Hallo zusammen, in einen anderen Thread habe ich ja schon berichtet. Das mein Motor manchmal erst nach ca. 10 Sekunden orgeln anspringt, Gas geben hilft dabei auch nicht. Ich habe vor ca. 6 Wochen den Nockenwellensensor tauschen lassen. Danach sprang der Wagen immer an, doch diese Woche ist der Fehler schon wieder 2 mal aufgetaucht.
Ich überlege die Einspritzleiste zu tauschen, weil vielleicht sind es ja die nach tropfenden Einspritzdüsen. Wo von ich schon mal gelesen habe ?
Oder kann es der Luftmassenmesser oder Drosselklappenschalter sein, weil ich diese Teile noch nicht getauscht habe ?
Oder vielleicht sogar das Steuergerät ?
Vielen dank im voraus
Ich überlege die Einspritzleiste zu tauschen, weil vielleicht sind es ja die nach tropfenden Einspritzdüsen. Wo von ich schon mal gelesen habe ?
Oder kann es der Luftmassenmesser oder Drosselklappenschalter sein, weil ich diese Teile noch nicht getauscht habe ?
Oder vielleicht sogar das Steuergerät ?
Vielen dank im voraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Stormchaser1992,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fast alle Sensoren getauscht und der Fehler ist im"!
Gruß
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Gruß
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Was steht im Fehlerspeicher?
Zitat:
Was steht im Fehlerspeicher?(Zitat von: ThaFreak)
Im Fehlerspeicher steht leider nichts drin.
Lmm schließe ich aus sowie den Drosselklappenschalter.
Fehlerspeicherabfrage hast du gemacht? Lief diese auch ohne Probleme und hat alle Steuergeräte erkannt? Falls nämlich ein Sg defekt ist, würde der Tester nämlich nicht in die anderen Steuergeräte reinkommen.
Fehlerspeicherabfrage hast du gemacht? Lief diese auch ohne Probleme und hat alle Steuergeräte erkannt? Falls nämlich ein Sg defekt ist, würde der Tester nämlich nicht in die anderen Steuergeräte reinkommen.
Zitat:
Lmm schließe ich aus sowie den Drosselklappenschalter.
Fehlerspeicherabfrage hast du gemacht? Lief diese auch ohne Probleme und hat alle Steuergeräte erkannt? Falls nämlich ein Sg defekt ist, würde der Tester nämlich nicht in die anderen Steuergeräte reinkommen.(Zitat von: KaiserKönig)
Fehlerspeicherabfrage hat ohne Probleme geklappt, und es wurden auch alle Steuergeräte gefunden. Nirgendwo stand ein Fehler drin.
hast du das ganze mal beobachtet wie sich das verhält?z.b. springt er immer morgens schlecht an oder nur bei warmen motor,oder nur wenn er länger als bsp. 2 stunden stand?
würde mal den kraftstoffdruck prüfen und auch gucken ob der druck auch nach abstellen des motors gehalten wird.
mfg
würde mal den kraftstoffdruck prüfen und auch gucken ob der druck auch nach abstellen des motors gehalten wird.
mfg
Zitat:
hast du das ganze mal beobachtet wie sich das verhält?z.b. springt er immer morgens schlecht an oder nur bei warmen motor,oder nur wenn er länger als bsp. 2 stunden stand?
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mfg(Zitat von: v2x)
Ich bin letztes mal oft gefahren, als ich nach 2 Stunden eigestiegen bin. Ließ er sich sofort starten. Wo ich kurz im Baumarkt war, und wieder starten wollte sprang er nicht sofort an. Als wäre er abgesoffen.
Könnte das Kurbelwellenentlüftungsventil was damit zu tun haben, weil auch ein bisschen Öl in der Ansaugbrücke ist. Ich wollte eigentlich mal das Ventil sauber machen.
Die Werkstatt hatte den Kraftstoffdruck überprüft, war alles in Ordung.
In einen anderen Forum sagte man mir, das vielleicht bei mir die Einspritzdüsen nachtropfen. Und er dann absäuft.
hallo
wie siehts mir ansauglufttempeber oder kühlmittlschalter aus?
Gruss pat
wie siehts mir ansauglufttempeber oder kühlmittlschalter aus?
Gruss pat
Zitat:
hallo
wie siehts mir ansauglufttempeber oder kühlmittlschalter aus?
Gruss pat(Zitat von: pat.zet)
Meinst du den Doppel Temperaturschalter der im Zylinderkopf sitzt ? Der wurde bei mir schon getauscht. Genauso wie der für die Ansaugluft. Am Kühler sitzt auch noch ein Geber, oder hat der nichts mit dem Motor zu tun ?
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