also müsste dringend mal wissen wo den beim bmw e46 316i die kurbelwellengehäuseentlüftung sitzt ! hab da echt probleme ! wäre nett wenn es sogar mit foto gehn würde !
vielen dank im vorraus !
Bearbeitet von - wellpoised am 23.10.2006 23:27:49
vielen dank im vorraus !
Bearbeitet von - wellpoised am 23.10.2006 23:27:49
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo wellpoised,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kurbelwellengehäuseentlüftung 316"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kurbelwellengehäuseentlüftung 316"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Meinste das Ventil?
Bauste den Mikrofilterkasten ab.
Darunter siehste nen Schlauch, der vom Ventildeckel weg verläuft.
Am anderen Ende des Schlauches sitzt das Entlüftungsventil, ist von unten mit 2 5´er Inbus-Schrauben befestigt.
Am besten bei kaltem Motor tauschen, ist sonst sehr unangenehm!
Wenn du willst, kannst du den Schlauch auch gleich mittauschen, da der manchmal auch undicht wird.
Es gibt diesen aber nur zusammen in einem Stück mit der Wasserleitung für die Drosselklappenheizung, also musst du danach noch das Kühlsystem entlüften, wenn du den Schlauch ersetzt.
MfG
Bauste den Mikrofilterkasten ab.
Darunter siehste nen Schlauch, der vom Ventildeckel weg verläuft.
Am anderen Ende des Schlauches sitzt das Entlüftungsventil, ist von unten mit 2 5´er Inbus-Schrauben befestigt.
Am besten bei kaltem Motor tauschen, ist sonst sehr unangenehm!
Wenn du willst, kannst du den Schlauch auch gleich mittauschen, da der manchmal auch undicht wird.
Es gibt diesen aber nur zusammen in einem Stück mit der Wasserleitung für die Drosselklappenheizung, also musst du danach noch das Kühlsystem entlüften, wenn du den Schlauch ersetzt.
MfG
weiß nicht genau der war in der werkstatt und die sagen das sitzt zu ! der drückt überall öl raus !
wo genau sitzt den der mikrofilter ?
wo genau sitzt den der mikrofilter ?
Oh, also der Mikrofilter und das Gehäuse sind auf dem Bild hier rot markiert!(ist zwar bei nem 6-Zylinder, aber iss überall das gleiche.)
-Mikrofiltergehäuse abbauen.
Hierzu den Kabelschacht, der untendranhängt, aufclipsen und die kabel aus der führung holen.Deckel vom mikrofilter abmachen, filter rausholen.
jetzt sind 4 30´er TORX-Schrauben sichtbar, diese lösen, danach filterkasten abnehmen.
Auf diesem Bild ist das Ventil mit nem Pfeil und nem roten Punkt markiert, die rote Linie markiert den kompletten Schlauch, den ich schon erwähnte.
MfG
-Mikrofiltergehäuse abbauen.
Hierzu den Kabelschacht, der untendranhängt, aufclipsen und die kabel aus der führung holen.Deckel vom mikrofilter abmachen, filter rausholen.
jetzt sind 4 30´er TORX-Schrauben sichtbar, diese lösen, danach filterkasten abnehmen.
Auf diesem Bild ist das Ventil mit nem Pfeil und nem roten Punkt markiert, die rote Linie markiert den kompletten Schlauch, den ich schon erwähnte.
MfG
habs jetzt gefunden aber ist nochmal komplett anders als da auf dem foto ! bei mir saß das jetzt direkt unter der ansaugbrücke !
?
Du hast doch nen M43TU (der Motor aufm Bild) verbaut, oder?
Das ist da eigentlich immer so! :-D
Aufm Bild fehlt aber das Oberteil der Ansaugbrücke, vielleicht haste das damit gemeint!?
MfG
Du hast doch nen M43TU (der Motor aufm Bild) verbaut, oder?
Das ist da eigentlich immer so! :-D
Aufm Bild fehlt aber das Oberteil der Ansaugbrücke, vielleicht haste das damit gemeint!?
MfG
Anzeige:
