KW oder H u. R Gewindefahrwerk
Hallo E30 Fahrer!Ich möchte mir ein Gewindefahrwerk zulegen. Was ist im E30 zu bevorzugen bezüglich Strassenlage und maximaler Tieferlegung?
H u. R oder KW Var.1? Ich hab im E46 KW Var. 2 drin und bin sehr zufrieden. Wie ist das 1er KWvon der Härte her und lohnt der Aufpreis zum KW Var.2? Es soll in einem Cabrio verbaut werden und soll nicht prügelhart sein weil sonst die Karosserie drunter leidet. Soweit ich weis ist das H u. R mit Gasdruck Dämpfern (Upside Down) und das KW mit Alko Öl Dämpfern ausgestattet.
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Deutschland
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Hallo Meister Röhrich,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "KW oder H u. R Gewindefahrwerk"!
Gruß
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Gruß
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Hi,wenn es nicht so hart sein soll würd ich eins von H&R nehmen.
MFG: Sven
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http://s8.bitefight.de/c.php?uid=21566
also ich würde ein kw variante 2 nehmen ist meiner meinung nach unschlagbar.variante eins würd ich nicht nehmen.
Hallo
Ich kann auch nur zu KW V2 raten.Der Mehrpreis lohnt sich auf jeden Fall. Lässt sich von schön komfortabel bis sportlich straff fahren. Max. Tieferlegung ist auch gut.
Grüsse UP
Ich kann auch nur zu KW V2 raten.Der Mehrpreis lohnt sich auf jeden Fall. Lässt sich von schön komfortabel bis sportlich straff fahren. Max. Tieferlegung ist auch gut.
Grüsse UP
wenn.. dann KW2.. bei zuviel kohle KW3 für den e30.. kostet 2160 euro für e30.
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Tach
Kumpel fährt ein H&R ist sehr sehr hart. Und man kann es sehr weit runterschrauben. Hatten es so tief das man beim rausfahren aus dem Hof mit der Achse aufgesessen ist und wir wieder zurück mussten um höher zu drehen.
grüße Andre
Kumpel fährt ein H&R ist sehr sehr hart. Und man kann es sehr weit runterschrauben. Hatten es so tief das man beim rausfahren aus dem Hof mit der Achse aufgesessen ist und wir wieder zurück mussten um höher zu drehen.
grüße Andre
ich fahr auf meim cabi KW2 und kann nur sagen saaaahne !!
finde es straff, aber nicht zu hart, einfach für mich ideal
ausser ich fahr in erfurt in der altstadt rum ... da haut's die plomben raus
... Wer King Cornflakes © nachmacht od. fälscht, od. nachgemachte od. gefälschte King Cornflakes © in Umlauf bringt,
anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
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ich würde das kw2 nehmen ist meiner meinung nach das beste für e30.
ich würde das kw2 nehmen ist meiner meinung nach das beste für e30.
Sind beider sehr gut.
Nur finde ich das H&R nur etwas konfortabler.
Gruß Christian
Nur finde ich das H&R nur etwas konfortabler.
Gruß Christian
ich hab des v2...sehr zufrieden... kumpel hat des h&r und ist auch zufrieden!!!
www.bmw-freunde.de mein 2tes zuhause. Meine Autos: e30 325e EZ90/e30 M3 EZ 87
noch was, KW feiert 10 jähriges bestehen und hat zur zeit aktionen ;-)
vielleicht findest du was
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anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
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Da ich das Auto behalten will muss nicht wenig kosten aber das H u. R krieg ich für knapp unter 900 und das KW 2 kostet um die 1200€. Da ist die frage ob der Mehrpreis lohnt schon da. Aber der eine sagt H u. R ist sehr hart der andere komfortabel. Also im Golf 2 vom Kumpel find ichs recht gut.
Weiß jemand ob das KW auch beim E30 Edelstahl ist? Ich denke nein da ja das Serien Federbein umgebaut wird und höchstens eine V2A Gewindehülse verwendet werden kann.
Weiß jemand ob das KW auch beim E30 Edelstahl ist? Ich denke nein da ja das Serien Federbein umgebaut wird und höchstens eine V2A Gewindehülse verwendet werden kann.
@ meister KW ist edelstahl kuckst du hier ...
Qualität:
- Federbeingehäuse in Edelstahltechnik inox-line
- eloxierte Aluminiumfederteller und Anbauteile
- hochwertige, teilweise hochfeste Rennsportfedern
- spezielles Entlüftungs- und Abdichtungssystem
- hochwertige Dämpfungskomponenten
- gehärtete, verchromte Kolbenstangen
- spezielle Führungs- und Dichtungssysteme
- Arbeitskolben mit V-Form Teflondichtungen:
optimale Abdichtung bei minimaler Reibung
temperaturbeständige, langlebige Dämpfungstechnik
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