Motor 528i E39
Hallo!Ich hab mal ne Grundsätzliche Frage an die Runde. Mir ist was ähnliches passiert wie Sabine525 in einem anderen Fred.
Jetzt bin ich am überlegen ob ich mir nicht nen neuen Motor zulegen soll. Nun zur eigentlichen Frage: Laut Motor-Code hat mein Wagen einen Motor Typ M52 B28 6S1, den ich aber nirgends finden kann, selbst nach Deutschlandweiten Suchaktionen inkl. Internet hatte ich keinen Erfolg. Was ich aber zur Genüge finden konnte waren Motoren des Typs M52 B28 6S2! Jetzt würde ich gerne wissen ob dieser genauso in das Auto eingebaut werden kann, und wenn ja wie gross wäre der Aufwand? Ich denke prinzipiell müsste das doch eigentlich funktionieren, wenn auch das Steuergerät getauscht wird, oder? Bei BMW-Werkstätten drücken die sich immer geschickt um ne klare antwort herum...
Wer weiss bescheid? Wer kann mir nen Tip geben?
Danke schonmal im Voraus....
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Danny79,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor 528i E39"!
Gruß
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Weißt du definetiv, das du einen Kopfdichtungsschaden hast ?
Hast du schon eine Kompressionsprüfung machen lassen ?
Mein Tipp, ein Zylinnderkopfdichtungswechsel ist weit billiger und weniger aufwendig als ein Motorwechsel.
ZKD Wechsel bei ner freien Werkstatt etwa 500-600€.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Hast du schon eine Kompressionsprüfung machen lassen ?
Mein Tipp, ein Zylinnderkopfdichtungswechsel ist weit billiger und weniger aufwendig als ein Motorwechsel.
ZKD Wechsel bei ner freien Werkstatt etwa 500-600€.
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@Weiß-Blaue-Fan-Runde:
Das ist definitiv das die Kopfdichtung hinüber ist, denn er hat enormen Kühlwasserverlust und leider auch noch gemischt mit Öl!!!!
Das ist definitiv das die Kopfdichtung hinüber ist, denn er hat enormen Kühlwasserverlust und leider auch noch gemischt mit Öl!!!!
Wie, Du willst nen neuen Motor nur weil die Kopfdichtung defekt ist?
Ich würd erst mal (nach der Kompr.prüfung)den Kopf runter machen und schauen ob er noch plan ist und auf Dichtheit prüfen ggf. dann planen lassen und wieder einbauen.
Wenn Du einen gebrauchten Motor reinmachst, kann Dir das gleiche in kürzester Zeit wieder passieren.
Mfg Holly
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....powered by www.s-clusive-caraudio.de]
Ich würd erst mal (nach der Kompr.prüfung)den Kopf runter machen und schauen ob er noch plan ist und auf Dichtheit prüfen ggf. dann planen lassen und wieder einbauen.
Wenn Du einen gebrauchten Motor reinmachst, kann Dir das gleiche in kürzester Zeit wieder passieren.
Mfg Holly
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Öl im Wasser? Das hört sich eher nach Kopfriss an :( Wurden die Zündkerzen vor kurzem oder in letzter Zeit gewechselt? Wenn ja kann es sein das die zu fest "angeknallt" wurden....
In dem Fall wäre es eine Überlegung wert. Wenn es nur die Kopfdichtung ist wird se halt gewechselt oder schmeisst du das ganze Auto weg wenn mal ne Delle in der Tür ist?
Also erst Kopf runter und dann überlegen!
http://www.motor-talk.de/t791039/f58/s/thread.html
____________________________
mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
Bearbeitet von - stormy am 02.09.2005 23:32:57
In dem Fall wäre es eine Überlegung wert. Wenn es nur die Kopfdichtung ist wird se halt gewechselt oder schmeisst du das ganze Auto weg wenn mal ne Delle in der Tür ist?
Also erst Kopf runter und dann überlegen!
http://www.motor-talk.de/t791039/f58/s/thread.html
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mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
Bearbeitet von - stormy am 02.09.2005 23:32:57
Du kriegst allerdings auch ´nen kompletten neuen Kopf bei BMW. Kostet um die 1100€.
Ist billiger als ein neuer Motor,weil für DAS Geld kannst Du Dir fast schon ein neues Auto kaufen.
MfG
Ist billiger als ein neuer Motor,weil für DAS Geld kannst Du Dir fast schon ein neues Auto kaufen.
MfG
Zu meiner Verteidigung, ob ich denn nicht sämtliche wirtschaftliche Tassen im Schrank habe. Ich komme über nen Freund extrem günstig an einen Austausch-Motor ran. Der Preis der neuen Maschine liegt sogar noch unterhalb des Preises eines neuen Zylinderkopfes! (Ist aber eben der neuere Typ 6S2 mit Doppel-Vanos..)
Und eben wegen diesem Umstand hab ich eben den kompletten Motorentausch in Erwägung gezogen! Daher war ja meine Frage auch, wie groß der Aufwand für den Tausch ist, und was alles ausser dem Steuergerät mitgetauscht werden muss....
Und eben wegen diesem Umstand hab ich eben den kompletten Motorentausch in Erwägung gezogen! Daher war ja meine Frage auch, wie groß der Aufwand für den Tausch ist, und was alles ausser dem Steuergerät mitgetauscht werden muss....
Aha wenn das so ist würd ich auch nicht lange überlegen :D
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mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
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mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
hallo die doppel vanos motoren haben die bezeichnung m54 und nicht m52 der übergangswechsel fand soviel ich noch weiss im jahre 99 statt.die motoren sind dan komplett überarbeitet worden.man müsste wissen was für ein bj. dein fzg. ist ich vermute mal noch ein älteres bj. mit einem m52 motor. beim m54 motor umbau bräuchtest du den kompletten kabelbaum und steuergerät und diverse teile meines achtens nach würde sich dieser umbau wirtschaftlich gesehen zeit und nerven nicht lohnen.GRUSS
Hallo Siggi muß dich leider berichtigen die ersten Dopellvanos haten die Bezeichnung M52TU
und wurden ab 9.98 eingebaut
und wurden ab 9.98 eingebaut
@Danny: Na dann: Greif´ zu!!
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