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Zündaussetzer, fast alles getauscht

Hallo,
Es handelt sich zwar um einen 1er, allerdings ist es der gleiche Motor wie bei 3er und da hier einfach ne größere Resonanz zu sein scheint, habe ich das Thema hier eröffnet.
ich habe einen E87 mit 122 PS N43 Motor.
Der Motor macht nur Probleme und ich komme seit Wochen nicht mehr weiter.
Das Problem ist, das der Wagen extrem ruckelt und mehrere Zylinder nicht laufen.
Ausgelesen wurde mit INPA, als Fehler sind Zündaussetzer mehre Zylinder und Gemisch zu Mager eingespeichert.
Wird der Wagen gestartet, läuft alles für ein paar Sekunden normal, dann fängt das Absacken der Drehzahl an und der Wagen dreht nur hoch und runter.
Was wurde bisher gemacht?
-Zündkerzen neu
-Zündspulen neu
-Injektoren 2x mal reinigen und prüfen lassen und als in Ordnung befunden.
-Hochdruckpumpe gewechselt (bei der alten war der Kolben gebrochen wahrscheinlich durch falscheinbau)
Danach lief der Wagen 2 Tage wie ein Neuwagen.
Nun fängt das ganze wieder von vorne an und wird nicht mehr besser.
Danach wurde gemacht:
-Injektoren von einem anderen BMW eingebaut.
-Auf Falschluft geprüft (mittels Bremsreiniger)
-Hochdruckpumpe erneut geprüft (in Ordnung, wurde auch nach BMW Anleitung eingebaut dieses Mal )
-Magnetventile gereinigt
Selbstverständlich wurden die Injektoren jedesmal neu codiert.
Bei der Laufunruhe am Anfang ist Zylinder 2 auffällig, allerdings sind nach einigen Sekunden alle Zylinder ausserhalb der Toleranz.
-VANOS ist in Ordnung
-Kette Neu und Ordnungsgemäß verbaut.
-Zündkerzen waren feucht (wahrscheinlich durch die ganzen Startversuche)
-Kompression geprüft (alle Zylinder in Ordnung)
-Nockenwelle in Ordnung
-2x Ölwechsel durchgeführt
-Öldeckel wird angesaugt (KGE also in Ordnung)
Ich komme einfach nicht mehr weiter.
Mechaniker sagen, das es die Injektoren sein könnten.
Allerdings wurde nun schon 2x gereinigte und geprüfte eingesetzt und andere, welche tadellos laufen aus einem anderen BMW.
Bracht wie erwähnt allerdings nichts.
Außerdem sind alle 4 Zylinder nach kurzer Zeit stark ausserhalb des Toleranzbereiches.
Weitere Fehlerspeichereinträge gibt es nicht.

Was könnte noch in Betracht kommen?

Bearbeitet von: amokachi am 01.11.2020 um 18:37:11

Welche Injektoren sind verbaut ?
schwarz oder grau ?
Wie hoch ist der Raildruck ?

Hi,

was mir so einfällt:
- Benzinfilter
- Benzinpumpe
- NW-Sensor
- KW-Sensor

Ciao - Carsten
 

Und vor allem sollte hier mal mit ISTA ausgelesen werden und die Prüfpläne abgearbeitet werden.

Vll liefert auch eine Lamdasonde falsche Werte, daher im kalten Zustand die laufruhe okay und später läuft er zu fett und regelt zu stark rauf und runter.

[fehlerhaft_angegebener_Link:][URL=https://www.directupload.net/file/d/5990/3puaegmf_jpg.htm[/fehlerhaft_angegebener_Link]][img][/img][/url][img][/img]Injektoren haben alle Index 10, also die grauen.
heute habe ich mal mit einer Endoskop Kamera auf die Kolben geguckt.
Ist das bei Ding da bei Kolben 2 normal ?
[img][/img]