leichte tieferlegung + verbessertes fahrverhalten
Hi,Ich will meinen 1998 323i um va35/ha30mm tiefer legen. noch ist das serien farhwerk drin (kein M).
kann mir da jemand was empfehlen?
ich will halt dass der komfort nicht zu sehr leidet und dass er besser in den kurwen liegt.
reichen da schon andere federn aus oder soll ich besser ein ganzes sportfahrwerk nehmen? was sind die vorteile eines gewindefarhwerks (besseres fahrverhalten)?
bei federn bleiben ja die originalen stossdämpfer drin, aber meine haben schon 80tkm runter und der hinten rechts knackst machmal wenn ich aussteige also würd ich sagen dass die sowieso gewechselt werden müssen. dachte an H&R, KW oder Bilstein (die allerdings vieleicht etwas zu teuer sind)...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo chintok,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "leichte tieferlegung + verbessertes fahrverhalten"!
Gruß
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Gruß
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Zitat:
Hi,
Ich will meinen 1998 323i um va35/ha30mm tiefer legen. noch ist das serien farhwerk drin (kein M).
kann mir da jemand was empfehlen?
ich will halt dass der komfort nicht zu sehr leidet und dass er besser in den kurwen liegt.
reichen da schon andere federn aus oder soll ich besser ein ganzes sportfahrwerk nehmen? was sind die vorteile eines gewindefarhwerks (besseres fahrverhalten)?
bei federn bleiben ja die originalen stossdämpfer drin, aber meine haben schon 80tkm runter und der hinten rechts knackst machmal wenn ich aussteige also würd ich sagen dass die sowieso gewechselt werden müssen. dachte an H&R, KW oder Bilstein (die allerdings vieleicht etwas zu teuer sind)...(Zitat von: chintok)
wenn es ein quietschen ist während du aussteigst dann kommt das net von den stoßdämpfer sondern von der handbremse.probiers mal ohne handbremse mal.ist ein leidiges thema beim e46.
zur tieferlegung würde ich h&r federn empfehlen.das ganze wird bißschen straffer aber noch restkomfort vorhanden und er liegt wesentlich besser.gewindefahrwerk ist nur für rennstrecke ideal oder wenn man die tieferlegung ganz genau nach seinen wünschen anpassen möchte.
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aus freude am fahren
Bearbeitet von - Grecoman am 02.12.2005 10:39:09
Wenn dir KW, Bielstein oder HR zu teuer sind kann ich dir nur das FK empfehlen.
Die kriegst für um die 550.- nichts besseres. Was neu ist.
Gruß Christian
Die kriegst für um die 550.- nichts besseres. Was neu ist.
Gruß Christian
hi,
natürlich, die handbremse... wie dumm von mir, hab das ja auch immer wenn ich die reifen wechsle...
zu thema: ich glaube ich werde mir die federn reibauen. denn das sportfahrwerk geht auf den komfort.
danke!
natürlich, die handbremse... wie dumm von mir, hab das ja auch immer wenn ich die reifen wechsle...
zu thema: ich glaube ich werde mir die federn reibauen. denn das sportfahrwerk geht auf den komfort.
danke!
federn??
die dämpfer werden schon einige km`s drauf haben.
die würden dir max noch 15000 km halten, dann brauchst neue dämpfer.
kauf gleich was gscheites dann hast ruhe.
dem M-Fahrwerk würden die Federn nix ausmachen.
MFG
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Ein Hoch auf den Reihensechszylinder
die dämpfer werden schon einige km`s drauf haben.
die würden dir max noch 15000 km halten, dann brauchst neue dämpfer.
kauf gleich was gscheites dann hast ruhe.
dem M-Fahrwerk würden die Federn nix ausmachen.
MFG
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Ein Hoch auf den Reihensechszylinder
das könnt ich dann nachrüsten, aber was kostet des denn?
ps: laut Freundlichen ist die nächste revision erst in 25tkm. dann müssten sie bei dem was ich fahr sowieso noch 1 1/2 jahr halten!
ps: laut Freundlichen ist die nächste revision erst in 25tkm. dann müssten sie bei dem was ich fahr sowieso noch 1 1/2 jahr halten!
Original M-Dämper rundum?
Ca. 650€
MFG
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Ein Hoch auf den Reihensechszylinder
Ca. 650€
MFG
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Ein Hoch auf den Reihensechszylinder
m-fahrwerk besteht aber nicht nur aus federn/dämpfern.es sind auch viele andere kleinigkeiten anders wie z.b. die querlenker.
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aus freude am fahren
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aus freude am fahren
das ist mir schon klar dass bei M-Fahrwerk mehr anders ist.
aber irgendwo muss man grenzen setzen.
MFG
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Ein Hoch auf den Reihensechszylinder
aber irgendwo muss man grenzen setzen.
MFG
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Ein Hoch auf den Reihensechszylinder
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