgen wollte ich eigentlich weiter nach Frankfurt!!!
Immer wenn ich an ne Ampel gefahren bin oder schalten musste is er abgesoffen. Und als ich endlich in der Tiefgarage war, viel mir auf das Fehlzündungen am Start waren, aber beim einparken hat er dann wieder versucht den Leerlauf zu halten, was sich nicht besonders toll angehört hat. Is immer zwischen 400 und 800 Umdrehungen geschwankt...
Hab letzte Woche erst wieder vom Offenen Filter auf Serie gewechselt, nachdem der GTÜ-Prüfer in der Werkstatt meinte so kann er das nicht abnehmen, zwecks Geräuschmessung un so...
Irgendjemand vielleicht net Tip oder Rat?
Bin grad echt am verzweifeln...
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo TripleSix,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M43 säuft ab"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M43 säuft ab"!
Gruß
könnten evtl die einspritzdüsen sein.
Bei meinem Bruder ist es so. Der wenn seinen Wagen irgendwo 3-4 Std stehen lässt säuft er ab, weil die Einspritzdüsen nicht mehr dicht sind und weil hald noch druck im benzinsystem ist
Bei meinem Bruder ist es so. Der wenn seinen Wagen irgendwo 3-4 Std stehen lässt säuft er ab, weil die Einspritzdüsen nicht mehr dicht sind und weil hald noch druck im benzinsystem ist
Zitat:
Servus
Ein paar Daten:
e36 compact
M43 1,6l
Baujahr '97
Km 162000
Öl 10W 40
Ölstand knapp unter Maximum
Wasserstand & Temp OK
Letzter Ölwechsel bei 159000
mir ist grad mein Kleiner abgesoffen und das die ganze Fahrt von meiner Schwester zu meiner Freundin! Ich hatte Glück das das nicht weit war. Aber ne Stunde vorher auf der B27 wärs echt blöd gewesen und morgen wollte ich eigentlich weiter nach Frankfurt!!!
Immer wenn ich an ne Ampel gefahren bin oder schalten musste is er abgesoffen. Und als ich endlich in der Tiefgarage war, viel mir auf das Fehlzündungen am Start waren, aber beim einparken hat er dann wieder versucht den Leerlauf zu halten, was sich nicht besonders toll angehört hat. Is immer zwischen 400 und 800 Umdrehungen geschwankt...
Hab letzte Woche erst wieder vom Offenen Filter auf Serie gewechselt, nachdem der GTÜ-Prüfer in der Werkstatt meinte so kann er das nicht abnehmen, zwecks Geräuschmessung un so...
Irgendjemand vielleicht net Tip oder Rat?
Bin grad echt am verzweifeln...
Gruß(Zitat von: TripleSix)
Hört sich das Auto an wie ein Traktor und Du hast zeitweilig Leistungsverlust?
Schau die Zündkerzen an bzw. Teste mal ob aus allen Kabeln noch ein Funke kommt.
Schraubenzieher in das Kabel stecker und kurz auf Motorblock halten, schauen ob
ein ordentlicher Funke kommt.
Bei mir war mal eine Zündspule defekt, musste der ganze Zündverteiler getauscht
werden. 82€ für Verteiler + Arbeitsleistung von BMW waren rund 200€.
Ansonsten schau mal, ob der Stecker am Luftmassenmesser richtig drauf sitzt.
Bei mir war der damals lose und ich hatte genau Deine beschriebenen Symptome.
Oder vielleicht ist er durch Deine Filtertauscherei kaputt gegangen.
Oder aber wie man immer sagt, zu BMW fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Gerade bei solchen Symptomen ist damit schnell was zu finden.
Schau die Zündkerzen an bzw. Teste mal ob aus allen Kabeln noch ein Funke kommt.
Schraubenzieher in das Kabel stecker und kurz auf Motorblock halten, schauen ob
ein ordentlicher Funke kommt.
Bei mir war mal eine Zündspule defekt, musste der ganze Zündverteiler getauscht
werden. 82€ für Verteiler + Arbeitsleistung von BMW waren rund 200€.
Ansonsten schau mal, ob der Stecker am Luftmassenmesser richtig drauf sitzt.
Bei mir war der damals lose und ich hatte genau Deine beschriebenen Symptome.
Oder vielleicht ist er durch Deine Filtertauscherei kaputt gegangen.
Oder aber wie man immer sagt, zu BMW fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Gerade bei solchen Symptomen ist damit schnell was zu finden.
BMW Team Oberhavel
Servus,
es war der Leerlaufregler...
Hab heute Morgen den ADAC angerufen, jetzt muss ich nur noch auf das Teil warten. Kostet um die 170€, echt hart...
da muss ich mir nochmal überlegen ob nicht etwas mehr Geld in eine bessere Domstrebe fließen wird, jedenfalls eine die nicht direkt über dem LLR liegt...
Bis dann
es war der Leerlaufregler...
Hab heute Morgen den ADAC angerufen, jetzt muss ich nur noch auf das Teil warten. Kostet um die 170€, echt hart...
da muss ich mir nochmal überlegen ob nicht etwas mehr Geld in eine bessere Domstrebe fließen wird, jedenfalls eine die nicht direkt über dem LLR liegt...
Bis dann
Servus des Problem kenne ich hatte ich auch,
machma die Haube auf und schau den Wellenschlauch hinterm Luftmassenmesser, bei mir hatte der nen 3,5cm langen riss in der vertiefung. des teil Kostet bei BMW ca. 120€usen, hab streng Isolierband rumgemacht und des Hält astrein!!!
viel glück
machma die Haube auf und schau den Wellenschlauch hinterm Luftmassenmesser, bei mir hatte der nen 3,5cm langen riss in der vertiefung. des teil Kostet bei BMW ca. 120€usen, hab streng Isolierband rumgemacht und des Hält astrein!!!
viel glück
Ein Auto kann man nicht behandeln wie ein menschliches Wesen...ein Auto braucht liebe!
Zitat:
Servus des Problem kenne ich hatte ich auch,
machma die Haube auf und schau den Wellenschlauch hinterm Luftmassenmesser, bei mir hatte der nen 3,5cm langen riss in der vertiefung. des teil Kostet bei BMW ca. 120€usen, hab streng Isolierband rumgemacht und des Hält astrein!!!
viel glück(Zitat von: Mike 316i)
120€ für den Faltenbalg hinterm LMM???
Wen wollten die denn abzocken??
Musste meinen schon 2x tauschen (wg defekten Motorlager), der hat mich ca. 30€ gekostet.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 16.11.2006 18:31:59
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