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wer faehrt nen e30 m50/m52 umbau?bilder?
wer von euch hat nen e30 mit 24v m50 oder m52 umbau? suche bildmaterial motorraum,auspuffanlage etc.die anleitung vom tino ist bekannt,aber ich moechte mal bei anderen schauen wie die es gemacht haben.
gruss sascha
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Hallo sanituning,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wer faehrt nen e30 m50/m52 umbau?bilder?"!
Gruß
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Bei mir musst leider noch was warten.
Hab grad erst nen M50 2,5l gekauft und zerlegt.
Dauert wohl noch bis Ich Bilder vom einbau präsentieren kann.
Gruß
Thorsten
P.S. Was willst wissen, hab schon seit längerem den Gedanken und auch scho so einiges gelesen darüber.
Vieleicht kann Ich ja was dazu sagen.
Hab grad erst nen M50 2,5l gekauft und zerlegt.
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Gruß
Thorsten
P.S. Was willst wissen, hab schon seit längerem den Gedanken und auch scho so einiges gelesen darüber.
Vieleicht kann Ich ja was dazu sagen.
naja,speziell interessieren mich die luftflterloesungen und wie das mit dem kabelbaum anbringen an der spritzwand gemacht wurde.
mein motor ist überholt,bearbeitet und steht einbaufertig parat warte nur auf meinen schrauber das er etwas zeit hat den motor einzubauen.
das was e30.de hergibt kenne ich schon auswendig im schlaf.
ich wollte die lufi geschichte mit dem m30 kasten loesen,allerdings kann ich den halter an der drossel fuer tempomat nicht wegsaegen da ich meinen tempomat weiternutzen will.
m20 kasten erscheint mir vom volumen und von der filterflaeche nicht ideal.abs block versetzen um den m50 kasten zu verbauen kommt nicht in frage.offener pilz sowieso nicht,wobei das die einfachste loesung waere.
was hast du fuer nen motor stehen? m50 2,5 mit vanos?
brauchst ne adresse wo du preiswert nen neuen org. bmw kühler bekommst?
baust du mit viscolüfter oder mit e lüfter?
gruss sascha
____________________________
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Bearbeitet von - sanituning am 02.02.2006 21:28:44
mein motor ist überholt,bearbeitet und steht einbaufertig parat warte nur auf meinen schrauber das er etwas zeit hat den motor einzubauen.
das was e30.de hergibt kenne ich schon auswendig im schlaf.
ich wollte die lufi geschichte mit dem m30 kasten loesen,allerdings kann ich den halter an der drossel fuer tempomat nicht wegsaegen da ich meinen tempomat weiternutzen will.
m20 kasten erscheint mir vom volumen und von der filterflaeche nicht ideal.abs block versetzen um den m50 kasten zu verbauen kommt nicht in frage.offener pilz sowieso nicht,wobei das die einfachste loesung waere.
was hast du fuer nen motor stehen? m50 2,5 mit vanos?
brauchst ne adresse wo du preiswert nen neuen org. bmw kühler bekommst?
baust du mit viscolüfter oder mit e lüfter?
gruss sascha
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Bearbeitet von - sanituning am 02.02.2006 21:28:44
Motor jetzt 2,5L ohne Vanos, will aber auf 2,8 umbauen wenn er schon ganz zerlegt ist.
Pleuel hab Ich schon, Kurbelwelle fehlt noch.
Bin im moment dabei diverse Teile und Fzg zu veräussern um Kohle locker zu machen.
Denke Ich bau mit E-Lüfter(Vico=Leistungskiller), weiss aber noch nicht genau wie das mit dem Klimakühler harmoniert, weil die hätt Ich dann schon ganz gern.
Ich weiss, Ich weiss, erst sagen vico frisst Leistung und dann Klima einbauen wollen.
Pilz kommt nicht in Frage, da geb Ich dir Recht, kann ma ja gleich ne Hand voll Sand ins öl werfen.
Notfalls wird eben ne Airbox selbst gebaut.
GFK ist ne wunderbare Erfindung.
ABS Problem stellt sich mir nicht, hab grade erst die Teile dafür bekommen, und kann mein Hygroagregat hinbauen wos mir passt.
Gruß
Thorsten
Pleuel hab Ich schon, Kurbelwelle fehlt noch.
Bin im moment dabei diverse Teile und Fzg zu veräussern um Kohle locker zu machen.
Denke Ich bau mit E-Lüfter(Vico=Leistungskiller), weiss aber noch nicht genau wie das mit dem Klimakühler harmoniert, weil die hätt Ich dann schon ganz gern.
Ich weiss, Ich weiss, erst sagen vico frisst Leistung und dann Klima einbauen wollen.
Pilz kommt nicht in Frage, da geb Ich dir Recht, kann ma ja gleich ne Hand voll Sand ins öl werfen.
Notfalls wird eben ne Airbox selbst gebaut.
GFK ist ne wunderbare Erfindung.
ABS Problem stellt sich mir nicht, hab grade erst die Teile dafür bekommen, und kann mein Hygroagregat hinbauen wos mir passt.
Gruß
Thorsten
also ich werde mit visco verbauen.lüfterblatt halt nach hinten und falsch rum verbauen.
2,8er welle etc. war mir zu kostspielig fuer die 300ccm.
klima habe ich nicht und werd ich auch nicht nachrüsten.
habe nen 2,5er mit vanos,kopf wurde etwas geplant kanaele erweitert und poliert,ventile poliert was man halt so macht :-)
schwungrad udn kupplung vom 325i m20 da das e30 rad nur 8,5kg wiegt gegenüber dem e36 2 massenrad mit 11,1kg.
alpina faecher kommt dran in verbindung mit m3 kat.
als esd muss irgend nen eisenmann herhalten den mein schrauber noch in der ecke liegen hat.
das ganez dann mit nem 325i e30 getrieb +kardanwelle sowie nem 3,64 oder 373er diff gekoppelt.
warte nur noch auf die verdammten treehouse querlenkerlager aus den usa die dem auspuff noch nen bischen mehr platz verschaffen.
baust du das e36 oder e30 getriebe ein?
willst du wirklich die hydrobremse einbauen? aus der e32/e34 fraktion weis ich das da öfter mal ausfaelle sind.teiel nur schwer zu bekommen dun wenn dann recht teuer.
habe bei mir schon seit geraumer zeit den ix tandembremsverstaerker in kombination mit stahlflex udn hinten der belüfteten allrad bremse verbaut.
vorne wird auf 315er bremse mit 540er saetteln umgebaut.
gruss sascha
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2,8er welle etc. war mir zu kostspielig fuer die 300ccm.
klima habe ich nicht und werd ich auch nicht nachrüsten.
habe nen 2,5er mit vanos,kopf wurde etwas geplant kanaele erweitert und poliert,ventile poliert was man halt so macht :-)
schwungrad udn kupplung vom 325i m20 da das e30 rad nur 8,5kg wiegt gegenüber dem e36 2 massenrad mit 11,1kg.
alpina faecher kommt dran in verbindung mit m3 kat.
als esd muss irgend nen eisenmann herhalten den mein schrauber noch in der ecke liegen hat.
das ganez dann mit nem 325i e30 getrieb +kardanwelle sowie nem 3,64 oder 373er diff gekoppelt.
warte nur noch auf die verdammten treehouse querlenkerlager aus den usa die dem auspuff noch nen bischen mehr platz verschaffen.
baust du das e36 oder e30 getriebe ein?
willst du wirklich die hydrobremse einbauen? aus der e32/e34 fraktion weis ich das da öfter mal ausfaelle sind.teiel nur schwer zu bekommen dun wenn dann recht teuer.
habe bei mir schon seit geraumer zeit den ix tandembremsverstaerker in kombination mit stahlflex udn hinten der belüfteten allrad bremse verbaut.
vorne wird auf 315er bremse mit 540er saetteln umgebaut.
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Hi Sascha kann dir nur den rat geben mal bei s-cars-tuning.de nachzufragen die beiden da haben sich auf e30 umbauten spezialisiert und die ham sowas des öfteren vor sich...
die homepage is noch ein bischen mager aber ich geb dir mal ne handy nummer 01741885057 der kerl heißt slavi und is bei sowas eigentlich echt fit! sag nen gruß von markus aus nürnberg dann geht dass schon in ordnung ;-)
____________________________
...wer später bremst is länger schnell!!!
die homepage is noch ein bischen mager aber ich geb dir mal ne handy nummer 01741885057 der kerl heißt slavi und is bei sowas eigentlich echt fit! sag nen gruß von markus aus nürnberg dann geht dass schon in ordnung ;-)
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ha hab doch nochn foto gefunden vielleicht hilfts dir ja was... ich lass es mal so groß...
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...wer später bremst is länger schnell!!!
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Ich meinte ABS nicht die Bremse, die hab sammt ganzer Hinterachse vom IX rumliegen.
(Hab grad nen IX geschlachtet)
Getriebe Wird wohl vom E30 sein(vom E36 hab Ich leider im anflug von Wahnsinn vor geraumer Zeit verkauft) Hinten wie gesagt 0-100% Sperrdiff vom IX.
Gruß
Thorsten
(Hab grad nen IX geschlachtet)
Getriebe Wird wohl vom E30 sein(vom E36 hab Ich leider im anflug von Wahnsinn vor geraumer Zeit verkauft) Hinten wie gesagt 0-100% Sperrdiff vom IX.
Gruß
Thorsten
@Sunshinedriver
danke erst mal fuer die info.das bild spiegelt genau das wieder was ich auf keinem fall ahben moechte.offenen filter,pseudoairboxe etc.
es muss halt nen ganz normaler luftfilterkasten verbaut werden.erstens sieht es meiner meinung nach besser aus und zweitens erfreut es den tüv.
veielicht findet ja noch jemand bilder.hat hier denn niemand nen m50 umbau? kann ja wohl nicht sein.
@ ehm
hoffe du hast auch den tandem,bremsverstaerker vom ix,macht den einbau wesentlich leichter.habe immer noch nicht ganz verstanden was du da jetzt genau verbaust.die belüfteten scheiben vom ix an der hinterachse sidn auch nicht unbedingt verkehrt.
sei froh das du den einbau mit nem e30 getriebe machst,ist einfacher zu verbauen.desweiteren kannst du nen standart e30 diff udn kardanwelle verwenden.
mit dem e36 getriebe haettest du am halter mehr aendern müssen wegen der neigung udn als diff ist eigentlich am besten dann nen 3,25er was nicht gerade auf bäumen wächst und ne menge geld kostet.
gruss sascha
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danke erst mal fuer die info.das bild spiegelt genau das wieder was ich auf keinem fall ahben moechte.offenen filter,pseudoairboxe etc.
es muss halt nen ganz normaler luftfilterkasten verbaut werden.erstens sieht es meiner meinung nach besser aus und zweitens erfreut es den tüv.
veielicht findet ja noch jemand bilder.hat hier denn niemand nen m50 umbau? kann ja wohl nicht sein.
@ ehm
hoffe du hast auch den tandem,bremsverstaerker vom ix,macht den einbau wesentlich leichter.habe immer noch nicht ganz verstanden was du da jetzt genau verbaust.die belüfteten scheiben vom ix an der hinterachse sidn auch nicht unbedingt verkehrt.
sei froh das du den einbau mit nem e30 getriebe machst,ist einfacher zu verbauen.desweiteren kannst du nen standart e30 diff udn kardanwelle verwenden.
mit dem e36 getriebe haettest du am halter mehr aendern müssen wegen der neigung udn als diff ist eigentlich am besten dann nen 3,25er was nicht gerade auf bäumen wächst und ne menge geld kostet.
gruss sascha
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Ja das mit dem LFK soll angeblich ein größeres problem gewesen sein weil der da net so wirklich ohne probleme reinpasst... einen Pilz kriegt ma ja beim e30 seit 2006 eh nimmer eingetragen...deswegen is des noch son überbleibsel ??!!?! alternativer wäre noch so ne carbon airbox...
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...smoke tyres not drugs!
____________________________
...smoke tyres not drugs!
also mit etwas aufwand bekommt bekommt man den m30 luftfilterkasten relativ gut rein,problem ist nur in meinem fall das der tempomathebel an der drosselklappe abgetrennt werden muss damit der kasten passt.da ich tempomat habe ist das keine option.
momentan stehe ich in verbindung mit jemandem der den m20 luftfilterkasten mit adapter verbaut hat.sieht akkurat aus und mein tempomat problem ist damit passe.
hier mal bilder:
www.sanituning.de/sascha/adapterm20.jpg
www.sanituning.de/sascha/m50mitm20lufi.jpg
die erste variante scheint mir die beste zu sein.
bei der 2ten wird die luft unnoetig gebremst udn der kasten sitzt etwas sehr seltsam.
gruss sascha
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momentan stehe ich in verbindung mit jemandem der den m20 luftfilterkasten mit adapter verbaut hat.sieht akkurat aus und mein tempomat problem ist damit passe.
hier mal bilder:
www.sanituning.de/sascha/adapterm20.jpg
www.sanituning.de/sascha/m50mitm20lufi.jpg
die erste variante scheint mir die beste zu sein.
bei der 2ten wird die luft unnoetig gebremst udn der kasten sitzt etwas sehr seltsam.
gruss sascha
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Ich weiß nicht ob dir das etwas hilft aber seh mal Hier
auf jeden fall interessant,danke
gruss sascha
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gruss sascha
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Hallo Sani!
Geh' mal auf www.Bmw-club-Rendsburg.de
Der mit der super-goldbraunen Farbe is ein E30 mit M50. mal auf der Homepage nachfragen, wie er umgebaut wurde. LG.M
____________________________
Mögen das Heck und die Power mit Euch sein
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Mögen das Heck und die Power mit Euch sein
@Sani
Klar Hab Ich den Tandem vom IX.
Ich hab ne komplette HA vom IX zum einbau in meinen sammt Diff. mit Sperre.
Innenbelüfftete Scheiben hat der leider keine gehabt (kein Touring) aber raufpassen tun die ja auch.
Was für ne Kardanwelle brauch Ich eigentlich?
Der IX hat ja ne richtige Antriebswelle drinn mit im Fett laufedem Kreuzgelenk am eingang des Diff.
Ich dachte mir mal das kann Ich gegen die normale trockene aufnahme vom i tauschen, oder?
Gruß
Thorsten
Klar Hab Ich den Tandem vom IX.
Ich hab ne komplette HA vom IX zum einbau in meinen sammt Diff. mit Sperre.
Innenbelüfftete Scheiben hat der leider keine gehabt (kein Touring) aber raufpassen tun die ja auch.
Was für ne Kardanwelle brauch Ich eigentlich?
Der IX hat ja ne richtige Antriebswelle drinn mit im Fett laufedem Kreuzgelenk am eingang des Diff.
Ich dachte mir mal das kann Ich gegen die normale trockene aufnahme vom i tauschen, oder?
Gruß
Thorsten
also in sachen wellenumbau bin ich etwas überfragt.mir wurde mal egsagt das koenne man umbaunen bin aber nicht sicher.bei mir kommt wie gesagt ne standart 325i welle und nen normales 3,64 oder 3,73 diff rein.jenachdem was mein schrauber gerade noch so im keller hat vermutlich eh mit sperre,noramle wirft er weg :-)
wir ahtten das mal anhand ner tabelle irgendwie nachgerechnet udn die beiden übersetzungen hatetn sich als gut herausgestellt wobei die 3,64er etwas besser war.
was hast du denn fuer nen ix diff doch wohl nicht das 3,91 ? ist nicht wirklich dolle von der übersetzung.
beim touri ix ist auf jeden fall die radnabe auch anders als zum normalen nicht allrad.
müsstest mal im etk nachsehen ob du die gleiche drin hast dann kannst ja auch die bel.scheiben verwenden.habe übrigends nirgends im zubehoer belüftete hintere scheiben gefunden,deshalb habe ich sie bei bmw gekauft.
iregndwie bin ich etwas verwundert,bauen wirklich so wenige e30 fahrer nen m50 ein?
egal wo man nachfargt nach bildern oder wer einen faehrt man bekommt so gut wie keien antwort.
oder die wollen sich nicht outen,kann natürlich auch sein.
m30 massenware gibts ja zu haufe :-)
duckundweg
gruss sascha
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wir ahtten das mal anhand ner tabelle irgendwie nachgerechnet udn die beiden übersetzungen hatetn sich als gut herausgestellt wobei die 3,64er etwas besser war.
was hast du denn fuer nen ix diff doch wohl nicht das 3,91 ? ist nicht wirklich dolle von der übersetzung.
beim touri ix ist auf jeden fall die radnabe auch anders als zum normalen nicht allrad.
müsstest mal im etk nachsehen ob du die gleiche drin hast dann kannst ja auch die bel.scheiben verwenden.habe übrigends nirgends im zubehoer belüftete hintere scheiben gefunden,deshalb habe ich sie bei bmw gekauft.
iregndwie bin ich etwas verwundert,bauen wirklich so wenige e30 fahrer nen m50 ein?
egal wo man nachfargt nach bildern oder wer einen faehrt man bekommt so gut wie keien antwort.
oder die wollen sich nicht outen,kann natürlich auch sein.
m30 massenware gibts ja zu haufe :-)
duckundweg
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Die meisten könnens nicht wirklich selbst machen, denke Ich, und schrecken daher zurück.
Meist wird dann 2,7i umgeschwenkt, was auch eigentlich DIE Lösung ist, wenn mann mal davon ausgeht das keinen Sch... auffällt, braucht manns auch nicht eintragen.
Nen M50 umbau als Serie zu verkaufen wird dann wohl eher ein lustiges unterfangen.
Grins: Stell mir grad die Erklärungsversuche beim Tüv vor. LOL
Gruß
Thorsten
Bearbeitet von - ehm am 04.02.2006 22:20:30
Meist wird dann 2,7i umgeschwenkt, was auch eigentlich DIE Lösung ist, wenn mann mal davon ausgeht das keinen Sch... auffällt, braucht manns auch nicht eintragen.
Nen M50 umbau als Serie zu verkaufen wird dann wohl eher ein lustiges unterfangen.
Grins: Stell mir grad die Erklärungsversuche beim Tüv vor. LOL
Gruß
Thorsten
Bearbeitet von - ehm am 04.02.2006 22:20:30
Muss ja ganz schön nach vorn gehen so´n e30 mit 2,8 Maschine!
RESPEKT
____________________________
Carpe diem...
RESPEKT
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Carpe diem...
also nen gescheit gemachter 2,7er umbau wird denek ich nicht billiger als nen m50 zu verpflanzen wo man die lager überholt etc.
kostenmaessig wohl in etwa gleich anzusiedeln,kommt natürlcih drauf an ob man unbesehen einbauen will oder erst mal den motor aufmacht.
nen m50 einzutragen ist doch kein problem.habe mit meinem dorf tüv gesprochen kurz abgas,bremse udn diff übersetzung geklaert udn schon hatet ich dei zusage fuer die eintragung.
ganz ohne schummelei oder sonstwas.bekomme das fuer etwas über 90 euro eingetragen.
nen 2,8er m50/m52 ist sicherlich nicht übel.wobei ich den motor schon in nem e36 gefahren ahbe und der unterschied meiner meinung nach zum 325i m50 nicht besonders gross ist.
klar hat er nen höheres drehmoment,1ps mehr und halt 300ccm oben drauf.
ist halt ne frage des preises.2,5er sind billiger und oefter zu haben als nen 2,8er.
aber das ist ne ansichtsache.
aber sicher hast du recht,nen m20 2,7er findet man nur heraus wenn man auf dem block die 2,7 sieht.
ist nicht sonderlich auffallend.
nen 24 ventiler kann man da recht schlecht verheimlichen.
gruss sascha
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kostenmaessig wohl in etwa gleich anzusiedeln,kommt natürlcih drauf an ob man unbesehen einbauen will oder erst mal den motor aufmacht.
nen m50 einzutragen ist doch kein problem.habe mit meinem dorf tüv gesprochen kurz abgas,bremse udn diff übersetzung geklaert udn schon hatet ich dei zusage fuer die eintragung.
ganz ohne schummelei oder sonstwas.bekomme das fuer etwas über 90 euro eingetragen.
nen 2,8er m50/m52 ist sicherlich nicht übel.wobei ich den motor schon in nem e36 gefahren ahbe und der unterschied meiner meinung nach zum 325i m50 nicht besonders gross ist.
klar hat er nen höheres drehmoment,1ps mehr und halt 300ccm oben drauf.
ist halt ne frage des preises.2,5er sind billiger und oefter zu haben als nen 2,8er.
aber das ist ne ansichtsache.
aber sicher hast du recht,nen m20 2,7er findet man nur heraus wenn man auf dem block die 2,7 sieht.
ist nicht sonderlich auffallend.
nen 24 ventiler kann man da recht schlecht verheimlichen.
gruss sascha
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hier noch ne variante mit umgebautem m30 kasten.
ist meiner meinung nach optisch bisher die beste die cih gesehen habe.wobei ich praktisch die m20 kasten variante nutzen werde.
www.sanituning.de/sascha/wolfm30kastenm50.jpg
gruss sascha
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ist meiner meinung nach optisch bisher die beste die cih gesehen habe.wobei ich praktisch die m20 kasten variante nutzen werde.
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Moment, wir reden hier von einem M50 2,8 umbau, nicht von nem M52 Serien Motor.
Der M50 2,5 wird mittels Kurbelwelle vom 2,8 und Pleuel vom 2,0 M20 auf 2,8 gebracht, was in etwa die gleichen auswirkungen nach sich zieht wie beim 2,5/2,7 M20 umbau.
Die Leistung steigt auf etwa 220-225PS.
Sonst wärs wirklich albern wie du schon sagtest.
Gruß
Thorsten
Der M50 2,5 wird mittels Kurbelwelle vom 2,8 und Pleuel vom 2,0 M20 auf 2,8 gebracht, was in etwa die gleichen auswirkungen nach sich zieht wie beim 2,5/2,7 M20 umbau.
Die Leistung steigt auf etwa 220-225PS.
Sonst wärs wirklich albern wie du schon sagtest.
Gruß
Thorsten
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