520d - plötzlich teiltot
Moin,Es geht um einen 520d mit 136 PS (der Kleine halt).
Er hat nun etwas über 300 TKM auf der Uhr, lief aber die letzten 5TKM problemlos.
Gesten ging er während der Fahrt plötzlich aus. Die Folge war leider, dass er nicht mehr lenkbar war und gegen einen Pfahl fuhr.
Jetzt startet er zwar wieder, jedoch funktioniert die Servo nicht mehr und die Batterieleuchte ist an.
Weitere Fehler können wir noch nicht feststellen.
Kennt das jemand von Euch und kann uns hier eine schnelle Lösung bieten. Das Auto wird leider täglich benötigt.
Danke und Gruß
Gruß aus Leipzig
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Tronde,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "520d - plötzlich teiltot"!
Gruß
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Hallo
Lichtmaschine ladt noch ? (14 V, wenn der Motor läuft) ?
Das würde auch die Batterieleuchte erklären...
LG Phi
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Das muss ich eben testen.
Interessant ist halt, dass der Motor plötzlich ausging und dann eben die Servo und die Lichtmaschine Probleme machen.
Das wäre interessant, wenn jemand so ein Phänomen schon mal hatte.
Ansonsten, ist klar, müssen wir das einzeln betrachten.
Interessant ist halt, dass der Motor plötzlich ausging und dann eben die Servo und die Lichtmaschine Probleme machen.
Das wäre interessant, wenn jemand so ein Phänomen schon mal hatte.
Ansonsten, ist klar, müssen wir das einzeln betrachten.
Gruß aus Leipzig
Wenn Servo und Lima gleichzeitig ausfallen, dann würde ich mal den Riemen kontrollieren!
Hallo,
Ja, das ist es auch. Ein Griff unter die Motorhaube und ich hatte den Riemen in der Hand. Der ist noch ganz und sieht auch noch gut aus. Vermutlich die Spannrolle fest. Das schauen wir uns die Tage in Ruhe an. Fehler ist zumindest damit gefunden.
Danke für's Mitgrübeln.
Ja, das ist es auch. Ein Griff unter die Motorhaube und ich hatte den Riemen in der Hand. Der ist noch ganz und sieht auch noch gut aus. Vermutlich die Spannrolle fest. Das schauen wir uns die Tage in Ruhe an. Fehler ist zumindest damit gefunden.
Danke für's Mitgrübeln.
Gruß aus Leipzig
Wenn du bisher noch nicht die Riemenscheibe getauscht hast bzw. tauschen hast lassen, dann wird es die wohl sein. War bei mir ähnlich, plötzlich keine Servo mehr und Ladelampe leuchtet. Hab es zwar noch in die Garage geschafft, aber mußte dann in die Werkstatt, weil ich die Zentralschraube, leider die eine große und nicht 4 kleine, nicht aufbekam. Die Werkstatt hatte auch ihre liebe Mühe die aufzubekommen.
Ah ... wir haben das Auto erst vor 3 Monaten geholt und arbeiten nach und nach das auf, was Wartungsstau sein könnte. Es ist zwar einiges gemacht wurden. Wenn ich mir aber den Riemen ansehe (der noch recht gut aussieht) aber nun lose im Motorraum hängt. Denke ich, da ist vieles nur billig gemacht wurden, oder eben nur das Nötigste.
Riemenscheibe ist ein guter Hinweis. Wir wollen dennoch gleich alles da vorn mitmachen, was Verschleißen könnte.
Riemenscheibe ist ein guter Hinweis. Wir wollen dennoch gleich alles da vorn mitmachen, was Verschleißen könnte.
Gruß aus Leipzig
Hallo nochmal,
Gestern wollten wir anfangen die Teile aus zu bauen.
Dabei mussten wir feststellen, das meine Maulschlüssel nur bis Größe 27 vorhanden sind.
Die sind aber zu klein für die Visco-Lüfter-Verschraubung. Mit Zangen möchte ich nicht beigehen, um die nicht kaputt zu machen.
Welche Größe an Maulschlüssel wird benötigt für die zwei gekonterten Schraube am Visco-Lüfter?
Danke.
520d - 136 PS
Gestern wollten wir anfangen die Teile aus zu bauen.
Dabei mussten wir feststellen, das meine Maulschlüssel nur bis Größe 27 vorhanden sind.
Die sind aber zu klein für die Visco-Lüfter-Verschraubung. Mit Zangen möchte ich nicht beigehen, um die nicht kaputt zu machen.
Welche Größe an Maulschlüssel wird benötigt für die zwei gekonterten Schraube am Visco-Lüfter?
Danke.
520d - 136 PS
Gruß aus Leipzig
Ich meine das wäre 32 oder 36. Am einfachsten ist es mal mit dem Messschieber zu messen.
Gruß Uli
32er
Hallo,
Die 32er. Das sind vielleicht mal Schlüssel. Es war etwas umständlich das zu lösen, aber wir haben es hinbekommen.
Nun ... haben wir das gefunden? Das ist die Riemenscheibe?
Die 32er. Das sind vielleicht mal Schlüssel. Es war etwas umständlich das zu lösen, aber wir haben es hinbekommen.
Nun ... haben wir das gefunden? Das ist die Riemenscheibe?
Gruß aus Leipzig
Das was du als Riemenscheibe bezeichnest ist der Schwingungsdämpfer. Um diesen zu demontieren wünsche ich dir viel Glück. Einfach wird es nicht werden !
... na danke auch. 'Lach'
Gibts da eine Anleitung für?
Gibts da eine Anleitung für?
Gruß aus Leipzig
Es gibt meines Wissens nach keine Anleitung. Du mußt die Zentralschraube lösen. Diese ist aber nicht nur bombenfest, sondern doppelt bombenfest. Wichtig beim lösen der Schraube ist, du musst den Motor arretieren, damit der sich beim lösen der Schraube nicht mit dreht. An der Getriebeglocke befindet sich eine Bohrung , da kannst du einen Bolzen einstecken und dein Glück versuchen. Wenn du so etwas noch nie gemacht hast und nicht das nötige Werkzeug zur Hand hast, bringe das Auto in eine Werkstatt.
Es gibt meines Wissens nach keine Anleitung. Du mußt die Zentralschraube lösen. Diese ist aber nicht nur bombenfest, sondern doppelt bombenfest. Wichtig beim lösen der Schraube ist, du musst den Motor arretieren, damit der sich beim lösen der Schraube nicht mit dreht. An der Getriebeglocke befindet sich eine Bohrung , da kannst du einen Bolzen einstecken und dein Glück versuchen. Wenn du so etwas noch nie gemacht hast und nicht das nötige Werkzeug zur Hand hast, bringe das Auto in eine Werkstatt.(Zitat von: Old Men)
Danke für den Hinweis mit der Getriebeglocke.
Das sollten wir hinbekommen. Sobald wir alle Teile da haben, werde ich berichten.
Gruß aus Leipzig
sofern man keinen lkw-druckluftschrauber hat:
es gibt ein werkzeug zum gegenhalten, welches in die aussparungen des kranzes greift
ein langer hebel wäre ratsam sowie eine schlagnuss
es gibt ein werkzeug zum gegenhalten, welches in die aussparungen des kranzes greift
ein langer hebel wäre ratsam sowie eine schlagnuss
Hallo,
Die Schraube von dem Schwingungsdämpfer bekommen wir nicht runter. Per Hand und mit Hebelwirkung. Erst ist uns der Bolzen für die Arretierung abgebrochen. Zum Glück hält aber der Imbus.
Frage:
Kann ich da einfach mit einem 8-Bar-Schlagschrauber bei gehen?
Oder ist das eher schlecht für die Wellen im Motor?
Danke schonmal.
Die Schraube von dem Schwingungsdämpfer bekommen wir nicht runter. Per Hand und mit Hebelwirkung. Erst ist uns der Bolzen für die Arretierung abgebrochen. Zum Glück hält aber der Imbus.
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Kann ich da einfach mit einem 8-Bar-Schlagschrauber bei gehen?
Oder ist das eher schlecht für die Wellen im Motor?
Danke schonmal.
Gruß aus Leipzig
Du kannst ohne Probleme mit einem Schlagschrauber arbeiten . Vorher aber reichlich Rostlöser verwenden.
Hallo zusammen,
Letztendlich haben wir es hinbekommen.
Nachdem eine Proxxon-Ratsche, eine Newtonmeterschllüssel, ein 3/8 auf 1/2 Zoll Adapter kaputt gegangen sind, ein Luftdruckschlagschrauber mit 1600 Newtonmeter und ein Akku-Schlagschrauber mit 2000 Newtonmetern versagt haben, haben wir es mit einer Montagestange mit 3/3-Zoll-Aufsatz, einer 22er-3/8-Nuss (aus'm Schlagschraubersatz) und einem Eisenrohr als Verlängerung sowie zusätzlich viel Rostlöser und ein Vereisungsspray haben wir es endlich abbekommen.
Montage war dann einfach. Das Auto läuft auch wieder.
Danke für das Mitgrübeln und die Unterstützung.
Letztendlich haben wir es hinbekommen.
Nachdem eine Proxxon-Ratsche, eine Newtonmeterschllüssel, ein 3/8 auf 1/2 Zoll Adapter kaputt gegangen sind, ein Luftdruckschlagschrauber mit 1600 Newtonmeter und ein Akku-Schlagschrauber mit 2000 Newtonmetern versagt haben, haben wir es mit einer Montagestange mit 3/3-Zoll-Aufsatz, einer 22er-3/8-Nuss (aus'm Schlagschraubersatz) und einem Eisenrohr als Verlängerung sowie zusätzlich viel Rostlöser und ein Vereisungsspray haben wir es endlich abbekommen.
Montage war dann einfach. Das Auto läuft auch wieder.
Danke für das Mitgrübeln und die Unterstützung.
Gruß aus Leipzig
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