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Kühlwasser ständig zu niedrig (kein Leck!)
Hallo Community,ich plage mich seit Wochen mit meinem Kühlwasser: immer wenn ich morgens zum kalten Auto komme ist der Kühlwasserstand stark unter der Markierung. Ich fülle immer was nen halben Liter nach bis, es über der Markierung ist und beim nächsten mal ist der Wasserstand wieder unten. Dabei sinkt es irgendwie nie mehr ab, sondern scheinbar immer gleich viel!?!
Den niedrigen Wasserstand merke ich jetzt im Winter im Stand, wenn die Heizung nicht heiß pustet :-/
Woran kann das liegen? Ich finde unterm Fahrzeug nie eine Wasser-Laiche etc. Im Motorraum ist es auch nicht ungewöhnlich feucht.
Kann das was mit Luft im System zu tun haben? Muss ich evtl entlüften?
Fahrzeug: 316i compact Bj 9/96
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Meine Fotostorie
C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo furious,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kühlwasser ständig zu niedrig (kein Leck!)"!
Gruß
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das problem habe ich glaubich auch meiner braucht ewig lange bis der warm wird und die scheiben enldich tauen!wenn ich an meinem kumpel denke der golf 2 hat bei dem ist das auto in 1 min auf echt heiss am pusten!!sorry kann dir nicht helfen vielleicht liegt das am wetter!!
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lust auf ein gratis iPod:http://ipods.freepay.com/?r=26607606
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Hallo,
mir ging es eigentl darum, wieso mein Wasserstand immer niedriger wird und nicht, wie lange der Motor zum warm werden braucht :-/ das ist bei mir nämlich kein Problem..
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C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
mir ging es eigentl darum, wieso mein Wasserstand immer niedriger wird und nicht, wie lange der Motor zum warm werden braucht :-/ das ist bei mir nämlich kein Problem..
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C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
@furious raucht er hinten weiß? such ma in der suche nach ZKD hab da nen Thread eröffnet und nen Kumpel hatte gleiche Problem täglich fehlte Wasser. Zum schluss war die Zylinderkopfdichtung hin 1084€ hat der Spaß gekostet.
@vitzoek bei dir wirds das Thermostat sein, such in der Suche danach, wird dir weiter geholfen. Es ist das Thermostat wenn er nich richtig warm wird oder garnicht oder wenn er warm is und du Heizung anmachst und Temperatur runtergeht. Bedenke, wenn du dein Auto von Anfang an gleich tretest, wirst deiner auch schnell war, außerdem hat Golf nen kleineren Motor :)
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Kostenlosen Ipod abstauben? Es klappt wirklich kein Scherz. Unterstützt mich ich will auch so'n Teil ;D KLICK MICH!
@vitzoek bei dir wirds das Thermostat sein, such in der Suche danach, wird dir weiter geholfen. Es ist das Thermostat wenn er nich richtig warm wird oder garnicht oder wenn er warm is und du Heizung anmachst und Temperatur runtergeht. Bedenke, wenn du dein Auto von Anfang an gleich tretest, wirst deiner auch schnell war, außerdem hat Golf nen kleineren Motor :)
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Laß das Kühlsystem in einer Werkstatt abdrücken, vermutlich hast an Kopfdichtungsschaden.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
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thermostatgehäuse inner urne. thermostat ansich wahrscheinlich auch. das erklärt auch wieso die karre ewig braucht um warm zu werden. und den kühlwasserverlust natürlich auch. also ab zum freundlichen und checken lassen^^
@All:
Nochmals: ich habe kein Problem mit dem Warmlaufen! Mein Auto braucht nicht lange um warm zu werden. Das einzige Problem ist der Kühlwasserstand.
Ich habe nun heute folgendes gemacht: ich bin warm gefahren, dann habe ich geparkt. Einige Minuten später habe ich den Deckel vom Kühlwasserbehälter aufgemacht. Der Wasserstand ist ca. 2-3 cm unter der "Kalt"-Markierung. Dann habe ich die "Entlüften"-Schraube aufgedreht und zack war der Wasserstand 2 cm über der Markierung?! :-/
Was bedeutet das?
Was ist mit Entlüften? Habe ich das damit gemacht, oder wird das anders gemacht? Wieso kann es nicht daran liegen, wieso muss es gleich ein Dichtungsschaden etc sein?
Thermosstat wurde vor einigen Monaten erst gewechselt.
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C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
Nochmals: ich habe kein Problem mit dem Warmlaufen! Mein Auto braucht nicht lange um warm zu werden. Das einzige Problem ist der Kühlwasserstand.
Ich habe nun heute folgendes gemacht: ich bin warm gefahren, dann habe ich geparkt. Einige Minuten später habe ich den Deckel vom Kühlwasserbehälter aufgemacht. Der Wasserstand ist ca. 2-3 cm unter der "Kalt"-Markierung. Dann habe ich die "Entlüften"-Schraube aufgedreht und zack war der Wasserstand 2 cm über der Markierung?! :-/
Was bedeutet das?
Was ist mit Entlüften? Habe ich das damit gemacht, oder wird das anders gemacht? Wieso kann es nicht daran liegen, wieso muss es gleich ein Dichtungsschaden etc sein?
Thermosstat wurde vor einigen Monaten erst gewechselt.
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C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
Was ist es denn für ein motor ein 1,6 oder 1,8 oder ....
Die 6 Zylinder haben meistens Haarrisse am fünften zylinder beim Zylinder kopf oder halt die zylinderkopfdichtung ist hinüber. wenn es ein vier zylinder ist gibt es motoren so wie m40 wo am thermostad auch entlüftet werden kann ich würde eine druckverlust prüfung beim einer werkstatt vorschlagen da kann man auf nummer sicher gehen das es nicht am zylinderkopf oder dichtung liegt,und was häufig die ursache ist für kühlwasser verlust sind die dichtungen am kühler z.b.am ausgleichsbehälter unten die dichtung oder am verschlussdeckel ist die dichtung kapput da gab es auch mal eine technische information von bmw da sind die dichtungen kapput am verschlussdeckel (man sieht dabei kein kühlwasser austritt,ist sehr fieß weil man kann ewig suchen nach kühlwasser verlust) vom ausgleichsbehälter, selten ist der wärmetauscher defekt da riecht es dann beim anmachen nach kühlmittel im kfz und ganz selten ist der kühler gerissen. Aber ich würd sagen der kühlkreislauf ist nicht richtig entlüftet.MFG (schaut erstmal am verschlussdeckel ob die dichtungen ganz sind der deckel kostet so max.10€)
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Die 6 Zylinder haben meistens Haarrisse am fünften zylinder beim Zylinder kopf oder halt die zylinderkopfdichtung ist hinüber. wenn es ein vier zylinder ist gibt es motoren so wie m40 wo am thermostad auch entlüftet werden kann ich würde eine druckverlust prüfung beim einer werkstatt vorschlagen da kann man auf nummer sicher gehen das es nicht am zylinderkopf oder dichtung liegt,und was häufig die ursache ist für kühlwasser verlust sind die dichtungen am kühler z.b.am ausgleichsbehälter unten die dichtung oder am verschlussdeckel ist die dichtung kapput da gab es auch mal eine technische information von bmw da sind die dichtungen kapput am verschlussdeckel (man sieht dabei kein kühlwasser austritt,ist sehr fieß weil man kann ewig suchen nach kühlwasser verlust) vom ausgleichsbehälter, selten ist der wärmetauscher defekt da riecht es dann beim anmachen nach kühlmittel im kfz und ganz selten ist der kühler gerissen. Aber ich würd sagen der kühlkreislauf ist nicht richtig entlüftet.MFG (schaut erstmal am verschlussdeckel ob die dichtungen ganz sind der deckel kostet so max.10€)
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Zitat:
@All:
Nochmals: ich habe kein Problem mit dem Warmlaufen! Mein Auto braucht nicht lange um warm zu werden. Das einzige Problem ist der Kühlwasserstand.
Ich habe nun heute folgendes gemacht: ich bin warm gefahren, dann habe ich geparkt. Einige Minuten später habe ich den Deckel vom Kühlwasserbehälter aufgemacht. Der Wasserstand ist ca. 2-3 cm unter der "Kalt"-Markierung. Dann habe ich die "Entlüften"-Schraube aufgedreht und zack war der Wasserstand 2 cm über der Markierung?! :-/
Was bedeutet das?
Was ist mit Entlüften? Habe ich das damit gemacht, oder wird das anders gemacht? Wieso kann es nicht daran liegen, wieso muss es gleich ein Dichtungsschaden etc sein?
Thermosstat wurde vor einigen Monaten erst gewechselt.
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Meine Fotostorie
C.E.S. V3 - Computer im Auto?!(Zitat von: furious)
Als du den Deckel aufgeschraubt hast, hast du schlagartig den Druck aus dem geschlossenen Kühlsystem genommen. Damit konnte sich das Wasser ausdehnen, daher der höhere Kühlmittelstand.
Entlüftet wird bei dir imho über die Entlüftungsschrauben am Thermostatgehäuse und neben dem Kühlmittelausgleichsbehälter.
Wenn du keine Pfütze o.a. unterm Wagen hast dann wird dein Kühlwasser entweder mitverbrannt oder tritt an irgendeiner Stelle am Motor aus und verdunstet.
MfG
Papa76
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"Je fester man davon ueberzeugt ist, im
Recht zu sein, desto natuerlicher ist der
Wunsch, jeden anderen mit allen Mitteln
dahin zu bringen, ebenso zu denken."
George Orwell
entlüftet wird in dem man die entlüfter schraube auf macht, den verschlussdeckel auf dreht und kühlwasser einfüllt bis das kühlwasser blasen frei aus den entlüfter auslass das wasser blassen frei rausläuft dann die entlüfter schraube zudrehen und das fahrzeug starten und warm laufen lassen immer darauf aupassen beim laufen des kfz sinkt der kühlmittel stand also immer nachfüllen bis er nicht mehr sinkt dann deckel zu und weiter fahren und beobachten
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hey prüfe doch mal bei dir am zylinderkopf hinten am 4 zyl. da ist ein flansch mit zwei abgängen die werden gerne undicht und prüfe die schlauchschellen auch diese motoren wen ein kopschaden also dichtung vorliegt ist es immer der vierte zyl. wie bei den 6 zyl. der letzte weil an diese stelle sich die wärme am meisten sich staut durch die stirnwand.und am meisten werden die köpfe dort undicht und verlieren wasser an diesen besagten stellen und läuft über die getriebeglocke seitlich ab wo man es sehr schlecht sehen kan.heb das fzg. hoch und prüfe diese stelle nach.am besten das system dabei abdrücken.
Enlüfte deinen Kühlwasserkreislauf und füll im warmen zustand höchstens 2 cm über der Markierung"kalt"auf.Wenn dein Auto kalt ist müßte das Kühlwasser dann uner der Markierung"kalt" sein,und so läßt du es.2cm unter dieser Markierung ist o.k.dann fährst du mal ein paar Tage und du wirst sehen der Wasserstand nimmt nicht mehr ab.Hatte dieses Problem auch mal aber im sauber enlüfteten Zustand.ich füllte jede Woche einmal im kalten zustand bis zur markierung auf und dann hat mir ein BMW mechaniker gesagt,laß den wasserstand unter der Markierung so 2cm,und siehe da es war weg das problem.das war das wasser das zuviel im Behälter war.Wenn es nicht so ist,und er wird trotzdem weniger dann schätze ich wie meine kollegen schrieben undicht oder Z.kopfdichtung.berichte was es war.
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bei mir ist auch irgendwo ein leck zwar nur ein ganz kleines aber trotzdem ich find das nicht
es ist so das ich wenn ich die Haube aufmache rechts am filterkasten überall so spritzflecken sind als ob tropfen auf die riemen kommen und sich dann verteilen konnte bis jetzt nichts finden auslaufen tut auch nichts, nachfüllen muss ich auch nur ganz gering so 0,2-0,3l alle 4000km ungefähr aber sieht halt beschissen aus wenn überall so W....flecken sind
hat jemand einen tip???
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Lebe jeden Tag als wenn´s dein letzter wär!
Gruß
caferazer
es ist so das ich wenn ich die Haube aufmache rechts am filterkasten überall so spritzflecken sind als ob tropfen auf die riemen kommen und sich dann verteilen konnte bis jetzt nichts finden auslaufen tut auch nichts, nachfüllen muss ich auch nur ganz gering so 0,2-0,3l alle 4000km ungefähr aber sieht halt beschissen aus wenn überall so W....flecken sind
hat jemand einen tip???
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Lebe jeden Tag als wenn´s dein letzter wär!
Gruß
caferazer
caferazer: entweder Dichtung des Kühlwasserbehälter oder Haarriss im Kühlwasserbehälter...
Vielleicht kommmt es weil der Deckel(Überdruckventil) vom Auffüllbehälter überschüssiges bzw.das Wasser das zu viel ist raus drückt,und das wird sich dann verteile im Umkreis davon.
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Zitat:
caferazer: entweder Dichtung des Kühlwasserbehälter oder Haarriss im Kühlwasserbehälter...(Zitat von: xenon)
na dann werd ich morgen mal gucken hoffe das es nur ne dichtung ist
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Lebe jeden Tag als wenn´s dein letzter wär!
Gruß
caferazer
Neues:
Als ich das Teil nun halb entlüftet hatte (Deckel vom Ausgleichsbehälter im warmen Zustand aufgeschraubt (=Wasser war ganz unten) dann Entlüftungsschraube aufgedreht (=Wasser war 2cm über Markierung hochgestiegen)), fuhr ich zweimal Warm und Kalt und es war alles top. Beim dritten mal war das Wasser WIEDER ganz unten. Ich habe dann ca. 250ml nachgefüllt und bin 18 km zu BMW gefahren. Der Meister hat es sich angeguckt, hat den Deckel aufgemacht und reingeschaut. Wasser war immernoch so viel, wie vorher nachgefüllt (also nichts verloren). Er meinte, dass es korrekt entlüftet sei, "dass sehe man, wenn der Motor läuft, der Deckel vom Ausgleichsbehälter offen ist und man den Motor leicht hochdreht. Dann läuft oben im Ausgleichsbehälter aus dem kleinen Loch das Wasser raus. Soweit es ohne Unterbrechuung rausfließt, ist keine Luft im System". Naja, so war es dann auch bei mir.
Er hat dann herumgeguckt, ob man was sehen kann, aber bei dem Wetter ist es ziemlich bescheiden zu raten, was nun Kühlwasser und was Schnee-Matsch-Flüssigkeit ist.
Er meinte noch, dass der Deckel vom Ausgleichsbehälter evtl undicht sei und das es da sowieso ein Neues mit anderer Verschraubung gäbe. Dieser Deckel hat dann auch eine Nummer oben aufgedruckt. Den neuen Deckel hat er mir sofort KOSTENLOS aufeschraubt! Das fand ich jetzt Super!
Dann sind wir so verblieben, dass ich vorbeikommen solle, wenn ich innerhalb der nächsten 2 Wochen was nachfüllen müsse. Dann müsste man das System "abdrücken", im kalten wie auch warmen Zustand, weil es schon beide Fehlerquellen bei denen gab (dass das Auto nur im kalten Zustand ein Leck hatte).
Naja, jetzt beobachte ich mal..
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Meine Fotostorie
C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
Als ich das Teil nun halb entlüftet hatte (Deckel vom Ausgleichsbehälter im warmen Zustand aufgeschraubt (=Wasser war ganz unten) dann Entlüftungsschraube aufgedreht (=Wasser war 2cm über Markierung hochgestiegen)), fuhr ich zweimal Warm und Kalt und es war alles top. Beim dritten mal war das Wasser WIEDER ganz unten. Ich habe dann ca. 250ml nachgefüllt und bin 18 km zu BMW gefahren. Der Meister hat es sich angeguckt, hat den Deckel aufgemacht und reingeschaut. Wasser war immernoch so viel, wie vorher nachgefüllt (also nichts verloren). Er meinte, dass es korrekt entlüftet sei, "dass sehe man, wenn der Motor läuft, der Deckel vom Ausgleichsbehälter offen ist und man den Motor leicht hochdreht. Dann läuft oben im Ausgleichsbehälter aus dem kleinen Loch das Wasser raus. Soweit es ohne Unterbrechuung rausfließt, ist keine Luft im System". Naja, so war es dann auch bei mir.
Er hat dann herumgeguckt, ob man was sehen kann, aber bei dem Wetter ist es ziemlich bescheiden zu raten, was nun Kühlwasser und was Schnee-Matsch-Flüssigkeit ist.
Er meinte noch, dass der Deckel vom Ausgleichsbehälter evtl undicht sei und das es da sowieso ein Neues mit anderer Verschraubung gäbe. Dieser Deckel hat dann auch eine Nummer oben aufgedruckt. Den neuen Deckel hat er mir sofort KOSTENLOS aufeschraubt! Das fand ich jetzt Super!
Dann sind wir so verblieben, dass ich vorbeikommen solle, wenn ich innerhalb der nächsten 2 Wochen was nachfüllen müsse. Dann müsste man das System "abdrücken", im kalten wie auch warmen Zustand, weil es schon beide Fehlerquellen bei denen gab (dass das Auto nur im kalten Zustand ein Leck hatte).
Naja, jetzt beobachte ich mal..
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Meine Fotostorie
C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
Ich hatte das selbe Problem mit dem Kühlwasser. War bei BMW und die haben den Kühlwasserniveauschalter ausgetauscht. Jetzt passt es wieder. Nur komischerweise raucht mein Wagen immer noch ziemlich stark aus dem Auspuff, obwohl er warm ist.
BIG_L
BIG_L
@Big_L:
Raucht?? Also das ist mir nicht aufgefallen, dass es bei mir raucht.. fällt auch bei der Kälte draussen ein wenig schwer!? Ich sehe aber gerade eine Wasserspur aus unserer Sammelgarage heraus.. keine Ahnung ob das nun ich bin oder jemand anders.. ist immerhin eine öffentliche Garage :-D
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Meine Fotostorie
C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
Raucht?? Also das ist mir nicht aufgefallen, dass es bei mir raucht.. fällt auch bei der Kälte draussen ein wenig schwer!? Ich sehe aber gerade eine Wasserspur aus unserer Sammelgarage heraus.. keine Ahnung ob das nun ich bin oder jemand anders.. ist immerhin eine öffentliche Garage :-D
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Meine Fotostorie
C.E.S. V3 - Computer im Auto?!
@furious
Laß doch mal das System abdrücken,dann hast du schon mal eine Möglichkeit ausgeschlossen.
Und wenn wirklich ein Schlauch oder eine Schelle undicht ist,hast du auch gleich die Ursache.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Laß doch mal das System abdrücken,dann hast du schon mal eine Möglichkeit ausgeschlossen.
Und wenn wirklich ein Schlauch oder eine Schelle undicht ist,hast du auch gleich die Ursache.
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Si Senor das machen wir perfekt und schnell.
Die Jungs vom Syndikat sind enorm professionell
Also BMW hat bei die Kopfdichtung überprüft. Sie ist anscheinend OK. Nur das mein Wagen so stark raucht finde ich echt sehr komisch. Leg halt mal ein Karton unter dein Wagen über Nacht. Dann wirst du ja sehen ob Kühlwasser leckt.
BIG_L
BIG_L
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